BMW X5 G05 (2018 год)

А вот тут плюс много)
Параметр "0-150-200" или заявляемый производителем синтетический и недостижимый в жизни разгон "0-100" НЕ имеет никакого отношения к эластичности...)

И второе "Да" - производитель никогда не будет в состоянии (да и нафик оно ему надо?!) "замерять" всевозможные частные жизненные ситуации...)

Было бы крайне любопытно посмотреть на пару-тройку примеров...)
Если не гостайна...)
Заранее спасибо.

 

кому мешает? я вообще замеров не делаю, полагаюсь исключительно на субъективное восприятие динамики в своих режимах на известных мне дорогах и пристрелянных годами поворотах

мой тезис был исключительно о том, что на приведенном выше сайте это не замеры, а теоретические расчеты, пусть даже и приближенные к реальности

 

Тогда не вижу смысла в них сомневаться, тем более опровергнуть вы их не можете.

 

Не совсем понимаю в чем тут может быть сложность, берёте РЛ и замеряете. Никаких идеальных условий не требуется. Все как в повседневной жизни. 0-100 везде можно померить, 0-200 на платнике

 

опровергнуть что? компьютерные расчеты?

сейчас сразу же займусь, вчера как раз Греф суперкомпьютер представил

клоунада. цирк дюсолей проездом нас посетил

 

Да, это понятно. Но у Степы нет РЛ.
Поэтому и просил любезно поделиться уже(!) проведенными замерами...)
Если это не гостайна...)

 

G05 m50d

 

Да какая разница, компьютерные или не компьютерные, вы с чем спорите то?

 

Спс за фото)
Не без труда нашел в новом конфигураторе заявленный разгон для М50Д....)
Они пишут, 5,2 сек 0-100, если я не ошибаюсь.
Т.е. в жизни твоя машина едет лучше (4,9 сек.), чем считает производитель.
Я бы обязательно сообщил им об этом.

ПС: мне вот очень странно, что БМВ это от нас скрывает.

 

вообще не спорю

хороших выходных!

 

Н-да нить утеряна, взаимно

 

Да, очень ценная информация для них.

 

Полностью согласен.
Совсем немного джыпов, да просто по пальцам, в стоке(!), выезжают пусть даже по паспорту, из 5 сек сотню.
А тут в реальной жизни...

 

Володь,
Ради объективности.
Эластичность и тяга на низах объективно лучше у трактора, это аксиома... А вот реальный режим в Мск пробке: едем равномерно 30-40 км/ч и тут освободилась соседняя полоса и надо резко ускориться для перестроения, тапка слегка, даже не в пол и дизель мгновенно ускоряется, выполняя желание водителя, даже без переключения вниз, тогда как бенз в подобной ситуации, пока раскрутится и скинет передачу вниз, момент будет уже упущен (это про 35/40и)

 

Я этого и не отрицаю

 

Ребят, а как оно в Германии то с автобанами живётся?

 

Прекрасно живется вопрос задайте

 

Это и был вопрос, судя по знаку в конце предложения...)))

 

Тогда и ответ: с автобанами все неплохо. Только все больше и больше ставят ограничения на 120, потому как устаревают автобаны... На западе получше, чем на востоке. Гнать в удовольствие.

 

Привет гонщеГи !!! Как 3,0 дизель в сравнении с ВАГовским 3,0 по динамике ?

 

рулит

 

Сколько я там не ездил, основной поток и идет 120/130. Гонщики 150+ достаточно редки в левом ряду. И в основном это шкоды и пассаты всякие, а не порше, феррари, и М с АМГ. Мне так показалось...

 

Я всегда, кроме августа, когда прокладываю маршрут по неметчине, рассчитываю на среднюю скорость передвижения 150км/ч... почти всегда укладываюсь.

 

блуждая по диллерам мск обнаружил почти то что мне нужно под маркой мерседес модель gle
изучу тему, хотя салон ...в таком если и можно отправиться то только в последний путь
ну а что делать если наборные комплектации для бмв делают люди, мне кажется, далекие от бмв
я просто не понимаю
в лакшери бензин нет проекции, колеса уг
в м спорт бензин нет вообще ничего

 

Так собери себе свою нужную комплектацию, в чём проблема?

 

А что вы хотели за эти деньги?
Собирать под себя и не пенять на людей , для которых это бизнес

 

Благо в бмв сидят более вменяемые люди чем в мб и они нам оставили возможность сборки машин под себя.

 

так всегда можно дозаказать при покупке.

 

Нет у него времени собирать под себя, он блуждает по дилллллерам)

 

Поржал )