BMW X5 G05 (2018 год)

Зависит от того, как поедет с камрюхой новой в стоке. Лично я дождусь первых заездов с киевки

 

Тут можно полазить по опциям: https://www.bmw.be/fr/ssl/configurator.html#/CR61/S0205/G05/esl/new/

 

теперь увидел, что это принципиально новый машин
а не шняга типа 958--->959 е70--->ф15

 

В таблице выше, которую вы выложили, вроде как указаны величины +50 мм. и +30 мм. (относительно 0). Ну и для долговременной быстрой езды -10 мм. (при изменении пневмой или гидравликой клиренса на -20 мм. значение развала сильно меняется, в минус естественно, отсюда для случая «автобана» вроде делают (делалИ) не более -10 мм.).

А где можно почитать за приведённые вами технические отличия МРА? Было бы интересно.

 

В Германии первые новые Х5 клиенты начнут получать в ноябре.

 

Присоединяюсь к вопросу. Также хочется уточнить. С пневмой активные стабы не сочетаются?

 

Я тоже обратил внимание на этот маленький рисунок на слайде. Но это не сочетается с другой информацией, что есть. Как будет на самом деле я не могу предсказать. Также нужно понимать, что сочетание различных режимов подвески будет разным для разных двигателей. Скорее всего это маркетинговое ограничение, не техническое. Производство начнется в августе, начало продаж в конце ноября, вот и посмотрим. Про МРА подробнее отправил в личку.

 

Насколько это можно понять из выложенных на данный момент схем и информации - нет. Видимо технически их пока не «поженили».
В М50D в базе идёт эта МРА, к ней можно дозаказать либо Профешнл и интегралку, либо пневму и интегралку. Диф активный в базе.

 

Пока понять кто там более точен сложно (а то вон выше они вообще Ф15 на картинке изобразили), так что подождём. Оно, собственно, не сильно прям и разница большая в циферях.

Лично мне так вообще на пружинах больше нравится: связь с землёй более чёткая. То есть взять в допы стабы + интегралку - удовольствия должно быть за глаза.
Ну, или, если по богатому, то М50D с МРА + стабы + интегралка.
Но тут уж каждого Абрама оно как известно...

 

А я пневму хочу

 

Красивая .. по мне так однозначно гораздо круче предыдущего во всем..

 

нафиг нужна превма, если она не сочетается с активными стабами?

 

Может быть в пневму уже включены стабы, а эта опция только для пружин.

 

запросто

 

Это вряд ли. Потому как активный стаб в ключе правильной его работы на разной высоте 0–го положения работать будет скорее всего некорректно.
«Я так думаю».

 

В пневму включен VDC = Variable Damping Control, который электронно-управляемыми амортизаторами убирает раскачку и крены.

 

сколько м50д выходит? Конфига еще нет вроде

 

Думаю 8-9 от фарша.

 

это почему? как раз наоборот, при регулируемом стабе можно эфективнее контролировать кузов при разных режимах работы подвески на разной высоте, а в самом задраном положении офф роад так и вообще стаб расстегнуть можно, что бы ходы подвески не ограничивал.

 

шах и мат, надо брать

 

Это потому, что нет пока нигде про это точной инфы. А как раз наоборот: в выложенных выше схемах и вариантах подвесок не сочетается пневма с ДД. Несмотря на эффективность (на ваш взгляд) данного действа на данном болиде.
P.s. Может у вас пруф есть? Ну, где можно почитать про ваше предположение относительно сочетания в новом Х5 пневмы и ДД и технического исполнения на нём данного? Было бы интересно ознакомиться, в том числе и с техническим решением.

 

ну это дохера конечно. Лучше уж true M взять позже

 

Мне сказали, что от 5 будет старт 3 литра. Значит 6.5 5.0 дизель. Немного опций и вуа ля...

 

оба, сразу пруф нужно на g05! разговор о возможности адекватной работы активного стаба при значительном(в сравнении,напримерс g32) изменении клиренса. я, вообще то и не упоминал, что это обязатально будет реализовано именно на новом х5. в приципе если бмв решится это реализовать, то совершенно логично, что именно на g05 этого и не будет т.к. впереди есть ещё и х7 для которого нужно приберечь новые фенечки.

 

жить завтрашним днем (х7) - ошибка
максимум возможностей производителя появится на ближайших к выпуску на рынок моделях

 

Ну, чтобы "разговор" о данном был конструктивным, надо либо пример привести где такое уже реализовано (на чём у БМВ реализован ДД с пневмой, в ключе рабочей (рабочей) амплитуды последней в 60 мм.?), либо пруф какой. Вроде как естественно.
P.s. Повторюсь: лично как по мне ни пневма на Х5, ни тем более Офф роуд пакет (вообще бред) не нужны от слова "совсем".

 

парни, а на ф серии небыло полной пневмы в предложении?

 

ток задняя вроде

 

Пневма классная.

Пересев на х5 после каена скучал по ней.

Сейчас все будет круто )

 

офигенно круто. самый на сегодня. возможно поменяю на g11 если также комфортно и тихо будет