BMW M5 F10 тюнинг

F10 M5.

 

Никто выхлоп не надумал купить?!
Eisenmann SPORT

 

Итак, вот немецкие цены на 700+HP Manhart Racing Stage 4:

MHR Downpipes "Race" (made of stainless steel, without catalysts, no TUV-certification available) - 1.690,00 €
MHR Software Remapping (ECUs have to be sent to Germany) - 2.940,00 €
MHR Performance Box (The performance Box is basically a piggyback system that is being used as a boost controller but not limited to only boost. It is adjustable but comes pre adjusted. We use this only for the 700+ HP kit since there are limitations of Boost and Torque that can be programmed on the stock Bosch ECU. You only need the performance box if you want to go for the highest stage. Without it around 670-680 HP is possible) - 1.800,00 €

Все цены без учета доставки, ECU нужно отсылать в Германию, на машине кроме перечисленных деталей должны быть впуск и полный выхлоп (например Gruppe M и Akrapovic или Eisenmann).

Первопроходцу сделаем специальные условия.

 

Software Remapping (ECUs

Т.е. уже мозги прошиваются наконец?

 

Почти уверен, что ничего не перешивается...Зарабатывать на перепрошивке м5, гиблое дело) Все бы уже давно шили дизели и прочие турбоверсии ф10, если бы могли ломать мозги. Опять же, имхо

 

Чип БМВшный + коробочка, все как у всех.

 

100-200 км/час за 8 секунд дала 622 л.с. версия?

 

CARBOTECH XP8 compound комплект колодок (перед, зад) для F10 M5 и F13 M6
http://www.atomic-shop.ru/part/39071-CTF10_XP8/

 

Безкатовые даунпайпы AMS

 

Даунпайпы AMS со спорткатами:

 

цены? на оба комплекта

 

черное - это керамическое напыление?!
со спорткатами прошивка не требуется, правильно я понял*?
совместимы со сток выхлопом??
какой прирост HP??
цена???

 

Интересно .
Но я представил - этот эпик когда новый сток компетишн 575 - выдрючит все - эти "600++" снова

 

+1 Тоже думаю что компетишн будет злостно валить !

 

Это понятно. А те у кого не СР, смогут у дилеров дооснастить (прошить)?? Есть у кого инфа??

 

Американский прайс (без керамического покрытия) тут http://www.amsperformance.com/cart/alpha-bmw-m5-downpipes.html

Прошивка естественно нужна, прирост мощности зависит от прошивки и топлива. Со стоковым выхлопом совместимы.

 

http://www.steinbauer.cc/ru/products/passenger/bmw/m5-f10--89s/44-412kw__4nj/abB/ - если кому интересно

 

.

 

да в жопу этот штэйнбауэр)

 

две 30ки что ли?

 

Лех, картинки огонь. Как едет-то?

 

The compressor side of the turbo was machined and a larger wheel was installed. The hot side was left as-is.

 

Машина в процессе сборки и настройки, как это видно по картинкам.
Будут результаты - обязательно выложу их здесь.

 

Парни, сорри, если не по теме. Как она по зиме?

 

Хммм.. Как бы тебе ответить.. ХЕРОВО!!!
Короче за зиму 3 раза поменял задние колодки, когда передние только 40% искатал
Ну и постоянный букс букс букс, нигде не припаркуешься, припоркавался потом не выйдешь и т. д. ))

 

Сурово.
А чего так много колодки менял?

 

Постоянно когда машина буксует, а зимой всегда буксует, есп душит колодками задними и вот считай они у тебя круглые сутки трут

 

Точно также как любая мощная заднеприводная машина.

Покатал тут м5 и понял, что свою 760 на эту табуретку не поменяю.

 

ну м5е60 в этом плане значительно лучше, так как там верховой двигатель и внизу нет момента.

760 тоже зимой не самый лучший вариант имхо. вот выпустили бы xdrive, была бы тема!

 

Понял. Спасибо.