BMW X5 G05 (2018 год)

А ну если целый день ездили, тогда да, тогда ваше мнение очень ценно...))

А вы в курсе, что у пятёрки несколько вариантов подвески? А вы в курсе, какой вариант подвески был у вас?

Хотя какая разница, ведь вы для себя уже сделали выводы, что перелицованный Ку5 все равно круче. Это я про Макан если что. Но вам все равно своё мнение про Макан выскажу, и сравню его с одноклассниками. Так вот, Макан в своём классе рулится лучше всех, но делает он это ценой комфорта подвески. И ГЛЦ, и Ку5, и Х3 не настолько хуже рулятся, насколько комфортнее едут, и для меня в повседневной езде это гораздо важнее, чем умение автомобиля пройти поворот на дикой скорости. Плюс не люблю жесткие сиденья. А ещё, я не встречал ни одного автомобиля, где бы в плохую погоду дверные ручки изнутри засирались. Это я про Макан, если что.

Кстати, а что в вашем сравнении несравнимого не участвует шестерка? Вы ведь кажется на ней сейчас ездите? Что лучше рулится - шестерка или Макан?

 

Не верьте. Макан все равно лучше!

 

Вы не ездили на макане, либо это был 2.0 на пружинах и 21 колесах.
На пятёрке я 2.5 года ездил, конечно я знаю какая там подвеска.
Шестерка по рулю в спортрежиме похожа на макан, но в плане удоства пользования сильно ему уступает. А еще адски жесткая на 20м ранфлете. Буду продавать по осени. Кроме понтов никакого толка.

 

Я вас спросил про новую пятерку, на которой вы целый день отъездили.

Я ездил на разных Маканах, с разными моторами и разными колёсами, и все они были на пневме. В России, насколько я знаю, Макан на пружинах не продаётся.

Шестерка в спортрежиме похожа на Макан? Ах ну да, вы же управляемость по рулю мерите. Вот только у шестерки то же шасси, что и у пятерки, только база короче, центр тяжести ниже и подвеска жёстче. Благодаря этому она, конечно, резче в повадках и быстрее в виражах, но характер управляемости абсолютно такой же, как и у пятерки. Но вот, поди ж ты, шестерка, значит, рулится, а пятерка нет...

 

А я ездил на 340 с перформанс пакетом - офигенно рулится. А новая пятерка действительно восторг. Рулится она так, как должен рулиться комфортный бизнес-седан марки БМВ.

По поводу нового Кайенна восторгов ваших не разделяю. Да, быстрый, рулится лучше всех в классе. Но, опять-таки, делает он это ценой комфорта подвески. На этом же шасси я предпочту Ку7 или Туарег, потому что они комфортнее, а рулятся все равно хорошо. По сравнению с предыдущим поколением новый Кайенн в сопоставимых комплектациях рулится лучше, но не намного. Плюс, как у всех Порше, жесткие сиденья. А новый сенсорный интерфейс - вообще неудобен.

 

Ребята...вы уже кругами ходите!!!
Не надело?
Dimon 72 - ну мы поняли что вы у нас специалист, зачем каждый раз демонстрировать это?

 

странно, отъездил тысяч двадцать пять (без учета зимы) на 650х на 19м ранфлете с заниженной подвеской в мпаке - очень крепко, сбито, упруго, но не дискомфортно вообще для этого класса и этой мощности ... неужели такая разница между 19 и 20?

 

Именно про руль я и пишу, а не про то что шестерка здоровая корова, у которой ровно такая же база как и у пятерки (шестерка 4.9метра длиной) и в повороты резкие она заходить не умеет в принципе. Настройки рулевого у пятерки не такие, как у шестерки. Подвеска у нее дубовая, а крены примерно как у макана в поворотах, только он несравнимо мягче. Макан с 2.0 идет в базе без пневмы.

 

Ну вот у меня 20е мпак, пробивает на каждой кочке. С ее длиной и клиренсом как у 911го вообще не ясно как на ней зимой ездить. Хотя она и полноприводная

 

я за указанный пробег пробил только 1 летнее колесо и то на яме конкретной

зимой ездил два сезона по сути ноль проблем только царапки на губе бампера

 

Чет какие то сказки начались, помойму.
Катал Г30 на интегральном рулевом плюс ddc - отлично рулится и достаточно комфортна на 20-ых ! ранфлетах.

Зы. Ну нравится вам макан с вагом. Ну ок. Все всё поняли.

 

Да я думаю и на 911 полноприводном можно гонять, вопрос что выигрываешь по сравнению с тем же маканом, кроме брутального внешнего вида? На мой взгляд, ничего. А комфорта и практичности точно меньше.

 

Если Вас раздражают мои "опусы", не читайте. А меня раздражает, когда люди пишут о том, о чем ничего не понимают и втирают всем про суперкрутую рулежку Макана и сравнивают его с Х5 и другими автомобилями из других классов.

 

Ну хорошо, что вы поняли. Катайте

 

Классы существуют только в автомобильной журналистике, по факту класс определяется потребностями и бюджетом. И в этом смысле макан и х5 вполне можно сравнивать. И пятерку на фарше тоже.

 

М6 в новом кузове будет конфеткой чувствую....всегда нравился кузов именно этот ) На мой взгляд самая оптимальная машина для эгоиста по соотношению цена\качество.
А про Макан, кстати многие говорят, что рулится лучше каена, даже сами диллеры в Порше это признают, а они свои тачки в хвост и в гриву всегда обкатывают )
То, что Макан нынешний рулиться будет лучше Х5 нового - это бесспорно. Тупо из за массы и габаритов. Сравнивать нет смысла.
Как многие обзорщики после треков говорили, что М3\М4 намного веселее на треке сочинском или Москоу рейс - нежели новая М5.
Исходя из этого, раз уж тут о рулежке зашла речь, мое имхо - маленькая М4, 911 - будут рулиться в разы лучше всяких там маканов Х5М и Каенов Турбо, в каком бы кузове они не были.
Наиболее корректно сравнивать одноклассников. Все остальные разговоры о сравнении Макана с М6, с Х5 - мне кажется люди лукавят и это вопрос бюджета - у кого то на что то не хватило, жаба задушила и т.п.

 

Так об том и твержу уже сколько страниц, но не всем это понятно)

 

А ну раз все-таки корова, тогда все встало на свои места!))
У колесная база у шестерки меньше, чем у пятерки, если что...)

 

у меня алиби: макана нет и мир через эту призму не рассматриваю

молодой был и дурной, покупал 650х когда только они появились в начале 2012 за адские тыщи именно как всепогодный быстрый и дерзкий чОрный бумер на замену зимней и летней машин (хотел одну вместо двух). собственно, быстрым и всепогодным он и оказался, ко многому другому были вопросы ...

 

На 9см?

 

Офигенно по сравнению с чем? С пятеркой новой?) Еслиб 235ая была,я бы впечатлился.
И 340 в стоке таже подвеска ,даже в 4ке всяких там распорок побольше по днищу и стабы потолще,если помню правильно.
Или что там в перфоманс паке на трешке в план подвески- амморты с едц другие?)
Уж молчу, что 340 с пефоманс паком стоит как почти "иконы рулежки" в этом классе, если уж на то пошло)

П.С. Как рулится F30 говорит количество тем про замену подвески в разделе третьей серии.
По поводу 5ки новой- вам видней какая там рулежка в бизнес классе своя) Мазда 6 рулится примерно так же несмотря на передний привод,ну скажем так,недалека) Ну иж про бизнес класс- салон то в тачках до 4 мультов грусть и печаль как и шумка.
E-это бизнес класс) Даже в бомж эдишен комплектации не грустно садиться,молчу уж про наличие подвесок,"двойные стекла" и прочие радости.
Про пятерку- сугубо имхо.

"Ценой комфорта подвески" это сейчас в моей машине. .Правда и задорнее Каена. Но не сказать чтоб прям уж дискомфорт,меня устраивает,но порой напрягает на дальняк.
Вообще дискомфорта в Кае нет по сравнению с ХМ. Да и с F15 тоже,хотяб не скрипит ничего на неровностях и не козлит местами
А вы на новом Кае то вообще ездили?)) "Ненамного лучше рулится"... Да вообще две разные машины. С чем по сравнению он дискомфортен? С S классом чтоли?

Сенсорный интерфейс- да на любителя. Речь то про драйв.

 

У кого-то в Сбере уже в собственности есть - вчера увидел его выезжающим из Корпоративного Университета. Неплохо смотрится, кстати. Но снаружи больше похож на рестайл, нежели на новую модель.

 

Три машины ужеотшрузили именно в сбер
Все зазывают на какой то завод то ли флакон то ли гараж , где для ждунов будет хрень какая то

 

Офигенно для своего класса. Ни А4, ни цешка рядом не стояли. Цену 340 мы не обсуждаем, мы обсуждаем рулежку. Не так ли?

 

Это вы про Мерседес Е-класса? Садиться не грустно? Да там салон весь картонный - даже если в коже весь. Все хлипкое и скрипит. И шумка даже с двойными стеклами хуже, чем в пятерке без них. Салон в пятерке гораздо качественнее. Хотя отсутствие двойных стекол даже на заказ, это действительно странно.

 

А я на новом Кае то вообще ездил. Причем на всех модификациях, кроме гибридной. Большой разницы в рулежке по сравнению с предыдущим поколением не увидел. Подвеска его мне не понравилась - хотя бы на фоне Ку7 и Туарега, о чем я сказал. И Х5 с комфортной подвеской и электронными амортизаторами мне по плавности хода тоже больше нравится. И ГЛЕ тоже комфортнее. А с базовым трехлитровым мотором новый Кай козлил - на пневме, кстати. Вам, видимо, надо в поворотах валить, мне не надо, поэтому Кай мне в любом виде неинтересен.