BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Да что думать, бери, подарок же. Если что передаришь потом, мне например.)))

 

Могу купить у Вас ее

 

Задние покрышки будут мейд ин финланд, передние российские. Цена комплекта в фирменном магазине нокиан в начале сентября, когда я заказывал, была 71 т.р.
Раньше эту резину не катал, взял попробовать. Читал что ее надо прикатывать, чтобы служила долго. Вроде как износостойкая, и если прикатать все шипы будут на месте, разумеется если не шлифовать на ней по голому асфальту.

 

Сейчас 68200, вчера забрал.

 

Появилась такая проблема: как машина постоит ночью, с утра с воздуховодов тянет горелым, даже каким-то химическим запахом (при включенном климате) Проходит чз 10-15 минут, потом в течение дня не проявляется. На форумах находил много тем, но конкретики не нашел. Не сталкивались?

 

Тоже самое, в холодное время года переодическм тянет чем то паленым. Приезжаешь к дилеру, запаха уже нет и они разводят руками ...

 

Хочу оставить на пару дней, чтобы сами убедились

 

Шипов вообще советовать не буду.

 

А что такое пренебрижение к шипам? На мой взгляд, смотря в каком регионе эксплуатировать.

 

за пределами столицы липучки не комфортно и временами даже опасно (
взял два комплекта хаки8 - попробую, отпишусь )

 

Впадлу читать честно
Что ставят на 612 стиль зимой? размер
А все , нашел
285\35 и 325\30

Никто не продает 612 стиль?

 

Да 285/35 21 325/30 21

 

а 20 е диски на Ф85 идут ковка или литье? Кто то говорил, что тоже ковка...

 

20 это 611 стиль - литье
21 это 612 стиль - ковка

 

Решил 612 подставить на GLE )) ?

 

вот так вот:

и можете смело включать на всю громкость ну там два деления до топа оставляем про запас само собой и плюс отключаем ASD обязательно. ни один харман не перетянет эти настройки по чито е звучания)
ток это именно на икса на м5 и м6 тем более п другому потомучто пространство другое

 

эти настройки под какую музыку?
вы использовали спец софт и оборудование для настройки?
бэнг с завода с дефолтными настройками такой ужасный??
думал там специалисты, а оказывается нет (

 

это настройки для меломанов которые хотят чтобы на супер высокой громкости ничего не фальшивило скажем так. конечнл репчик и электронка любая будут на бенге всегда лучше чем рок потомучто чистоты звука в этой музыке больше, в роке всегда добавляется гитара и часто бас гитара которые по другому воспринимаются. эквалайзер точно надо так а басов если вдруг комуто чтстых мало то в меню бас просто докручиваем колесико но это уже не чисто будет.
софта не использлвали это просто формула полученная с опытом среди любителей так сказать звучания)) как раз таки там супер специалисты которые уважают вкус клиента и дают право на своей акустике выбирать себе собственно под себя настройки. не знаю сталкивался кто или нет но всегда когда премиальая акустика ставится в квартиры и бенг и бурмейстер ток начинают список (есть фирмы куда насного солиднее и качественнее) то хороший настройщик тратит еще около целого дня чтобы выставить все настройки. грубо говоря бенг и ему подобные создают план эквалайзера в пределах которого колонки выдержат любые нагрузки. их задача сделать колонку и прописать карту эквалайзера а сами настройки клиент должен сам вертеть это золотое правило ну или за клиента ктото должен это сделать)

простой пример: положение руля в машине по дефолту))) все же его себе сами подгоняют по росту а ктото прям саадится и наваливает. тут если за уши притянуть чтобы романс не писать смысл такой же)

 

сравнивать наборную домашнюю систему и звук под ключ от производителя совсем не корректно,
дома настройка необходима, компоненты изначально не проектировались друг под друга, сцена не учитывалась, потому и надо все выстроить.
в авто же вся работа по точной настройке и балансированию сделана уже производителем.
по дефолту там эталонное звучание, но у всех уши разные, и для компенсации этого есть эквалайзер, чтобы "искушенный меломан" накрутил винегрет и кайфовал ну и технари проводят расчет предела регулировок чтобы меломан не спалил динамики.
для нормальной настройки, полос надо поболее, при том раздельно регулировать каналы и выставлять задержки...
в редких случаях старые записи изначально завалены по каким то частотам, и там эквалайзер очень надо.
не кого не хотел обидеть, будет время накручу себе ваши настройки, послушаю чего там

 

все правильно только я все де не соглашусь с тем что дефолт в авто это эталон потомучто они даже не должны знать для кого звук для заднего пасажира или для переднего или для всех. если вы обратите внимание при дефолте или "эталоне" бенг стоит на студио а не на экспандет. вы можете зайти на их сайт и посмотреть что значит студио и для чего эта альтернатива есть. но она никак не может физически раскрыть полностью прибор. если также придраться к вашим словам что ничего не подочтл изначально не проектировалось можно и вспомнить что салон в м6 и х5 абсолютно разный а количество динамиков и уселков идентично абсолютно хотя один сав другой купе.
если говорить что для нормальной настройки надо полос поболее можно и вспомнить что нужен камертон человек с музыкальным образованием и специальный софт но мы де не об этом так же не о том что бенг это лучший в мире звук мы говорим о конкретных возможностях в кокретном авто. и я не соавнивал наблрную систему дома когда ресивер один фронт другой зад третий а тв самсунг я имел ввиду как раз когда тот же бенг под ключ ставится своим конфигом в помещении. мы подгоняемся только под размеры помещения и хотел бы отметить что подгон под площадь помещение и преграды акустики - это ре настройка звучания самой акустики)

 

угу, я вот в м5 сменил харман, и эквалайзер пригодился и звуком доволен, а в ф86 бэнг какой-то не драйвовый, баса мало (

 

Спрошу и в этой теме. Дано Х6М 2010г.
Вопрос к экспертам - не пойму, что не так...
заехал на стенд на замер на сток прошивке и потом на чипе, стенд показывает какую-то хрень или что-то они меряют не так.
1. Если стенд dynocom5000 я заехал, они к двиглу ничего не подключают и меряют с валиков, это замер с колес или с двигателя? Они меня убеждают, что с двигателя...
2. Если с двигателя, какая-то ерунда получается: прирост в крутящем моменте как и планировалось на ст2, а в силах пук какой-то...
3. Если на сток прошивке крутящий момент плавненько снижается, то на этой прошивке получается горб на 4000 оборотов и резко вниз - это вообще норм?
4. Кнопка М как работает? Мощность и крутящий момент одинаковый показывает, что в режимеМ, что без него..
Подскажите, что не так??

 

баса мало потомучто в купе басс бьет сверху и не успевает вернуться изза малой площади он как бы сухой и поэтому заметен а в коробке типо иксов выше коыша и пространство и поэтому его надо поднастроить а если окно открывать вообщевсе улетает

 

А сбросьте пожалуйста еще штатные настройки на бенг для сравнения, у меня были с завода какие-то но я их не сфотографировал и потерял)

 

штатные это все в среднее положение, тоже самое при сбросе настроек
все что криво это уже накрутил кто-либо

 

ну а чо

 

Народ, по размерам зимней липучки на сток R20 все понятно, а что насчет модели, производителя?
В маркете комплектом есть следующие варианты:

Yokohama W.Drive V905 275/40 R20 106V
Yokohama W.Drive V905 315/35 R20 110V

Nokian WR SUV 3 275/40 R20 106V
Nokian WR SUV 3 315/35 R20 110V

И еще какой-то Gripmax, но это видимо не про нас
Собственно все... Pirelli липучка есть только на перед, зад только шипы в таком размере.
Что брать?

 

взял
http://www.nittotire.com/passenger-tires/nt90w-studless-winter-tire/

 

Где брал? Размерность как я выше написал?

 

да, размерность такая. если индекс скоростной 160кмч не смущает, то будет норм.
брал у себя в Минске