BMW135 VS Z4 COUPE???..08год

Вообще, поймите правильно, если бы были готовы даже не спрашивали бы "а стоит ли". По себе скажу, что за почти 10 лет владения bmw зетка первая машина, которую не хочется отпускать и к которой хочется возращаться. Покатайтесь еще сезон на 135 пока не надоест, зедки никуд ане денутся+)

 

Не соглашусь с тобой, Z-ка машина для удовольствия. Сейчас, после 3 месяцев езды на BMW пересел на опель астра на "роботе" , по городу прекрасный вариант перемещаться только по делам и на работу, более того, поначалу "жесть" в прямом смысле слова, а сейчас привык и вроде ничено, заправляюсь раз в 2 недели , но даже сейчас сижу и непрерывно думаю сесть побыстрей на Z-ку и прохватить с открытым верхом, одним словом оргазм))...

А по поводу поста считаю, что надо приобретать то, что больше по душе. Я в свое время тоже думал о купе, но мечтой был кабриолет - на нем и остановился, и ни капли не жалею.
И все таки Z-4 более грозно выглядит в городском сером потоке...

 

Ну то есть, ты пересел с более быстрой z4 на тупорылую медленную астру и теперь опять тоскуешь по более быстрой z4 в чем несогласие-то?

 

Да нет )) он про то, что на опеле тоже вполне можно ездить и после зетки, хоть он и послабее. Я вот на цивик пересаживаюсь - тоже не умираю У каждой машины свои преимущества, не только лошадки главное. А у зетки тааакая харизма, что я бы не задумывалась.

 

Я к тому, что к хорошему быстро привыкаешь ))))

 

Два года подряд садился из Z3 в Короллу. Жить можно, но очень грустно. Я так и написал — пересаживаться в более медленную машину очень сложно.

Тем более если речь про лето. Я например Z4 2.5 для себя вообще не рассматривал. А сравнение 265hp / 306hp где-то рядом.

 

Кстати z4 позволяет ничуть не медленнее ехать в потоке чем 135, и дело тут не в лошадиных силах. На зэдке атмосферник, а это ровное ускорение всегда, нет турбины. На максимуме с другом ехали по городу, он на х6м, оставал на прямых, но не критично, в потоке догонял...а в х6 - 555 л.с. Это же не драг, где есть прямая и все. Кстати на зэдке на трассе у меня время меньше, чем на чипованной 135

 

я еду/ездил в потоке с одинаковой результативностью на 320 Е36 (никаких спорт-подвесок) —> Z4M. Кроме того, учитывая насколько раньше было меньше пробок и были не засранные мозги, на 325 Е36 я ездил по городу в раз быстрее, чем на Z4 =))

мощность в городе дает только комфорт и безопасность, но не является определяющим фактором. И между Z4 2.5i/135i для города реально разницы нет.

 

У 135i крутящий момент 400 НМ с 1300 об/мин, так что турбояма заметна исключительно при толкании в пробках на околохолостых оборотах.

 

Я про ощущения, они разные... на z4 гораздо ровнее

 

бери Z4 купе!)) я недавно пересел с 325 (правда седан), очень доволен. В основном мотором, по управляемости честно говоря не могу сказать, что сильно отличается, т.к на 325 стояла спорт-подвеска и колеса точно такие же разноширокие. На 325 даже больше нравилось, что руль всегда тяжелый, т.к там гидроусилитель. Еще очень нравится садиться в этот кокпит зэдки и видеть огроменный капот)))) я тут понял, что логичным продолжением концепции Z4 будет Wiesmann MF4)))) там и начинка БМВ и тачка бомба просто

 

До з-ки тоже на 325 ездил, странно что разница так мало заметна вам показалась, на зэдке предел поворот скорость, в отличие от трешки, находится за чертой "да ну нафиг, потом еще сиденья стирать", ну и на 325 мотора на низах нет вообще...

 

не знаю, мож все дело в подвеске спортивной и колесах, т.к на трешке у меня были такие же мысли - "да ну нафиг, потом еще сиденья стирать"))) по ощущениям она практически не кренилась вообще

 

на зиму планируется вторая машина?

 

Не-не-не))) я живу в ближайшем подмосковье, не вижу смысла. Снег лежит за всю зиму максимум пару недель. Я на трешке застрявал каждую зиму максимум раза по 3, причем по сути по глупости, т.к видел, что не надо туда заезжать, но нет, заезжал))) а когда Z брал, то был удивлен, что она примерно на 1см выше по клиренсу

 

ну не знаю, у кого она выше, но у меня, на м-подвеске, она значительно ниже трояка

 

1. Быстро привыкнете, поначалу тоже замечала - теперь комфортно ))
2. Вторая машина в семье я бы сказала...потому что кататься на работу-домой одной задние сиденья не нужны, а для семьи да, второе авто бывает незаменимо.

 

не знаю - к окнам я даже не привыкал. а насчет второго авто - предрассудки больше, мне кажется. тем более в сравнении с 135. разница исключительно в наличии заднего сиденья, куда разве что портфель кинуть (правда потом доставать все равно не удобно). в копейке купе я сзади не сидел, только в трешке. могу сказать, что даже в трешке я б не стал там никого возить

 

мне кажется с Z все очень просто - либо она тебе охрененно нравится и ты ее просто берешь и все, либо когда появляются всякие сомнения - берешь другую машину))))

 

+100500 ))) в нее просто или влюбляешься или нет, а когда влюблен голос разума сами знаете где ))
Ну второе авто удобно в ситуации, когда есть еще родственники...если они приехали, то есть второе авто с задними сиденьями, если большой семьей куда-нить едите - опять же есть куда посадить всех и ехать одной машиной

 

В этом плане да, согласен) второе авто в таком случае есть, но не у меня)))

 

если z не кабрик, в чем прикол тогда? Купе с двумя сиденьями. Тогда лучше 135, она вроде тоже хорошо смотрится, и вместительная, пуляет интереснее)

 

в дизайне. эта машина вне времени. будет популярна и много лет спустя про 135 такого сказать не могу. одна из многих.

 

Тогда уж Z3 или вообще Z1 поискать)))

 

у Z1 дизайн откровенно так себе
а вот Z3 .. даа. И уж тем более Z8.

Кстати, как машина Z4 мне нравится слишком сильно, особенно после весны в москве + длинного путешествия + зимы в москве понимаешь насколько такая простая машина может быть всепригодной и при любой погоде ехать очень хорошо.

Но внешне Z3 всё еще считаю гораздо более красивой )

 

1. по поводу тесно- не соглашусь! это вопрос пару дней, потом привыкаешь. мне при росте 181 и весе больше 100, не тесно! а переодически подвожу друзей из тренажорки, которые больше меня, и нам вдовем нормально! поэтому девушке в Zке должно быть комфортно!

2. а для чего необходимо заднее сиденье??? сумку возить, пакет с хавчиком.....ну так багажник есть же!

 

1. А сидения пробовали просто пониже настроить?
2. В зедке задние сидения не нужны совсем, это же лишний вес. Есть зато достаточно большой багажник.

 

Mini Cooper Clubman S имеет не только четыре сиденья, но и огромный багажник, но при этом на 100 килограмм легче зетки

Вообще не понимаю зачем так

 

я ничего не имею против людей на кабриках, но я их НЕ ПОНИМАЮ)))) я ездил несколько раз на кабрио на побережье, собственно условия там куда больше подходят для этого, и я вообще не понял прикола. Днем солнце печет пипец как, слепит еще, вечером если только проехаться. А в Москве это жесть - еще и шум, вонь и грязь. Но как говорится - каждому свое. Для меня выбор между Z4 кабрио и купе вообще не стоял. К тому же в плане дизайна купе намного больше нравится.