BMW X3 (2017 год)

шасси CLAR - классика или полный.

 

х1 надутый чес слово

 

Тоже навеяло, до сих пор рвотный осадок от тестдрайва ф48, тот то чисто как кашкай, а этот финик напомнил выштамповками.

 

В рестайле нормально о5 сделают - подведут фары к ноздрям, дисков добавят

 

про е83->F25 точно такие же комментарии были!

 

Мне пока больше да, чем нет. Вопрос в цене.

 

В интерьере понятно, что особых откровений нет. Сзади шикарен. Но емое, как то безлико спереди получилось. Копейка...

 

Мне нравится. Даже немного жалею, что не дождался.

 

где те "спецы", которые утверждали, что по фото новый Х3 стал намного больше нынешнего??!......даже вброс был про 4.84м длины в новом Х3, как в нынешнем Х5 и что всё реально по фото....)))
в итоге получили всего 4.71м длинны, против 4.65м Ф25, эволюция как и в любой модели!!! притом Е87 был всего 4.57м......

 

Возможно это закономерность восприятия.
Но лично от себя скажу, что Е83 внешне мне совсем не нравился (не в обиду владельцам). Задница убогая, а передние фары с торчащими углами поворотников - это нечто.
Хотя, судя по отзывам, - по ходовым ощущениям, по управляемости и по надежности даст фору F25.
Но опять же, я стал замечать Х3 с выходом F25. Сразу глянулся...
Новый х3, как мне кажется, конечно, не полный провал, как тут некоторые писали. В целом он очень не плох, но перед несколько непривычен - ожидался (мной, по крайней мере) более агрессивный что ли.

 

F25 рестайл самый лучший.

 

Можно выдыхать, внешне вроде хороший сделали. Осталось дождаться три вещи: 1) Увидеть и поШШупать в реале (в сентябре на IAA погляжу, если всё нормально будет); 2) Увидеть цену на него с 30d (думаю в октябре должны озвучить); 3) Прокатиться на нём (где-то ~ в ноябре). Будем посмотреть.
P.s. Тааак... То, что внешне G01 - китайское страшко, а старый был чисто "Ален Делон" - уже было. Осталось дождаться хвалебных од про чЮдесный и такой эргономичный салон F25 (причём в старых традициях БМВ), относительно "рюшечно-девичьего", "опять с мерзким торчащим Ой-падиком" китайского новодела... Интереснааа...

 

Да, у Line морда скучновата

 

И не пойму, теперь во всех моделях этот планшет по центру будет?
Раньше хоть с интеграцией в центральную консоль варианты были.

 

Камера, традиционно, вся в грязи будет.

 

Ага, whatever forever.

 

для тех кому не нравится морда

 

Новый кроссовер BMW X3 порадовал версией M Performance.

Длина базовой модели X3 равна 4708 мм (+51 мм по сравнению с прошлым поколением), ширина — 1891 (+10), высота — 1676 (−2 мм), колёсная база — 2864 (+54 мм), клиренс — 204 мм, глубина брода — 500 мм. У X3 M40i (на снимке) длина — 4716 мм, ширина — 1897.

Кроссовер BMW X3 третьего поколения, представленный сегодня, 26 июня, в Спартанберге (Южная Каролина), стал спортивнее и солиднее на вид. Фары почти дотянулись до решётки радиатора, но всё же зазор оставлен (как было в первом поколении паркетника и втором — до рестайлинга). А на передних крыльях прорезались «жабры», как на «икс-пятом» или четвёртой серии.



По сравнению с предшественником снаряжённая масса «икс-третьего» сократилась на величину до 55 кг (но число сильно зависит от модификации). Модель будет выпускаться в дизайне xLine, Luxury Line и M Sport, отличающимся бамперами, хромированным или матовым обрамлением решётки радиатора и окон, колёсными дисками.

Под капотом паркетника расположились бензиновые агрегаты 2.0 (индекс xDrive20i/sDrive20i, 184 л.с., 290 Н•м, полный либо задний привод; xDrive30i, 252 л.с., 350 Н•м), а также дизели 2.0 (xDrive20d, 190 л.с., 400 Н•м), 3.0 (xDrive30d, 265 л.с., 620 Н•м). «Разогретый» вариант X3 M40i приводит в движение трёхлитровая рядная «турбошестёрка» (360 л.с., 500 Н•м, что на 35 Н•м больше, чем у X4 M40i). Это первый автомобиль линейки M Performance в истории «икс-третьего».



Модель использует улучшенные двухрычажку с алюминиевыми поворотными кулаками и облегчёнными амортизаторами спереди и пятирычажку сзади. По сравнению с прежним поколением пересмотрена кинематика подвески.

Неофициально инсайдеры поговаривают и о потенциальной версии M40d. В прошлом поколении, напомним, максимумом среди бензиновых исполнений был мотор на 306 сил и 400 Н•м (индекс модели 35i), а среди дизельных — на 313 л.с. и 630 Н•м (35d). Все моторы кроссовера нового поколения сочетаются только с восьмидиапазонным «автоматом» Steptronic.



Передняя панель близка к интерьеру новой пятой серии. В виде опции можно получить цифровую приборку на базе дисплея с диагональю 12,3 дюйма, цветной проекционный дисплей с увеличенными площадью и разрешением, окружающую подсветку салона, акустическое покрытие передних боковых стёкол (аналогичное покрытие лобового — «в базе»), трёхзонный «климат».

Версия X3 M40i, понятно, самая динамичная — разгон с нуля до сотни длится 4,8 с (максималка — 250 км/ч). И ведь притом не так много ест — 8,2−8,4 л/100 км в комбинированном цикле. Ну а наиболее бережливый среди представленных — кроссовер BMW X3 xDrive20d со средним расходом 5,0−5,4 л/100 км. В будущем же должен выйти гибрид, который пойдёт по стопам заряжаемого от сети варианта «икс-пятого», с силовой установкой на базе «турбочетвёрки». Но и на этом ассортимент завершён не будет. Впереди нас ещё ждёт встреча с «зажигалкой» X3 M. В 2020 году не исключён выход и чисто электрической версии.

По следам последних моделей и оснащение: дисплей с диагональю до 10,25 дюйма, управление жестами (опция) и голосом, богатые возможности по интеграции айфонов и «андроидов».

В базовой версии диаметр колёсных дисков подрос на дюйм (до 18), а на старших вариантах можно увидеть диски диаметром 21 дюйм. Ещё немцы хвалятся передовой электроникой: в том числе это автопилот CoPilot, совмещающий адаптивный круиз-контроль с системой удержания на полосе. С декабря нынешнего года в него будет добавлена функция Lane Change Assistant — помощник смены полосы. Есть тут выход в сеть с доступом к сервисам ParkNow и On-Street Parking Information, а также интерактивный ключ BMW Display Key (опция), на котором можно посмотреть уровень топлива в баке или дистанционно запустить автономный отопитель (тоже опция).



Спинки задних сидений складываются в пропорции 40:20:40. Объём багажника — 550/1600 л (в зависимости от раскладки). Ровно столько же было в прошлой генерации. Вся прибавка в общей длине и колёсной базе пошла в салон.

Ещё новый кроссовер порадует покупателей стандартным селектором режимов движения и опциональными адаптивными амортизаторами. На версии X3 M40i в декабре появится рулевое управление с переменным передаточным отношением (Variable Sport Steering), которое станет опцией для других модификаций «икс-третьего».

Среди плюсов модели: статичное распределение массы по осям 50:50, светодиодная оптика (задние диодные фонари с трёхмерным эффектом — опция), активные жалюзи в решётке радиатора и неплохой коэффициент сопротивления воздуху (0,29).

На рынок «икс-третий» попадёт осенью, правда, не все версии будут доступны немедленно после старта продаж. В российском представительстве Драйву рассказали, что у нас новичок появится ориентировочно в ноябре. Списка моторов и комплектаций ещё нет. Кстати, в России в 2016 году с результатом 2824 экземпляра BMW X3 уступил своим соперникам от Лексуса, Мерседеса и Audi. Смена поколения явно подстегнёт интерес, а в следующем году на подмогу придёт ближайший сородич — купеобразный паркетник X4 нового поколения.

Источник: https://www.drive.ru/news/bmw/5950c...m=feed&utm_campaign=Feed:+drivenet+(DRIVE.RU)

 

Почему B48 опять выдает 184 HP? Даже на F48 Этот же мотор 192 HP.

 

Для переднеприводной платформы другая линейка двигателей и трансмиссий, отсюда и разница в мощности. В Ф48 все аналогично с агрегатами МИНИ.

 

А панель приборов, что на фото, не во всех комплектациях будет?
В базовых из 20-го века?

 

А 25D будет или нет?

 

Ну если уж рука лицо,то в ф25 камера меньше пачкается чем боковые зеркала

 

на х1 похож, скорее минус чем плюс.

 

и 258 лс...

 

какие ещё 258сил?! будет 249, по аналогии с Г30 530д!

 

И что они выпустят на российский рынок X3 с 184 силами? И разгоном за 8 сек. Конкуренты порадуются.

 

Мне кажется Вы недооцениваете значение динамики в 8 секунд, либо переоцениваете амбиции большей части аудитории этого сегмента, так как для большинство автомобилей, с которых многие пересаживаются на Х3, о динамике 8 сек могут только мечтать, либо преподносят это как что то сверхъестественное.

Например самый мощный РАВ4 разгоняется за 9,4 сек, Кашкай - 9,9 сек, Мурано 3,5 249 л.с. - 7,9 сек, Спортейдж - 9,1 сек, Аутлендер 3,0 230 л.с. - 8,7 сек, Лексус RX 313 л.с. - 7,7 сек, Дискавери Спорт 240 л.с. - 8,2 сек, Эвок 240 л.с. - 7,6 сек, Инфинити QX50 222 л.с. - 9,5 сек, Хонда ЦРВ - 10 сек.

Или кто то из конкурентов не предлагает аналогичные двигатели, или обеспечивают ощутимо лучшую динамику?