F07 Болячки GT

Забивается сильно, промывается легко. Заглушка с решеткой вынимается, и несильным напором до чистой воды

 

там важный момен

в половине того списка опция " исполнение для жарких стран" должна быть, что бы этот радиатор в машине нарисовался.

 

Галвное чтобы все работало правильно. Температура рабочая держится. Зимой тепло, летом прохладно.

 

Поддерживаю тему про термостат. Менял на Е70 - не догревалась. Дилер рекомендовал не лезть, я поменял, сразу стала норма.
Здесь наоборот - температура 102-105 по трассе была, в жару и до 108 доходила (родиаторы мыл и паром и со снятием, толку мало). Читал опять же здесь - 99% говорят что норма для 3.0Д, решил поменять на всякий случай, температура стала гораздо ниже, обычно в районе 95. По трассе в жару еще не ездил (по понятным причинам ), но результат на лицо это точно. Сейчас масло в 100 падает в основном в пробках, а так держится чуть не доходя, антифриз соответственно на пару градусов обычно ниже. Поменял еще осенью, цена у дилера в районе 5-6 тыс за все.

 

Откатал по трассам на новом термостате 1500 км. Температура охлождайки упала до 92-93 градусов по трассе 130км/ч. Масло 100 градусов. Раньше было 102-105, масло 102-103. При чём что при -10 что при +30. Как и думали раньше, инженеры бмв специально подняли температуру двигателя в угоду экологии. Лучше поменять термостат и ездить на более холодном моторе))

 

А ты менял только вставку в термостат, верно? Корпус оставался прежним?

 

Да, только вставку и прокладку (в комплекте была) и охлождайки ~6 литров.

 

Пару лет назад я достаточно подробно на данном форуме написал о собственноручной чистке допрадиатора систему охлаждения двс.

 

Можно отвязать регулировку яркости амбиента от колесика. Тогда колесико будет регулировать яркость всего, кроме него.

 

Делал ТО на 60000! Заменил масло на Мотюль 5в40 x-cess, свечи, фильтра, антифриз, почистили форсунки, заменили гидроопоры (сайлентблоки)! А теперь о болячках Был небольшой стук при поворотах и люфт в руле в нулевом положении, особенно когда машина не заведена! Знал заранее, что это нижняя секция карданного вала, потому как был опыт на Е60! Так вот в сервисе подтвердили и её заменили! Стоит 14500! Работа 3000! Стук и люфт ушёл, теперь кайфую кстати, моя была старого образца, сейчас они идут немного другие и со слов мастера усиленные!

 

Кто-то тут писал про доп радиатор в правой колёсной нише, что он не у всех есть! Так вот у меня есть, забит был достаточно сильно! Химией размочил на мойке и аккуратно керхером вычистил!

 

Неплохо было бы мотор указать, что бы знали где он есть)

 

N55

 

Как по него добраться?

 

Коле

колеса выворачиваем вправо и под правым передним колесом будет сетка и внутри радиатор! Запрыскиваешь через сетку специальной химии и через какое-то время без сильного напора проливаешь водой!

 

Что и как нужно сделать?

 

У меня выпала ещё одна проблемка с передними тормозами. Ещё прошлой зимой после длинных перегонов в Европу заметил, что внутренние стороны тормозных дисков пошли канавами. Присмотревшись, заметил что из переднего бампера специально для обдува тормозов идут два тоннеля с воздухом и как раз в основном на внутреннюю сторону. Соответственно, весь песок и камни попадают тоже туда! За эту зиму диски стали ещё хуже. Итог - замена дисков ( и колодок) на прошлой неделе при пробеге 65000 км.
Вот думаю теперь - может небольшие сеточки туда на зимний период поставить и на зимних мойках пробивать из керхером каждый раз?

 

Кодируется один параметр.

 

При смене колес тоже обратил внимание на эти туннели и тоже подумал про охлаждение тормозов специальное.
Точно из-за них летит все на диски с колодками, а не просто из под колес?
И если ставить сеточки - то они тогда очень мелкие должны быть, чтобы все это удерживать. Либо губки туда металлические поставить, по типу набивки глушителя

 

А конкретнее?

 

При сетке ничего обдуваться не будет, перегреете тормоза, итог будет тот же.

 

Поглядел сегодня на радиатор и ужаснулся - забит капитально. Что за специальная жидкость? Та, которая для бесконтактной мойки кузова, подойдет?

 

При торможении со скоростей более 120 стала ощущаться вибрация в руле. Замер биения тормозных дисков выявил биение правого 0,08 мм, левого 0,05 мм. Допуск 0,04 мм. Поменял диски. Биение правого стало 0,04 мм, левого 0,02 мм. Вибрация в руле прекратилась.

 

Не готов сходу.

 

Я, думаю, да!! У меня универсальный очиститель от мух и пр фигни Кох Хеми!

 

Машине исполнился год. Второе ТО, пробег 24т. Из гарантийного - починили климат методом замены радиатора кондиционера. Брак. Гремела панорама, думал что звуки идут от задней двери. Вроде починили - снимали обивку потолка, что-то крепили. В остальном - все нормально.

 

Всем привет! Все что у видел по поводу температуры касается дизелей и 3.5 бензина. У меня n63 (4.4) Температура масла держится в районе 110 в пробках, ОЖ в районе 107. На трассе падает и масло и ОЖ градусов на 5-7. Какая норма температур для этого мотора?
Допрадиатор сейчас идеально чистый.
Радиатор отмылся легко, грязи было очень много. До основных радиаторов еще не добрался, буду делать со снятием скорее всего.

P.S. Из рекомендаций по мойке доп. радиатора: замачивайте шампунем сухую грязь (не лейте воду), отмочили, промыли напором воды, продули воздухом, и так по кругу, пока радиатор не будет чистым. Нужно проверять фонариком на просвет в ребрах, ибо чистая вода не говорит о чистоте радиатора. Подкрылок крепится десятком пластиковых гаек. Вот такой он был нарядный.


а это, кстати пневма, там важно отмывать под подушкой битум и прилипшую резину с песком:

 

А мыли в сервисе или на обычной мойке?

 

у меня свой детейлинг центр

 

про температуру на 550 нашел. 110 +\- Видимо у меня все норм.