BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Да там все без подножки делается без проблем, главное желание и внимательность

 

Я обобщил прочитанное ранее и этот процесс , центральная подножка лично для меня это вещь необходимая , если в гараже можно обойтись подкатами то на дороге пилить пеньки , искать кирпичи как то не очень ) для снятия колес , обслуживания .

 

Как то раз я приехал в обычный шиномонтаж и сказал перцу переобувай, на что он сказал что не могу снять колесо, когда я мот положил на бок у него инфаркт чуть не случился, и это к тому что если мот сломается в дороге подножка мало чем поможет, но безусловно будет стоять красиво))))

 

Месье знает толк в мотоциклах.
А я почему-то думал, что ты хотел R1200C

 

продолжаем…

Замена пер.подшипников.

Запчасти:
1. Подшипник радиальный 20х47х14 – 2 шт. аналог SKF 6204-2RS(H);
2. Сальник 30х47х7 – 2 шт.;

Работы:
1. Поставить мотоцикл на центральную подставку )). Нагрузить заднюю часть (либо поддомкратить пер.часть) для вывешивания пер.колеса;
2. Открутить два болта крепления пер.тормозного суппорта и болт кронштейна крепления тормозного шланга. Демонтировать суппорт;
3. Демонтировать датчик ABS, (головка на 10) Если была прокладочная шайба, запомнить её расположение относительно датчика;
4. Ослабить два болта крепления оси на перьях вилки;
5. Открутить болт крепления оси колеса. Для предотвращения кручения оси с обратной стороны относительно болта есть два отверстия, в которые можно просунуть и зафиксировать отвертку. Вытащить ось и снять колесо;


Всё вышеуказанное: очевидные и простые слесарные работы. Основное, чем я хотел поделиться это способ демонтажа подшипников. Дело в том, что съёмником подшипников там не за что подцепится в виду того, что диаметр втулки №2 совпадает с внутр.диаметром подшипника.


Я делал так:
1.Снять пластиковый пыльник подшипника (можно начать с любого из двух подшипников);
2. Выдернуть, по частям, тонкими плоскогубцами наружную часть сепаратора подшипника;
3. Вдавить отверткой внутреннюю часть сепаратора подшипника;

4.Сдвинуть отверткой и молоточком все шарики в одну сторону;

5.Выбить внутреннее кольцо;
6. Вытащить втулку №2;

7. Теперь можно выбить противоположный подшипник трубкой (либо головкой с удлинителем), ударами по внутр. кольцу;

8. Ставим часть шариков (можно не все) в первый подшипник. Ставим на место внутреннее кольцо и располагаем шарики так:

9. Выбиваем подшипник ударами, с противоположной стороны, по внутр кольцу;
10. Ставим новые подшипники, забивая головкой №30;



Примечание:
- при сборке можно обратить внимание на выроботку сальником втулок №5. И при необходимости поставить другой стороной;

- поверхность оси смазать консистентной смазкой (я использовал EP2);
-при обратно сборке два болта крепления оси затягивать динамометрическим ключём с усилием. 23 Нм.

ВАЖНО! Затягиваются они после затяжки болта оси колеса и зная, что перья вилки стоят параллельно друг другу. Некоторые снимают мот с центральной подставки, садятся на мотоцикл, делают пару нажимов своим весом на вилку (зажав пер.тормоз). И только потом затягивают два болта №2 на перьях.

 

Я 1200 ю серию вообще ни когда не хотел, слишком много проблем доставляют, но тоже будет когда нибудь, а так самая тру серия это 1150 Ая.

 

Подскажите размер головки-ключа , что бы снять заднее колесо . Пришел мот без спец инструмента , торксы с отверстием набор купил что бы пластик снять , а вот с этой головкой непонятки ) И еще , резьба обычная или обратная ? что бы с дури не свернуть )

 

Резьба обычная православная, размер чуть позже скажу, на память не надеюсь)))

 

Мистер Питкин же написал на предыдущей странице: https://www.bmwclub.ru/threads/bmw-f-650cs-pora-obedinjatsja-vladelcam.611343/page-342#post-46694840
Головка на 55.

 

Я видел ,хотел еще раз уточнить , на сколько граней головка , обычная на 6 или на 8 .

 

Вот такой мотик купил до Нового года в Находке , Мотолайф . Забрал с ТК Кит (Москва) 02.02. ехал больше месяца .

 

6граней и она пластмассовая в комплекте..
Ну и наверно E10 кключик лишним не будет , глушитель снять. Именно ключ не головка.

 

Спасибо ) я писал что ключей не было , кроме заливной воронки для масла .

 

Друзья, приветствую! Купил мот покатать на сезон. 2005 год пробег на спидометре 19,000. С левой стороны какой-то странный цокот как вроде крыльчатка задевается. С оборотами вроде не связано. Разве цепь грм при условии реального пробега может цокотеть? Другого в голову ничего не приходит.

 

19 т для Ротекса это вообще не о чем , да и вообще у вас наверно музыкальный слух ) так как он имеет своеобразный звук при работе , мой товарищ когда услышал звук работы спросил , это не колено стукануло ? )

 

У меня друг один, когда завёлся Дукати, вообще в сторону отбежал Там же говорит поршня поотрывало скорей всего На Скарвере конечно ещё и не все так страшно))

 

Ты ему прочитай лекцию о десмодромном приводе клапанов и сухом сцеплении, а вообще дукасы весьма хорошие мотики, но со своими особенностями.

 

И о техосмотре в 2021-м году. Кто сам планирует проходить, кто не сам? Есть ли хорошие дядьки в Мск, которые делают ДК недорого?

 

Два года как лень самому проходить, по этому покупал, 500р по моему все удовольствие, диагностичка зарегистрирована и проверяется по базам, пользовался не один раз.
В этом году так же сделаю, понимаю что мот сам пройдет, но лень куда то ехать.

 

В том году ДК брал 1000 р , в этом подняли до 1500.

 

500р стоит, узнал вот только сейчас, на авто 1000р

 

А где, подскажи плз?

 

Если диагностическая карта есть и заканчивается в период с 1.03.21 по 30.09.21 то она автоматически продлевается
https://pddmaster.ru/novoe/to-prodlenie-0321.html

 

Друзья, подскажите пожалуйста, что за разъём под рулём? F650cs первый год владею, не понимаю куда он идёт

 

На последней фотке похоже на подключение поворотников.

 

Спасибо

 

Может быть: поворотники, подогрев ручек, датчик АБС...
Прозвонить нет возможности?
За фарой что-то подключено на WAGовский разъемы многоразовые... не самое лучше решение.... лучше хорошая скрутка и термоусадка на клеевой основе...

 

Это поворотники. должен быть еще один разъем для подключения штатного прикуривателя

 

Друзья, подскажите пожалуйста номер биты Torx для болтов притягивающих траверсы и ось переднего колеса (набора у меня нет, хочу купить биты просто). Не могу понять, там T45 или T50. Так же интересно, можно ли продавить пружину тяжелым воротком или лучше купить съёмник?

 

Для М8 TX45, для M10 - TX50, но бывают исключения для спецболтов. на траверсе TX45