F26 BMW X4 (F26) vs BMW X5 (F15)

Это из-за того, что она более шустрая. Страсти улеглись и могу однозначно сказать, что для мужчины лучше Х5. Разница в цене 10-20т$ ерунда, а удовольствие от вождения все же больше в Х5 (в моем случае без чиповки было бы не так)

 

моя тоже никогда на кроссы не сядет, говорит как я этими газелями управлять буду.

 

есть люди умные, глупые и ......... мудрые. Я очень надеюсь, что судьба всех приведет к третьему варианту

 

Удовольствие от вождения все по разному понимают. Кому то важен комфорт, кому то управляемость и динамика. Х5 cо стандартной подвеской даже по сравнению с обычным Х3 (без перформанс контрол и спортивной подвески) вообще не поворачивает и не едет. Специально ездил на одном тест-драйве по одному и тому же маршруту. Не знаю, как едет Х5 в М-пакете с адаптивной спортивной подвеской, но чтобы его купить в сопоставимой комплектации с Х4 30d эксклюзив (и с мотором, обеспечивающим сопоставимую динамику, а это уже 40d), надо добавить не 10-20 тысяч долларов, а ровно полцены Х4 (Х4 30d эксклюзив стоит 3510 т.р., Х5 40d M-спорт стоит 5270 т.р.).
Можно взять Х5 30d M-спорт за 4430 т.р., но тогда придется мирится с заметно меньшей динамикой (5,8 и 6,9 сек. до сотни соответственно)

 

Абсолютно точно. Х4 с 3,0 дизель, про 3,5d я даже не говорю, вселяет драйв и удовольствие от вождения, спорт режим это вообще улёт, в городе даже иногда боюсь включать. Поэтому старшие братья Х5,6 должны ехать даже не также, а на порядок круче, иначе смысл в них???

 

Только что пришлось принимать такое решение. Можно было по той же цене взять Х5 или Х4. Машина для жены. Потерли, попримеряли, поездили. В итоге взяли Х4.

 

мне кажется если в семье есть х5, то вторым авто х4 норм ) он по городу комфортнее должен быть в силу габаритов, парковка , маневрирование.

 

Второй авто после х5 ....х4 имхо клиника....сколько в мире всего разного и прекрасного...

 

предложи второй после х5? )

 

Приоритеты надо знать.
Я не как философ и не как тролль на эту тему пишу..
Думаю что дочке брать...у жены ф 15...думал и о х4....но во первых он внутри после ф15 беден и устарел...
Во вторых просто хочется других ощущений...визуальных ...тактильных...ездовых

 

я ж так и пишу
компактный кроссовер
удробно в городе / парковка / высокая посадка для потока / полный привод

 

Ауди...порше...лексусы...особенно Рх если не очень компактный нужен
Мерс глс

 

у х4 нет камфортных сидушек!

 

Видимо не любой ж. комфортно в сидушках М спорт.

Рынок большой, это верно.
Однако ML уже был, привел к немалому "попандосу" по надежности. Современные мерены расстроили обилием глянца и никеля в салоне. Китайщина.
Из "стаи" VW машины не беру, в какую бы обертку они не были завернуты. Причина - ненадежная электроника.
Лексус достойный конкурент. Крайняя машина как раз RX450h. 5 лет, 80 тыс пробега, полное отсутствие проблем, моментальный уход на вторичке. Но следующий 450h грубовато дорог.
Остались бехи. У F25 3.0д бедновата комплектация и не нужен второй "вагон" в семье, то же относится и к F15 (если платить те же деньги). F16 перебор по цене, учитывая, что дополнительный размер, вес и понты не нужны. Как то так. В итоге выбор: X4 3.0д калина с LED. Насколько он верный - покажет время.

 

ага, а еще вопрос что брать, если в год накатываешь 40к+ км

 

Это форум БМВ. Здесь дополнительный размер, вес и понты нужны

 

Я потребитель. Я плачу. Я не хочу платить за понты. Если мое мнение и мнение маркетологов БМВ сошлись, то это говорит о том, что маркетологи БМВ были правы. Следуя Вашей логике БМВ должна выпускать автомобили только для тех, кому нужны понты, размер и вес. И форум - только для них.

 

Владел почти 3 года X6, 3.5i, 2009г. в хорошой комплектации. Накатал до 130.000 км. После гарантия Bmw Preium Selection закончилась и начались проблемы, что то постоянно преходилось ремонтировать, надоело, купил новый X4 в полной комплектации с М пакет и т.д. Так как нравитса эта форма кузова а новый X6 F16 ещене вышел на тот момент. Проехал 16.000 км. машина супер, все работает отлично. Но присудствует постоянно ощущение что чегото нехватает. Нет комфорт седений, плохая шумоизоляция, нет ощущения большой машины посровнение с X6. Брал на тест драйв X5, f15 на 2 дня, он однозначно по всем пораметрам лучше чем X4. Их нельзя сравнивать, они разного класса!

 

Народ голосует рублем. Это в Автодоме очередь на выдачу.

 

Это как? В лексусе вообще ничего и не когда, в тойоте- тож но с ростом скорости ветер, в БМВ -шины, с ростом оборотов - двигатель. А в х4 как? Ибо присматриваю.

 

Шумоизоляция в Х4 вполне нормальная. По замерам на уровне Порше Мокан. По ощущениям чуть хуже чем у Лексус РХ, но лучше, чем у Мерседес МЛ. Интересно: тюнингуется ли Х4 по шумности, и как это повлияет на гарантию. Кто в курсе - отпишитесь.

 

Насчёт Рэкса сомневаюсь... В Лексе никогда не была шумка лучше, чем в немцах. Есть в арсенале новый NX в максималке, шумка гораздо хуже, чем в БМВ Х4, про Каенн вообще молчу. Владею всеми перечисленными.

 

В марке БМВ никогда не ценились дополнительные размеры и тем более вес. Чуть ли не единственный производитель из премиума, у которого нет полноразмерного кроссовера.

 

Вы правы. NX шумнее Х4. Про Каен не скажу. Мокан замеряли приборами, отличие в пределах погрешности метода. На RX отъездил 5 лет, он немного тише (по ощущениям), новый еще тише (брал на тест). На МЛ тоже 3 года отдубасил.

 

Всем привет!
В продолжение - выбираю между Х3 и Х4 (на Х5 денег не хватает).
Плюсов за текущий Х3 пока не нашел + приевшийся на улицах Москвы дизайн.

Х4 интересен, интерьер современен и в аналогичной комплектации ничем не уступает старшему классу.
Разница по деньгам в 100 т.р. в том же пакете, что и Х3 кладут стрелку в пользу выбора Х4 однозначно.

 

Сегодня тестировал Х4 и Х5 - По салону , размеру , внешнему облику и народному признанию Х5 впереди - по старту , динамике , рулёжке - особенно в поворотах для меня важно так как часто езжу по серпантинам в горах - Х4 оказался лучше . Парковка в городе , перестроения из ряда в ряд - Х4 лучше . Цена лучше у Х4 , у обоих двигатели 3d , комплектация была лучше у Х4 . Сам езжу на F 30 , всё имхо .

Ну в общем после долгих раздумий взял всё же х5 -25d , за те же деньги что стоит х4 -3d в топ комплектации . 3литровый 25d легко переводится в родные 258лс или как мне обьяснили лучше сразу в 320лс . Комплектация хорошая с нави 10,5 - и всё необходимое.

 

Взял жене x4 30d неделю назад, у меня f15 40d в м-пакете.
X4 в мпаке взять не получилось, нормальная комплектация была лишь у локальной exclusive сборке. Спортсидушки, проекция, большой моник с нави, nbt evo, комфортный доступ, музыка haman итп. Но без мобвеса.
Прокатился на нем от салона до офиса. Сразу бросается в глаза:
1. Шумка, никакущая по сравнению с старшим братом.
2. Подвеска, очень жесткая, каждую ямку чувствуешь.
3. Безупречная и нереально быстрая работа мультимедии, nbt evo это огонь!
4. Бедность салона, казалось бы, пары мелочей не хватает, но сильно режет глаз.

В остальном авто очень похоже на старшего брата. Расширенная приборка + проекция = те же ощущения от вождения. Дизель прет. 30д это, конечно, не чипованный 40д, но тоже бодрый.
В общем если сделать шумку и затянуть кожей торпеду, то не так все и плохо будет.

Выбор на х3/х4 пал из-за знакомства с дизелем на f15. Было решено супруге брать только дизель, ибо мощные бензы жрут 95-ый ведрами. У bmw очень широкий и качественный выбор дизилей по сравнению с конкурентами, поэтому bmw. X5/X6 не стали брать из-за финансовой составляющей. Были бы деньги, взяли бы еще один f15/f16 40d в мпаке. Но 3.7м против 5.3м ощутимо. Кризис же на дворе