BMW R 1200 vs Ducati Multistrada 1200

Ну и что, все, у поклонников Дукати аргументов больше нет? Моцик, кста, очень красивый получился. А красота, как известно, страшная сила.

 

Ну что, если у Дукатисти аргументы кончились, то могу я Мультистраду похвалить.

1) Да, красота - страшная сила! Это аргумент. Поскольку, мотоцикл - это игрушка, а игрушка должна быть красивой.

2) 150 л.с. - это тоже аргумент.

3) Двигатель водяного охлаждения - и это аргумент.

4) Полноценный борткомпутер, электронная подвеска, подогрев ручек, "умный" ключ, АБС, антибукс - это тоже аргументы.


Осталось выяснить, как он поведёт себя на асфальте, желательно российском типа Киевской от Калуги до Брянска, до каких скоростей на нём будет комфортно валить, то есть какова крейсерская скорость?

Думаю, в следующем сезоне у БМВ будет повод призадуматься.

 

Ducatisti трочат на Desmosedici и 1198R ))))))

 

Дукас мне нравится, осталось посидеть и прокатится. Я вот на Бумер пересел не благодаря фотографии ))))

 

От Калуги до Брянска нормально поведёт, как и всякий дорожник. А вот если ехать от Гаврилова Посада до Гаврилова Яма, тут уже хотелось бы спицованные колёса. Ну или скорость должна быть такая, что слово "валить" не применишь.

Есть у меня ещё одно соображение. Как-то у меня отложилось, что итальянцы делают красивую и драйверскую, но очень ненадёжную технику. Вот положа руку на сердце, вы бы на чём в Тюмень поехали, на ГС или на МТС?

С уважением
X11

 

При таких условиях однозначно ГС

 

Поставят на Гуся двигло от КСа..))

Заодно и наши споры поутихнут..

 

До Тюмени даже на скутерах полтосах ездят...

 

Дело не в том, на чем ехать, а как чинить, если сломается. Полтосы, КМК, можно починить и в Тюмени, а где искать ОД Дукати за Уралом - хз.

 

Ну ты приколист!!! Хто ж чинит мотоциклы у ОД??? монтировку в зубы и погнал... Чего там чинить то... И подъемника не надо...

 

монтировкой в дукати
я бы посмотрел на это

 

Енто я так динамометрический ключ обзываю...

 

Прикалываться тут не с чего. В БМВ ГС и Дукати Мультистрада очень много электроники. Ее, как правило, можно починить только у ОД.

 

А что ну это понятно, просто странно на форуме БМВ задавать вопрос ГС или МТС. По моему понятно, что ответят БМВ, хотя я уверен. что многие на Мультистрадах ездят и не думают о ОД.

А на японских форумах ответят Варадеро....

Это очень субьективная тема. Я бы поехал на чем есть...

 

Я извиняюсь конечно, но сесть на гуся лично меня заставило в том числе воздушное охлаждение мотора (были и японцы водяные и итальянцы). Давайте посмотрим стандартный регламент заправки жидкостей в стандартный литровый мотор. Получится примерно 2литра антифриза (+- 200гр) и почти 4 литра масла...
Вот чем он охлаждается? И что важнее, оребренный двигатель с маслянным радиатором или водяной радиатор?
Мое ИМХО: для тяжелого эндуро, воздушник объемом 1,2 с мощностью 100 лс - оптимальный вариант. Такой мотор практически невозможно перегреть. И по бездорожъю можно ползти часами.

У МТС двушка 1,2 мощностью 150 кабыл - однозначно более нагруженный мотор, более требовательный к всяким тепловым зазорам. Мое ИМХО, они бы с удовольствием поставили туда свой надежнейший водушник, но заява в 150 л.с и сама коцепция (давайте на чистоту- в говнолине ему делать нечего, он не для этого) предопределила водянку. Так что водянка на тяжелом эндуро преймущество сомнительное.



И в том числе его 100 л.с - не более. Нужна была возможность очень медленно двигатся. тут нужен момент почти с холостых оборотов и ровная отдача. Все это нужно для грязи глины рыхлого песка и т.д.
ИМХО для гуся 150 сил совсем не нужно, даже наоборот.

Если где то не прав поправте

 

Усе правильно! Кстати, при активации внедорожного режима на Дукати движок тоже работает в режиме отдачи 100 кобыл.

 

У КТМов все движки водянки и все отлично ползают по грязи, годами. Я на LC8 8000 т.км отлазил по Московским пробкам и не разу не перегрел. И на Дакаре КТМы гоняются и неперегреваются. Так что воздушник это все от лукавого....

А на толстом Гусе лазить по говнам, это мазохизм и попытка мужиков в кризесе среднего возраста доказать себе что они что то стоят!

 

Я про пробки и не писал
"Дакаре КТМы гоняются и неперегреваются" ну да они же гоняют.
я так гонять не умею

Речь идет о возможности ползти. А вот ползти КТМ не может. я на нем ездил по бездорожью, по этому купил ГС

Зачем мне ехать потеть и сражатся с мотоциклом, когда можно просто ехать и не парится

Мораль: ГС просто более дружелюбен и менее требователен к опыту.
ЗЫ:
На дальних растояних ГС лучше. Мягче и комфортней (ИМХО)

 

Сразу бы и сказал, что профи и на Дакаре гоняешься. Наверняка перепробовал все марки моцев?? Расскажи в отдельной теме! Респектище тебе огромный А то у нас в клубе одни деды на Гусях и Кисах, тошним еле - еле...

 

Я всегда считал что комуто что то доказывать нужно до наступления среднего возраста.
ИМХО Человек который ездит на толстом Гусе давным давно всем и себе все доказал
Насчет лазить по говнам вопрос спорный.
Мое стойкое убеждения что все наоборот - лазить по говнам на МТС или на КТМ с маленьким опытам вождения ЭТО и есть стремление доказать что ты чего то стоишь, хотя со стороны, такие попытки очень смахивают на анальное самоистязание.

 

Вот интересно, какая квота на Мультистраду для России? Основной рынок наверняка Европа, а там формат ГСа, как известно, очень популярен, при том, что бездорожье очень условное. Для Европы, а точнее для той части пользователей таких мотоциклов, которым важнее формат, и внедорожные качетва ГС избыточны, Дукати вполне придется ко двору.

 

Не знаю, возможно я себя обманываю.... Кризис среднего возраста, безусловно, есть. Но вот Гуся как средство борьбы с этим кризисом я не рассматриваю. Просто мне очень нравится этот мотоцикл. Да, я знаю, что он медленнее KS , да, он менее проходимый, чем легкие эндуро.... Да мне похер. Я люблю ездить на Гусе и все. А как это расценивают окружающие - борьба с кризисом среднего возраста, мазохизм при езде по пробкам или что-то еще - мне насрать...

Никого не хотел обидеть. НЛНЛНЛ Сугубо личное мнение

 

Эх ты...
Вообщем так, садись на водянку, будешь годами ползать по грязи и гонять на Дакаре

 

Мне кажется, кто покупает КТМ, наоборот пытается всем доказать какой он невъебенный спортсмен, на самом деле среднестатестический мотоциклист А на гусях люди ни кому ни чЁ не доказывают, а просто путешествуют с комфортом и при возможности не пренебрегают легким оф-роудом
а водянки для детства и спорта, плавали , знаем

 

по теме, МТС чиста гламурный мАсковкий матацикл Его продадут максимум десяток полтора и на этом все заглохнет кто питает страсть к путешествиям будут ездить на гусях, кто к скорости будет на 1098

 

Я думаю, что при всех несомненных достоинствах DMS в Москве он не пойдет вообще. Московские дукатисты (по крайней мере, те, кого я знаю) покупают, как правило, спорты. Даже Монстров (коих в Европе продают 7 из 10 Дукати) в Москве просто так не увидишь. Чего уж говорить про Мультистраду.... Хотя и очень жаль....

Если бы концерн Ауди выпустил Ламборгини универсал, кто бы его в Москве купил? ИМО, никто. Или редкий оригинал, он же коллекционер.
С Мультистрадой будет та же хрень. В Москве Дукати - это спорт

 

+1 Дукати - это только спорт

 

КТМ отлично ползают... ездят со скоростью 10-20-30 км/час и не перегреваются. По этому я и привел пример про пробки. Бездорожье оно разное бывает.
Зачем сражатся с мотоциклом? КТМ очень управляемый мопед, я тут в начале декабря попал под сильный снегопад, с утра выехал светило солнце и было +3, а вечером резко похолодало и снега навалило, машины ехали не быстрее пешехода, а я нормально до гаража, через пол москвы допрыгал.

ГС - комфортнее и скучнее,не спорю, КТМ - драйвовей и веселее. Каждому свое...

К стати 800 ГС с водянкой...

 

Говны бывают разные, 20 км по разбитой грунтовке в сухую погоду, это не говны. Вы иллюстрируйте Ваши понятия говен...

 

Те кто покупает КТМ никому ничего не пытается доказать. Большинству населения марка КТМ - неизвестна. Меня постоянно спрашивают: Это чей мотик, наши делают или японцы?"
КТМ - это недорогие и качественные мотоциклы собранные из хай-енд компонентов. То же LC8 весит всего 58 кг. Рама - птичья клетка, тормоза Брембо, полностью регулируемые подвески WP. У КТМ лучшее соотношение цена качесто. А запчасти вообще копеечные....

Просто на КТМе нет бортового компьютера который показывает расход топлива и перегоревшие лампочки, нет такой крайне важной весчи как датчик давления в шинах, да и сидушка в стоке идет спортивная, заднице с начальными признаками простатита на ней не комфортно...

Но взрослым дядькам, можно поставить Корбин и комфорт будет не хуже чем на ГС... По себе знаю...

И стоит КТМ почти в 2 раза дешевле ГС....