BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

ездил, при чём два года )))
по динамике авто будут +/- одинаковые (новая, конечно, уедет немного), по удовольствию от вождения: небо и земля! в пользу e92. там было 100%ое ощущение гоночной тачки. держишь её в оборотах 5000 - 8300rpm cool и чувствуешь мощь. здесь мотор вроде даже сильнее, но всё как-то вяло происходит, драйва нет совсем.

вышли из машины, я в какой-то растеряности... думаю, ну наверное отвык от спортивных авто... а девушка, с которой катался (цитата): "ты на газ жмёшь, а она прям не разгоняется" ))) стало понятно, что это не только мои ощущения.

в общем, считаю покупку ткого авто, особенно в её бюджете, абсолютно не обоснованной. e92 в хорошем состоянии объективно больше удовольсвия принесёт.

 

ну и про внешность. есессно, это дело совсем субъективное, но на мой взгляд вся эта прорва воздухазаборников выглядит очень дёшево. 10 лет назад в Японии таких покемонов каждый гараж (тюнинг ателье) лепил.

 

Это, конечно, вообще непонятный отзыв.
Там под педалью газа футбольного мяча не было? А, может, полный багажник картофана?
Да и "спорт за дешево - это гтр"... ГТР, спорт..
Из амстердамского коффешопа пишешь?

 

E92 до 5000RPM вообще не едет же, а у F82 много момента с самого низа - она сразу в букс, даже на полуслике.

Правда я сравниваю сток E92 с F82 на чипе и безкате

 

У меня точно такие же ощущения.

Я считаю, что полка момента с макс. моментом от 1500 оборотов - это величайшее зло для машины для удовольствия. Может оно хорошо в гонках или пробках, но ощущения от машины - что оно не едет. Нужно чтобы буст был по педели газа, сколько нажал, столько поехал, а не так что сколько бы ни нажал, она одинаково едет, и чтобы и момент и мощность нарастали с оборотами.

Так что по секундам оно едет, смотришь на спидометр и удивляешься, как там быстро циферки меняются. А по ощущениям оно еле ползет, старый какой-нибудь субарь кажется вдвое пручее... И кстати реально пассажиры, совершенно далекие от автомобилей (хорошо если марку узнают), говорят, что оно не едет. Мне сказали, что у меня легаси была в три раза быстрее, хотя там на такую же массу было 245 сил всего, и по секундам там 4+ против 6.9...

Про "жесткую, громкую, тесную" М4... ну не знаю, по-моему она как лайнер ))).

А про ГТР, спорт-не спорт, не знаю, никогда на нем не ездил, но я более чем допускаю, что он и приятнее и эмоциональнее... БМВ в плане удовольствия от вождения сейчас вообще ни о чём. Электроусилители, педаль газа сильно задемпфирована и так далее...

 

Так зачем на ней ездить до 5000RPM? Тем более что двигатель крутится за 8.

Так и надо.

 

Мне вот нравится график гетера, мне кажется на нем должно быть приятно вонзать (правда чтоб по нашим дорогам вонзать, машине раллийный олинз нужен =))

 

Там кнопка есть, нажимаешь и даже нагретый полуслик не выдержит этой тяги. Педаль острая, не ездил бы на атмосфернике - не говорил бы...
Или это всё вздохи про зеленую траву, которая была раньше?

 

Ну при чем тут тяга. Я ж говорю, да, тяги там навалом, с самого низу. И по секундам она едет. А по ощущениям (по развиваемому пиковому g) - нет

Вздохи про траву, но трава и правда раньше зеленее была ))). Пожухла.

А атмосферник или не атмосферник - это пофигу, тут важно как настроили. На бмв можно постучать ногой по газу, где-то примерно на сантиметр его утапливая, и она даже не дернется. Тупо стоит задержка реакции на нажатие. Двухлитровый эво за педалью едет в три раза острее.

 

Ну и кому оно надо?) С удовольствием снова пересел на e93 M3 с кабрика 997tt mk1, по эмоциям M-ка на пару голов выше - звук, 8300, линейность и дкт рулят))

 

я был уверен, что обычно момент на турбомоторах дает ощущение нубам что машина едет)

а вот атма как раз (например моя 46) вообще не едет по ощущениям, ровненько все, никакого подхвата.

про педаль - кнопка цпорт творит чудеса).
(правда как она в ф8х называется я не помню).

 

"Ускорение в старом Порше Турбо было аналогично ощущению когда ты нажимаешь педаль газа, и две секунды ничего не происходит... а потом кто-то врезается в тебя сзади." (с) Вальтер Рерль )

 

997TT Mk1 по-настоящему приятно водить только на "ручке"
Кабрик, подозреваю, был на 5-ступенчатом типтронике.

 

Ага, примерно как хонда на 35-м гарретте, очень удобно

 

Нет крутой атмы - пишется короче

 

в принципе, да.
о каких 6млн может идти речь за авто с таким мотором в частности и унылой динамикой в целом - не понятно.

кстати, за день до этого с товарищем гонял на S7 дизельной. по сравнению с M4 реально МОЩЬ! ))) может из-за полного привода, может из-за настроек каких-то... хз... но едет очень приятно, хотя в салоне самый настоящий привет от хундая

 

Единственный минус динамики f80, в городе сплошной облом. Только нажал и уже надо тормозить )

 

Казалось бы, при чем тут дизель, когда речь о той же тяге с низа, включая то, что :
Дизельная SQ7 - есть
Дизельная SQ5 - тоже
Дизельная S7

 

гтр с его отрыгивающим полным приводом при пробуксовке и ощущением плейстешона не такой уж и спорт или аналог машины с классической компоновкой.
М4 не думаю, что плоха. Доступного фана в ней больше. Меньше надо работать, чтобы получить кайф. Нажал - она дымит. С низов в городе удобно ускоряется.
Зато на трехзначных скоростях ускоряется как 335 и доступность фана убивает понятие "кайфа" от такой машины, в том числе, в долгосрочной перспективе. Есть ощущение отсутствия многогранности у автомобиля.
Е92 беспроигрышное и безальтернативное сочетание. Как и Е46 и Е36. Их каждый день раскрываешь по новому.
И дело не в цифрах разгона. Не думаю, что заднеприводные машины берут чтобы штамповать 0-100) это бессмысленно.

 

Разумеется никакой мощи на е92 не чувствуешь, а вот ощущение гоночной тачки из за крутильного мотора - да. В новой Мке все наоборот, мощь вроде появилась а ощущение гоночной тачки ушло.

Вобщем BMW потерялась, раньше она была спорт, мерс комфорт, ауди что-то среднее.
А сейчас бмв стала как ауди, только никак РС7 догнать не может. УГ.

P.S. у BMW нет ни одного спорткара/суперкара в линейке.

 

вы вот это вот все серьёзно сейчас пишите или просто какой-то тролинг странный?... )))))

 

они не УГ, они просто вне категории, так что ли. то есть машина-то отличная, только вот не понятно для чего её сделали и кому она такая нужна.
лично я теперь понял, почему их представительство в сток не везёт...

 

Я и говорю УГ.

Раньше уважал BMW, 10 лет назад. Сейчас я ее не переношу, особенно тех фанатов которые продолжают дрочить на нее. M Power

P.S. XM еще ниче для кроссовера средне-бюджетного.

 

да? и какая же альтернатива?

 

серьезно ) что понимать под "спортом" ? ощущения, эмоции ? надежность агрегатов ? вес ? время на треке ? спортивная биография ? )
ГТР мне видится технически гениальной машиной. Полноприводной для исключительного сухого асфальта. Заездов по прямой.

 

http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife

понимаю, что походу меня затролили... либо диванный гонсчег детектед )))
из дискуссии однозначно выхожу )))

 

и не только по прямой, но и по кривой валят!... ни то что гтр бездушный )))

 

Вам цифры гонщиков на нюрбургринге дают возможность судить о спортивности автомобиля ? )
(кстати, тоже с дивана)