BMW N54 — немецкий 2JZ-GTE?

Вы показываете видео с диностенда, где 1000сил джей, есть такие же видео с диностенда, где сток н54 на 6466 показал 860whp. Ни Вы , ни я, не знаю и не видели этой мощности на машинах, будь то джей или н54. Это все показуха. Реальные заезды и срок службы мотора никто не знает.

Я проехал на 600whp уже 12000. Все ок, полет отличный.

И на треке, 860whp много на мой взгляд... Если мы говорим про кольцо, то это избыточная мощность, 300-500лс хватает, в зависимости от конфигурации трассы... За ем бороться с избыточной мощностью?)))

 

не надо придумывать

 

Я имею в виду то, что на сток моторе это делается чисто для рекламы. Вопрос, как долго проживут двс) В мск есть марк. 700whp, он почему то на ковке...

 

а имею ввиду, что ты не в теме , и утверждаешь то о чем не в курсе.

1)700whp gtx3582r никогда не даст .
2)у нас на такой же турбине марк . ездит очень долго . мотор не вскрывался .
3)ранее тебе скидывал сток 2джей , который едет 8сек
4) если будешь изучать тему 2джея , будешь часто натыкаться на стандартный американский прием : берется сток супра на гетраге , большая чушка , сцепление покрепче .. все! весь американский набор! на квотере низкие 9сек .
по скорости на выходе можно судить о 1000+ колесных.
даже в этой ветке есть это видео . скидывал ранее .

... хотя , если питерский марк ездит на ковке , то ..

я вот не лез бы в мотор , сток поршня - с маслоканалом, и внутри сток поршня циркулирует масло . в тюне такого нет . и срок жизни ковки значительно меньше , чем у стока.

 

Я не хочу в мотор лезть)) не соберут у нас нормально на ковке...
Согласен, джей поверхностно знаю. Я разве сказал, что 700 whp на гтх35? Я сказал, что в мск есть марк и он на ковке и в нем 700whp, а какая там турба я хз.

 

,,,,

 

У нас моторы которые уже 2 десятилетия ходят и что теперь?))Коленвалу 20 лет например) Голове столько же....И что теперь?)))
Я молчу про 20 летние коробки передач и еще много чего))

Так что все нормально - ожидаемые результаты.

Думал тут будет что-то интересное, а в итоге

Пойду пофапаю на ЖЗ

ЗЫ
Марк в Мск на ковкошатуне и на не самых злых распредах. Поршень сток. Колено сток. Блок сток. Голова сток. Коробка сток. Вот дела то... По сути просто кинули ХТА3794 и задули 2+ бара

Киньте в N54 такую турбу и дуньте 2+ бара - на файершоу только позовите ))

 

все верно .

я написал о том, что 2джеев - положили в россии не одну пачку, прежде чем хоть чему то научились.
отсутствие нормального менеджмента, и опыта правильного менеджмента , и крепость мотора - не следует смешивать в одно .

 

Кто там где что положил - это их проблемы. С дуру можно и х.. сломать.
Просто прежде чем кичиться и выбрасывать на публику мегарезультаты нужно вспомнить пословицу "семь раз отмерь, один раз отрежь". А то выходит очень как-то невыразительно узнавать ситуации такие спустя 3 дня после графика,так еще и насколько я понимаю по видео (есть таковое) просто в потоке на дороге, когда пошел на обгон.

 

полностью согласен с Гурамом .

аналогия в том , что лучшая рядная шстерка от японцев - туджей , а от немцев - н54.

н54 - не может быть конкурентом 2джею , хотябы изза алюминиевого блока.

 

Я уже говорил - лучшая шестерка баварцев не N54.
Аналог Джея - M50/S50 , вот тут да. И их кстати давно делают и тюнят - и результаты вроде есть неплохие.
Если мы говорим о Мерине - то у них M103/104. Проектов доже достаточно.

 

моторы которые ты перечисляешь - в старых кузовах, отлично пойдут для корчей. кузова - старые.

прелесть 2джея в том , что в штатном кузове , в сток виде - машина отлично валит , без вскрытия мотора. т.е. - подходит для длительных пробегов без вскрытия .
но кузов машин на 2джее - то же старый .это легенда, это культ , но старая машина . реально .

н54 - идет на современные куова. и подходит не только некрофилам

 

я ничего не показываю. мне на япономоторы вообще ровно, как и на их машины.

я про само понятие "держит".
мне эта тема интересна, т.к. у нас 135ая на трек ездит с н54 ым. но вот про надежные 800 сил на стоке, это как то перегиб)

а, какая разница ковка не ковка?

 

Мне подавно чихать, рисовозки не мое)

И джей и н54 держит, вопрос, как долго) я про это потом и пояснил. 600-650whp - это точно надежно на сток моторе. Не усиленные шатуны и прочее, а обычный заводской мотор. Ты меня заставил поискать инфу про джей, я погуглил, очень много гнутых шатунов, оборванных ремней и прочее.
http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=57886&page=13

В сша собрали на ковке. Она, как известно звенит. Дд воспринимает этот шум, как детон...

 

так и рождаются сплетни.

 

ты на ковке ездил? )

 

http://www.drive2.ru/l/7703016/

 

Слушай дядь показал он результат и что?
Ты че Вангуешь или чего? Откуда ты знаешь что у него случилось?
Мож ты ещё скажешь у кого какая дача а?

 

туджей не умеет так рано отдавать мощность .
очень крутой график!

 

Диман_Н новый замер 710whp. На этом конфиге уже 10 тыс отдубасил. Спул конечно такой япономоторам не видеть никогда.

 

Это новое что-то ?

 

Битурбо? Какие турбы?

PS

про спул я бы не говорил так про япономоторы...

 

Настройка новая.

 

Нет это Single Turbo PTE6277Gen2
А что есть пример япономотора из старой гвардии (2JZ/JZ) с ST с 900Wtq на 3500rpm ? Покажешь нам ?

 

какое у тебя время на 402м? автомат или ручка?

 

коварный вопрос

 

Что это за такая 6277? Пресижн о такой видимо не знает....

Сначал с ней определимся.

А насчет спула - момент на 3500 менее важен, чем он же на 5800.

Вот велкам график, где на 2JZ 1200нм момента на 5800 и там же 1000+хп...Такое не снилось N54 и не приснится никогда. Вот это реально спул. А не абы что где-то внизу,где один фиг все буксует и толк в реализации на дороге будет стремиться бесконечно к нулю.



В любом случае мой посыл только к тому, что на стенде и на дороге - разные условия. На стенде можно сделать так, что на дороге отрыгнет сразу или тупо с места не двинется. Толку от этого ноль. Не более того.

 

А насчет спула - момент на 3500 менее важен, чем он же на 5800.

похоже разница между старинным , лаговым корчем, и современной машиной , комфортной в управлении - тебе не ведома