BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Точно? Abs работает исправно.
Гребёнка как могла съехать?

 

Не первый случай. Надо вынуть датчик и посмотреть. Люфт заднего вала проверить

 

Датчик abs открутить с ходу не получилось, к болтику доступа нет, я так понял надо эксцентрик ослаблять?
И люфт чего смотреть? Колесо не люфтит, шкив вроде тоже.

 

Там снизу же свободно. Один винт. Ослаблять не надо.
Не люфтит - это хорошо.

 

Шляпка болта уходит на половину в корпус "маятника" головка на 10не одевается.

 

Если в отверстии гребёнки не видно, то это неисправность и нужно разбирать всю конструкцию?

 

Спасибо.

 

Не может болт быть в маятнике. Снаружи датчик прикручен, снизу

 

Да болт снаружи крепит датчик, только развернут он сильно вперёд и к нему не подлезть. Эксентрик вывернут сильно и шляпка болта прячется как бы в маятник.( Наверное непонятно объясняю). В любом случае откручу, проверю гребёнку . Что делать если она не по центру стоит?

 

Завтра собираюсь его покупать

 

Совершенно случайно увидел, завтра его забираю уже договорился )) Просто листал форум и тут такое.

 

По уму - разобрать, проверить и при необходимости заменить подшипники, нагреть гребёнку и вернуть на место.

 

Все понятно, спасибо большое за информацию. А то я уже всю панель перетрусил, плату проверил, проводку перепроверил, косу перемотал, а толку 0
То работает,то не работает.

 

Ну заезжай в гости если что. Номер есть в профиле, ну и у владельца.

 

Скйчас не работает? Просто там есть такая бяка с платой. Резисторы от номинала могут уходить и в обрыв. Померяй на жёлтом проводе напряжение и позамыкай на массу. Если напряжение отсутствует, проблема в панели, при закорачивании на массу стрелка дёргаться должна.

 

Сейчас работает или нет, не знаю т.к бывает тронулся не работает - через 100метров начал работать , а через 5минут опять потух.
Резисторы как смог проверил- не в обрыве точно, номинал менять в плате я так понимаю особо смысла нет, но значения примерно соответствуют . На 4х резисторах только в половину меньше, Но я так понял они в цепи звонятся.
Провод жёлтый где? На фишке спидометра?
Какое там напряжение должно быть и как тогда его коротить на массу, если там + идёт?

 

Жёлтый на фишке, но цепляйся параллельно.. Напряжение там 12 вольт. Подпор для о крытогтколлектора. В блоке абс на выходе открытый коллектор. Встанешь осциллограф ом там импульсы частота пропорционально скорости. На включённой панели, если почиркать по массе создаётся дребезг контактов, как будто импульсы, и у тебя на спидометре стрелка показывать начнёт. Если есть осциллограф, сам создай Подпор и посмотри с абс сигнал. У меня такая бяка была, я раза 4 панель разбирал. Пока в итоге не докопался. Виноват оказался резистор в панели.

 

Осциллографа нет, из всего написанного я
Понял только одно - я сам смогу только мультиметром померить напряжение на жёлтом проводе при включенном зажигании
Получается если стрелка начнет дёргаться при дребезге контактов, значит панель исправна?

 

Да.

 

Спасибо большое.

 

Привет друзья !с весны в ваших рядах (CSсовцев) мотом доволен всё нравиться форум читаю почти с самого начала , рад что все тут адекватные приятно что помогаете друг другу , мот мне достался с новым ремнём но всё таки интересно есть ли ссылки купить запасной сейчас и почём он вообще в наше время ?

 

На авито есть новый за 25к, думаю если поискать то можно найти дешевле

 

Друзья, всех приветствую. Возникла проблема, догадываюсь что с коробкой. Но возможно что виновник может быть и другой. Вобщем ситуация такая. В городе трогался со светофора, переключился на вторую, проехал метра 4 и передача как будто вылетела. Мотор резко раскрутился так как крутить стало легче, мот замедлился и захрустело в коробке(по ощущениям). Остановился заглушил. Включаю передачу на месте на заглушенном моторе и пробую катать, тот же хруст, движок от колеса не крутится и такая ерунда на всех передачах. Буду рад если кто подскажет куда копать. В любом случае буду ковырять сам, разбирать движок. Странная проблема и нигде вроде как про нее не написано

 

Начни с осмотра ведущего шкива, хотя это маловероятно, потом сними крышку сцепления, проверь там на вращение. Нсли не там и не там, половинить двигатель смотреть коробку.

 

Точно, шкив ведущий провернуло

 

Вобщем срезало шлицы и на шкиве и на валу. Прийдется половинить коробку и менять вал. Грустно что так случилось и ремонт долгий получится

 

Попробовать на завод отдать. Может получится восстановить.

 

Никто себя не узнаёт?)

 

Я кстати свет сделал, фара штатная,сток , в ближнем ксен (самый простой дешевый H3/5000k) в дальнем LED C9
Тоже из бюджетных , свет шикарный