BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Немецкие конструкторы сильно ограничены экологическими нормами и стандартами. А для авто стоковые каты зло в любом случае.

 

А зря)т.к. частицы катализатора никогда не преодолеют вращающиеся минимум 3000об/мин,даже на холостых,турбины,которые всегда еще и имеют «подпор» со стороны мотора.
А учитывая,что двигатель настроен как раз учитывая наличие катализаторов-это вообще на сток софте затея так себе.и отключенные ошибки по кпд катализатору и его режима прогрева это никак не учитывают.

 

Топ среди спорт катов это gesi и hjs,на них и ошибки отключать не нужно

 

Есть до кучи и тюн компании,которые при тюнинге дают свою гарантию на мотор,в случае отказа дилера в ремонте.

 

Письменную гарантию? Кто эти благородные Доны?

 

О блин, точно

 

А чем вредны пайпы на сток софте, с теми же обманками допустим ?

 

Парни что скажите за эту комплектацию, 17 год пробег 5тт, цена 5,2?

 

Мало того, товарищ новенький наш ещё и не знает разницы качества топлива немецкого и нашего))))
На нашем топливе каты начинают осыпаться от 5000 км и до 25000 уже разрушаются точно. На М5-Ф10, Х6-Е71 и Ф86 разрушались именно в этих диапазонах пробег.

 

С обманками я ездил. Чек не загорается, но при диагностике постоянные ошибки, которые снижают мощность, увеличивают расход, а так же - не исключено, что форсунки переливая могут вызвать задиры цилиндров.

 

Масса воздуха неверно рассчитывается.иногда бывают ошибки по передуву и может глохнуть на холодную,если минут 5 не постоять на месте при запуске.ничего там не переливает,проблемы только те,что я описал.

 

Да,именно письменную,в наряде все прописано.

 

Ну молодцы, что скажешь

 

Новенький догадывается, что разница в качестве топлива на территории РФ (особенно регионального происхождения и заправок без имени) сильно отличается не в лучшую сторону от принятых стандартов в западной Европе, но... мой опыт эксплуатации разных авто в городе Москве, совершенно точно мне говорит, что я ни разу (подчеркиваю ни разу) не столкнулся с проблемами "осыпания" или других отказов катализаторов во всех принадлежащих мне ранее авто на пробегах до 40 т.км. (далее ничего не могу сказать, т.к. потом эти машины эксплуатировал не я). Это были и дизельные и бензиновые моторы.
ЗЫ Заправляюсь только в определенных брендовых колонках и может мне конечно везет, но факт остается фактом. Посмотрим, сейчас имеем новый F85 c пробегом 500 км, я уверен, что проеду на нем 25 000 км, и мы сможем точно узнать судьбу его катализаторов на этом пробеге. Может ты прав, может нет...)))

 

на мой взгляд цена и комплектация достойные. Но вот только, что это за пробег 5т.км.? кто и как на нем год катался, это получается TESTDRIVE CAR? Меня субъективно эти машины пугают, потому что на них катаются, не как на своих.
По возможности я бы накинул +1 и купил новый аппарат.
Но это мое субъективное мнение, возможно при правильном подходе к выбору подобных авто это отличный вариант с экономической точки зрения.

 

Катаизаторы Ф86 при пробеге 23000 км. Ячейки забиты и есть разрушения. Отсутствуют разрушенные частицы элементов катализаторов, при обратном подсосе засосало в цилиндры. Если бы удалил их при пробеге 3-10 тыс км, скорее всего не пришлось бы менять мотор по гарантии при пробеге 37000 км.

 

Так в чем всетаки была проблема, в льющих форсах или в катализаторах?

 

Одно фото нашел к сожалению. М5, Ф10, пробег около 30 тыс км. Катализатор разрушен.

Заправляю только Шелл 98 Ракинг.

Иных проблем никогда не было с топливом на Шелл.

 

Думаю, что всё вместе, это причинно-следственная связь.

 

В Питере шелл98 очень плох

 

Прошивка сток или что-то другое?
Может на машине "коробочка" какая-то стоит, которая поднимает наддув?
Если ничего указанного нет, то лучше сменить заправку

PS Абсолютно согласен с Артуром, что частицы катов через турбину в цилиндры попасть никак не смогут

PPS Скорее связь обратная:
- существенное превышение EGT (плохой бензин или чип-тюнинг)
- детонация в цилиндрах
- разрушение катализаторов

 

Понимаю, что эта тема всем оскомину набила, но все же... где людям на "обычных автомобилях" заправляться в Москве? Раньше я вообще об этом не задумывался, всегда заливал Лукой, Газпром при необходимости BP или SHELL , сейчас начитался в инете разного и окончательно запутался.
Так где правда? Или она у каждого своя?
Понимаю, что налететь можно везде, но реально существует у кого-то статистика, что из заправок хорошо, а что нет?

Однобокие и разовые тесты на публичных ресурсах доверия не внушают, а вот мнение и статистика людей кто после катастроф обслуживает и ремонтирует машины реально интересно.

 

ндааа... фотовыводы неутешительные и неоднозначные. Как уже и говорил ранее, спорить не буду, есть местные гуру, но через 5 ТО расскажу тебе мнение сервисменов о состоянии моих катализаторов, постараюсь не забыть об этом. )))
Остаюсь при мнение, что они выживут и будут себя нормально чувствовать.

 

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x6_m/1078671097-73c2/

 

Сравнение проводили лука100 и шелл98. Так на шелле даже двухлитровые бмвшные моторы b48 включают защитный механизм и откатывают угол зажигания. Без тюнинга. Это грусть печаль совсем, но как есть

 

Такая конструкция у форсунки:6 отверстий у распылителя.отсюда и рисунок такойтак у всех

 

После резкого ускорения и резком сбросе оборотов, идёт обратный подсос воздуха - это общеизвестный факт. Именно в этот момент и разрушенные частицы катализатора попадают в камеру сгорания.

Никаких коробочек и чипов нет. Стоковая прошивка. Вы так излагаете, как будто мой случай единичный)))