BMW X1 E84 X-drive 20i St1

Еще не купили?

 

Цена жесть! Их новыми дилеры в Москве в 2014-2015 году за 1,350,000 отдавали

 

-20% за первый год и потом -10% за каждый.
Итого 464 900 справедливая цена для "турбо-с"

 

желающие и не приехавшие это те, у кого лям на руках...вычеркивать сразу.

 

А потом Вы проснулись?))

 

вот именно потому что далек от автомеханики, лучше не комментировать то что прочитал, причина того что там разобран двигатель, поломанные детонацией поршня, после увеличения наддува.

 

Это за 1,9 купит только некрофил

 

за 1.9 дизель ,как там версия 25д или 23д называется, которая в м-обвесе ,немецкая сборка, с панорамой, на белой коже нормальной и с сидушками шикарными...и в состоянии муха не сидела!)

 

где? 09 года)?

 

почему 09 года? есть такие машинки их мало. но они есть.
и там 8ступка наскока я помню значит она конца 12+ года.
я такую как то после года владения своей упустил. можно было махнуть.

 

Замерял свой стоковый х1 на диностенде до и после заливки версии 2.8I

 

По чем его брал?

 

Так он погоняться приезжал? Вот у людей времени полно свободного: покататься, погоняться, присмотреться...

 

Новое развлечение клубней.
Меряться письками..

 

старое, Бро, уже давно тут

 

Да? Странно..
Ну, за себя я спокоен.

 

фотки есть?

 

все +300 к ценнику))) пушка-гонка клубная не догнала))))

 

реально по графикам это чистая по-нь, пик момента на 2800, тебе кажется что машина едет, а затем момент падает, а падает потому что горе тюнеры хотят мощи за цену прошивки а не как положено, с полной переделкой мотора, дальше все срезается потому что недостаточно топлива в рампе, и нет давления наддува потому что турбина сдувается, высокая степень сжатия, и все возвращается практически к стоку после 3500, посмотри на графике от s8 какая полка момента , сплошная 1500-5800, машина едет на моменте, все эти чипы полная хрень, пинок на старте о все машина едет, а пинок этот на бедной смеси авось не развалится мотор.

 

тебе нужно срочно в школу, если не поймешь что написано я тебе поясню, но вывод я для тебя сделаю, у всех моторов разная степень сжатия, а это значит разная поршневая, и без разницы хоть у тебя 5 или х


турбированная рядная четверка BMW N20B20 встала на конвеер в 2011 году и позиционировалась как замена крупным атмосферным рядным шестицилиндровым двигателям N53B25 и N53B30. Блок цилиндров N20 из алюминиевого сплава, с двумя балансирными валами. Цилиндры со стальным напылением, коленчатый вал кованый с 4-мя противовесами со смещением, шатуны длиной 144.35 мм, похожи на те, что использовались на N55, поршни FM с отрицательным смещением поршневого пальца. Головка блока цилиндров похожа на ГБЦ двигателя N55, с системой изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III, с измененим фаз газораспределения на впускном и выпускном валах Double-VANOS, сами распредвалы составные, впрыск топлива непосредственный TVDI.

Турбина (турбокомпрессор) на двигателе BMW N20 твинскрольный Mitsubishi TD04LR6-04HR.15TK31-60T, выдающий 1.2 бар. Выпускной коллектор по конструкции похож на выпуск N55. Система управления двигателем Bosch MEVD17.2.4. Данный двигатель использовался на автомобилях БМВ с индексами 20i, 25i и 28i.

Модификации двигателя BMW N20B20

1. N20B20O0 (2011 — н.в.) — базовая версия cо степенью сжатия 10, давление наддува 1.15 бар, мощность 245 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 1250-4800 об/мин. Для моделей БМВ с индексом 28i.
2. N20B20O0 (2013 — н.в.) — мощность 238 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 1250-4800 об/мин. Для моделей с индексом 25i.
3. N20B20M0 (2012 — н.в.) — степень сжатия 10, мощность 218 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 1350-4800 об/мин. Для моделей с индексом 25i.
4. N20B20U0 (2011 — н.в.) — повышенная до 11 степень сжатия, давление наддува 0.55 бар, выхлоп меньшего диаметра, мощность 184 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 1250-4500 об/мин.Для моделей БМВ с индексом 20i.
5. N20B20U0 (2013 — н.в.) — слабая версия со степенью сжатия 10 и мощностью 156 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 240 Нм при 1250-4400 об/мин. Для моделей с индексом 18i.

 

не бывает 184 лс 10.1

 

Ну как не бывает. На n20b20a сж 10. Сам мотор конечно - такое себе, но сж там именно такая.

 

просто спрошу, а откуда вы это взяли? Есть пруфы?

 

Получается такое чудо ставили только для X1,X3? А на F30 и F10 не стали заморачиваться?
Странно как то это все.
X1 самый дешёвый X, не могли на заводе bmw болт положить на 3ку и 5ку тех годов и так просчитаться)