G01 BMW X3 M40i

Основное влияние - время реакции.
В общем спорте оно мгновенное, в остальных с задержкой.

 

Повторюсь, фиолетово на режимы при разгоне в пол.

 

Там только софт разный.Все остальное тоже самое.

 

А я иногда общий спорт юзаю.
Удобно именно с места.

 

Верно.

 

Я еще раз повторю алгоритм перевода акпп в спорт акпп при наличии опции "спорт акпп" : рычаг влево, клавишу на спорт режим, только в этом случае, акпп щелкает передачи быстрее!

 

Выше разговор шел о светофорной гонке с мерсом.
Ты говоришь, что в спорте типа прыгает с места, но ты заблуждаешься.
Даже в экопро прыгнет, если кикдаун нажмешь.
Или ты как то иначе гоняешь?

 

Нет.
Спортивная коробка мягче по передачам (так долго не держит обороты), чем просто спортивный режим у обычной.
Это золотая середина.

 

В общем спорте прыгает от касания акселератора. Мгновенно. И ровно так же реагирует дальше.
В остальных режимах есть эко-заминка и ленца.

Тут даже за деньги сложно "ошибаться".

Кикдаун требует времени. За это время общий спорт уже вывозит вперед.
Но в пределе они конечно одинаковы.
Вопрос сколько до предела дойти стоит по времени.

 

Что нет? У вас есть эта опция? Вы похоже совсем с ней незнакомы.

 

Еще раз, говорили о гонке со светофора. Выделил главное. Остальное - вода не в тему.

 

Это главное будет метров через 50.
А до него заметно быстрее доедем в общем спорте, чем в комфорте или, не дай бог, эко-про.
Проигрыш корпус минимум. Что дохрена. Если, например, правым рядом уходишь и надо успеть перестроиться левее до припаркованных впереди.

 

Я специально сравнивал две машины с разными коробками и одинаковым мотором.
Обычная в спорте тащит высокие обороты гораздо дольше, чем спортивная. И дергает в спорте сильнее, чем спортивная по умолчанию.

 

Кто о чем, а вшивый о бане...
Я про фому, а ты про ерему..

Я тебе про разгон со светофора, ты про перестроения какие то..

 

При наличии "спорт акпп" можно пользоваться и обычным спортом, и да при спорт акпп сильнее дергает, в этом и весь цимус!

 

Чтобы успеть перестроиться надо резче (быстрее) стартовать и обойти.
Никакой простой кикдаун это не делает. Нет у него такой задачи.

 

Верно.
Фишка спортивной коробки в том, что она по умолчанию переключается быстрее. Даже есть рекламные цифры типа 100мс вместо 250.
При этом никто спорт-режим у нее не отнимает. У него слегка другая задача - намного реже переключаться в принципе.

 

Куда перестроиться? Кого обойти? Мерседес?
Пипец

Еще раз, последний.
Стоишь ты на светофоре, нажимешь кикдаун, и совершенно неважно какой режим включен: разгон до 100 будет одинаковый.

Зы
Задача кикдауна - именно резко ускориться и обойти.

 

Аллилуйя!

 

Вы на что ориентируетесь называя такие цены? На авто.ру висит три машины, за 4,5 можно взять. Думаю, еще скидку могут дать, если хорошо уговаривать. За 5,4 с пакетом должен быть полный фарш, включая ассистента вождения и считыватель знаков.

 

У меня часто ощущение, что ты всю жизнь ездишь на самокате
Причем уже не первый раз.

Нет, в общем спорте первые десятки метров ты проедешь быстрее, чем в комфорте или эко. Потому, что машина мгновенно реагирует на первое нажатие на акселератор. Ты только начал давить, а она уже поехала. В обычных режимах она сначала "думает", а потом уже выполняет.

Попробуй с кем-нибудь из знакомых встать параллельно и стартовать так и сяк.

Задача кикдауна - резко выбрать передачу с макс.мощностью. Догнав обороты до нужного диапазона.
Сам по себе "kick down" - означает удар вниз (ударное переключение), в смысле выбор пониженной передачи.

А в итоге - да - получается более мощное ускорение. Но с задержкой на сам кикдаун.

 

Я ориентируюсь на конфигуратор и официальные цены на хороший (это же премиум БМВ, а не Логан) фарш.
Что там где рекламного висит - мы отлично понимаем

Пример:

BMW X3 M40i

• Стоимость базовой модели
  4 180 000 ₽
• Стоимость выбранных опций
  750 000 ₽
• Итоговая цена
  4 930 000 ₽

Это только база + пакет М + металлик.
И больше ни единой опции

Добавляем сигналку, тонировку, панораму, ассистент вождения, акт.безопасность, поясничную поддержку, подогрев сидений сзади, адаптивную подвеску и

Итоговая цена:
5 346 200 ₽

Что еще есть неохваченного?
Жесты, КарПлей, красивый ключ, шторки, активный круиз, круговые камеры и парковка, и пр.
Там уже получится под 6 лямов.
Но такое я не считал и упоминал.

С 5.4 дилер не скинет даже до 4.5.

 

Не пиши бред.
Возьми секундомер и сделай замер.

Хотя.. кому я это говорю?
С дивана виднее

 

Ну, наверное, вопрос тогда кому и что нужно. Не знаю кто активно бы пользовался в городе ассистентом вождения. Все-таки это скорее про трассу/хайвей/автобан.
Везде же должен быть здравый смысл, имхо. А если стоит задача набрать как можно дороже, то не берите пакет, набирайте все опции по отдельности - около 7ми получится.

 

auto. ru хороший ориентир для форумов))
по факту либо таких машин нет, либо цена с учетом всех условий салона продаж.
Ну и верно АМР считает, пакетные тачки они только снаружи красивы, крутых опций(то что делает удовольствие за рулём по BMW) там не будет за эту "проходную" цену.
это как 2.0d в Мпакете

 

У кого есть ассистент, тот им и пользуется. Барабан берут для портов, для себя- нормальный набор опций.

 

города разные, я вроде как и в городе живу, и в городе работаю, но у меня от дома до работы ЗСД, а это хайвэй хайвэем

 

Ассистентов 2.
Простой как я указал, и автобанный с радарным круизом. Его я вывел за скобки.

Как видите - я реалист.

 

Не знаю насчёт наборных М40. Думаю что основная масса этих авто завозится дилерами только с пакетом M Special. Мне такая машина обошлась около 4