BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

По маслу снова. Рекомендую прочитать этот тред. Нет там 3,2. 2,7 потолок с которым не будет проблем на хорошо прогретом моторе.

 

Проблему попадания масла в воздушный бокс была решена путем установки маслоотделителя на шланг и заменой фильтра на более дорогостоищий,из-за плохой пропускной способности фильтрующей бумаги элемента.

 

Если заливать ровно 2,7 литра, у Вас никогда не будет загрязнен бокс. Крым, лето, первая передача, скорость 20+ км, час+ езды, масла 2,7. Еще ни разу не попало в бокс. Масло только нужно на лето w50 минимум.

 

А можете по подробней по эту сумку рассказать или пару ссылок в магазине на нее отправить для понимания?

 

Товарищи, хочу поменять поршневые кольца в вилке. Кто знает, где их можно заказать в приемлемый срок?

 

Всех приветствую! Может кто-нибудь знает где такие можно достать? Это усилители для багажника, крутятся к подрамнику и к задним поворотникам

 

Насколько я понимаю речь об этом, но ее уже нигде не купить я думаю, только если ежедневно мониторить ebay и авито, но шансы очень малы. Да и состояние уже будет сильно уставшее у нее. Это оригинальная сумка для нашего мота.

 

HEPCO & BECKER еще делал под нас, но надо мониторить авито, ареди, мотопса, японские барахолки.

 

Привет всем. Есть у кого опыт установки мотошины на переднее колесо размером 120/60/17, вместо родной 110/70/17 ? Не могу найти родную шину с более внедорожным протектором....поделитесь.

 

Друзья, по утрам при прогреве мота стал слышен запах гари мочевиной. Испарение идут из под зонда и далее по колену. Грешу разумеется на помпу. Симптомы прохудившихся сальников такие-же, или это просто дала течь прокладка помпы? Масло пока не меняю разумеется, но вроде без изменений. Недавно менял антифриз и обратил на кристаллизовавшиеся выступы жидкости по нижней прилегающей площади корпуса помпы. 22 тыщи (если они были правдивы), не уж то помпа - все? PS Антифриз убывает, подтяжка болтов помпы не помогла, скопление жидкости под мотом после стоянки не обнаружено.

 

разобрался. У меня получилось так: открутить (ослабить )крышку на радиаторе, потом нажать и провернуть еще с усилием против часовой стрелки. После этого она без проблем снимается. Сливал антифриз штатно, + снял расширительный бачек и вылил все из него. Все поставил обратно. Через радиатор заливал порциями для выхода воздуха антифриз. Справа слегка открутил клапан присоединив к нему шланг. Пока с него не стало регулярно капать антифризом. Потом закрутив его, промассажировав шланги, долил до верха горловины. В расширительный налил до нужного уровня по рискам. Крышка на радиаторе закрывается в обратном порядке. Поставить, надавить, провернуть по часовой, она встанет на место но будет с люфтом и при этом не снимается, потом надавить и по часовой до запирания. Прогрев двигатель, по ощущениям шланги все горячие и мягкие, слегка ( аккуратно) опять открутил клапан справа на блоке двигателя, из него вышел воздух с брызгами, и сразу затянул обратно. Мне кажется на этом все. Эксплуатация покажет. если где что ошибся поправте.

 

Прости осмелюсь не согласиться. мануалы все по F650CS проштудированы, объем масла четко 2,5- 2,7 литра

 

4 сезона за плечами на таком размере. Если не участвуешь в гонках, то ставь. На пересеченке будет даже лучше за счёт более высокого профиля.
Если участвуешь в джимхане или в кольце, то ищи родной размер.

 

Согласно второй таблицы oil tank(маслобак)-2.5л, engine(двигатель)-0,5 л. Итого 3 литра.Фильтр рекоменуют менять раз в 20 тыс. Сливая масло с рамы,что есть маслобак,сольешь 2.5 литра. В двигателе ещё почти 600 грамм.

 

Возможно ошибки перевода....

 

Это объём ёмкостей, оно ж перетекает. 2.7 отмеряй. Проверка уровня щупом на полностью прогретом, через 30 секунд как заглушил.

 

Видать видос про плоскую землю тоже всем зашёл.

к

 

Одно отличие - система рециркуляции паров бензина

 

Привет всем обладателям CS. В прошлом году пополнил ваши ряды. В юности была ява старушка, а импортный мопед у меня в первые. За прошлый год уже успел на нём плюхнуться на песочьке, от чего как-то дури в башке поубавилось. В следствии падения была погнута и треснута при выравнивании лапка переключения передач. Заварил но теперь мозолит глаз))) Но то не главная проблема))) Пришла весна и не терпелось прокатиться, поставил аккум и попёр... Поганял заглушил, стартанул, немного проехал и при очередном старте акк здох((( По старинке с толкача и... Гамон приводному ремню. Не выдержал и порвался. Цена на оригинал немного ввела меня с ступор, не думал что кусок резины с нитками может столько стоить. Слыхал, что подходит по количеству зубьев и длине от другой модели БМВ, он на много дешевле чаще встречается и что интересно нигде не афишируется что это тот же ремень только с другой маркировкой. То-ли грм автомобильный бмв подходит... Может кто слышал об этом? Будьте любезны, помогите кто знает, очень грустно без мотика когда весна в разгаре. Сам из Минска.

 

Если не ошибаюсь, читал тут помоему на более ранних страницах, что кто то пытался адаптировать не родные ремни к модели CS, но основаная проблема была в его ширине, и его ка кто очень муторно криво и безуспешно обрезали. Мои поиски альтернатив более доступных и по всем характеристикам подходящим успехом не увенчались. Пока...не увенчались.

у ГРМ зуб трапецевидный/квадратный- отпадает возможность применения так как шкивы ведущий и ведомый сделаны под полукруглый зуб. У нашего и у харлеев зуб полукруглый.
Характеристики ремня из мануала:

 

Спасибо за ответ. Сегодня поступила информация что вроде как от BMW f800 идентичны, только теперь осталось сравнить параметры. Этой информации пока не нашел. Напишите если у кого-то есть возможность сравнить. Ну и сам обещаю поделиться итогам поиска.

 

Посмотреть вложение 3704354

По цене интересно конечно, по характеристикам на один зуб больше. У нашего ремешка если не ошибаюсь другая ширина и значительно разниться
Ремень приводной оригинал BMW F 650 CS Tooth belt 27727682887. Размер 26мм 172 зуба. Подходит для: F 650 CS K14 2000 - 2005

Итого 8 мм это серьезно. Ну и надо сверять шар и прочее- иначе износ шкивов и попадос на три запчасти.

 

Спасибо дружище за твоё время, которое тратишь на меня. Очень приятно осознавать, что братство существует))) По ремешку который от бмв идентичный, говорили что нигде не пляшет эта информация, но на зарубежных форумах писали что одинаковые полностью. Всё-таки поищу аналог от другого бмв. Просто для развития. Да и цену озвучили в 70$. Круто же будет если окажется правдой))) Похожий не собираюсь ставить, только полностью идентичный.

 

ну да если найдешь поделись где чего, но что то мне подсказывает что эт из разряда мифа. Немцы далеко не дураки. С дурйго стороны сам посуди. ремень выхаживает при грамотной эксплуатации 40-50 ткм. Это при среднем пробеге на наших конях 3-4 года. Может он и стоит своих 270 евро? С другой стороны модель наша старая и снята с производства давно. А последующие модели пошли вперед и там ремни другие по всем параметрам кроме названия. Но может тебе повезет. Чего и желаю)

 

Спасибо. Обязательно сообщу.

 

Ремень от f 800 st, ставил я. Срезал 7.5 мм лишнего, можно сапожным ножом в несколько приемов,очень крепкий...оставшиеся 0,5мм снял методом протирки об большой абразивный камень. Проблема в нити, она кевраловая..пушится и ничем не срезается... Помог суперклей 555... Ради интереса ослабил свой ремень, разрезал остаток ремня от 800 Ки...кинул на шкивы. Запас натяжки позволяет натянуть его с запасом.

 

Ресурс ремня у меня написан 50 тыс. миль...80 тыс.км.

 

вот бы поподробнее о технологии срезания. Ну и про супер клей. Цианокрилат ломкий после застывания, как кромка среза после пробега себя ведет?