BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

http://www.bimmerboost.com/content.php?6644-sA-x-sKy-s-M4-DCT-goes-704whp-672-lb-tq

 

Как может быть квотер одинаковый у М4 и С63 при разнице в разгоне 0-200 на 0.7 сек в пользу мерса?

 

Больше похоже на какой-то глюк, 0-160 одинаковые, квотер тоже, по эластичности мерс тоже проигрывает. Так что либо замеры случайно корявые, либо, тупо, заведомо необъективные.

 

При таком квотере (12.1 сек) скорость будет в районе 185-190км/ч. Мерс за оставшиеся 10-15км/ч открывается от БМВ на 0.7 сек?

 

АМГ после М сейчас начнется)

 

вообще конечно видео с квотерами м4 печалят. использовать все новшества, которые вложила в неё бмв на прямогонках, ну хз. в принципе, можно было и предыдущее поколение трешек и единичек продолжать утюжить, в плане езды прямо м4 координально нового ничего не принесла - тот же мотор, чуть улучшенный там сям и та же самая дкт.

 

Здесь имхо можно все в позитивное русло перевести - насколько машина получилась разноплановая, валит и на кольце, и по кривой, а если прикрутить водяной впрыск от GTS - еще и стабильной всегда и везде. Про прямую, как и о вкусах, с людьми очень тяжело спорить, хотя имхо это путь в никуда
Мне лично тяжело было пережить отсутствие изначального агрессивного вида на М4 - помню, ходил минут 40 вокруг нее на Парижском авто-шоу, пытался сделать так, чтобы она мне понравилась. Удуручает, что кузов стал таким же, как на 420i. Мечтал бы, если бы в ней сохранились "родовые отличия" - такие как расширенные арки спереди и сзади, в этом плане М3 Е46 мне много милее. Поэтому так и не смог от нее зафанатеть и покупать ее не планирую.

 

Как думаете, по лайту тюнингануть jb4+dp от акраповича, норм будет приход? ) Может кто юзает?
Понятно, что акрапович переплата за заводское качество и красоту )

 

Сами ответили на вопрос, есть варианты в 2 раза дешевле не хуже по качеству.
jb4+приемки достаточно стандартное решение, но надо быть готовым к check engine и иметь желание с этим разбираться. Либо оно пробиться и забыть про это. Пра контор у нас шьет, но пока живых примеров не видел.

 

Выбрать режим с автостиранием ошибок, как на n54 с jb4 можно ж наверно? Чек же только на эстетичный вид приборки влияет, ехать будет норм машина? На n54 не замечал разницы из-за этого.

 

Случаются по разным причинам и авторитарное не все затирает, может выпасть в аварийный режим, на n54 у меня такое случалось, неприятно. На М4 тоже уже слышал про джекичаны.
Бывало едешь, начинаешь валить с кем-то и машина в аварийный режим выпадает, неприятно...
Но это было на n54, сейчас думаю постабильнее работает.

 

Кстати да, было такое и у меня. Но я грешил на тнвд.
Закажу на весну побаловаться ))

 

а какой смысл в давнпайпах акроповича? они из нержи, такое много кто дешевле делает, и при этом не хуже по качеству.

вот полный выхлоп, да, круть. стоит космас, но хоть понятно за что просят - титан.

 

На какие стоит обратить внимание?
О, нет. Только не выхлоп из титана У меня стоял Акрапович. По изяществу и легкости это наверно вершина.
Но резонанс- полный мрак. Звучит прикольно только на повышенных оборотах. После дальней поездки на круизе приехал и снял его нафиг ))

 

на какие - не скажу). я не так силен в брендах выхлопов. сам когда приходится варю, поэтому оценивал со своей колокольни - такой даунпайп сварить не проблема), а вот титан для меня пока на следующей ступени.
резонанс? а на какой машине стоял? просто на новой м3/4 акропович работает со стоковыми клапанами (заслонки на выхлопе сзади), и при спокойной езде вообще молчит. звук "прорывается" только под нагрузкой, когда открываются клапана.
на жб4 можно настраивать режимы работы клапанов - закрывать полностью, в автоматическом режиме и полностью открыто.

в этом плане меня выхлоп очень впечатлил, на машине реально можно ездить просто в тишине)

вот тут хорошо видно. когда заслонки закрыты, весь поток идет затычно через большую банку, а когда открываются, дует напрямую )

 

Даунпайпы можно брать Eisenmann или Akrapovic, оба варианта из нержавейки и изготовлены не хуже чем заводские детали.
Машин на безкате с JB4 ездит полно, ошибок по мотору нет (изредка может появляться ошибка привода, на агрессивных картах).

Зачем заказывать, можно из наличия в Москве купить, и даунпайпы, и JB4.
Можно сразу же и на машину поставить, в этот же день.

На новых эмках выхлопы с клапанами, клапана остаются на Akrapovic'е, а чип JB4 позволяет управлять этими клапанами принудительно (открывать/закрывать по своему желанию).
Впрочем, если титан не хочется, есть отличная альтернатива из нержавейки от Eisenmann (разница в весе с титаном всего 7 кг).

 

у с55 шатуны должны быть заменябельные с n54, а на него афтермаркет шанутов более чем хватает уже давно.

 

похоже, что одинаковые, интересное замечание
но х-образные паутеры - это очень крутоу самого лежат на м50 под 1000 сил уже лет 10