Бруталеводам вопрос

Друзья, спасибо за советы. Начну с тестдрайва, если все звезды сойдутся то покупать буду зимой. Притащить годовалый из европы пока видиться оптимальным вариантом.

Подскажите по цене пластика и расходки - дороже бумера или где то рядом?
Где брать всякие приятности, хотел бы стеклышко небольшое и т.д.

 

тебе ж уже отвечали granmoto.ru
не надо стеклышко ставить

 

в гранмото - поддержу. Адекватные ребята там. Стекло - категорически нет, иначе че за нейк со стеклом-то? весь шарм потеряется.
На прошлой неделе сделал на 1090 rr на киевке 252 км/ч - не сдуло, но прилег я на бак полностью давно я так ничего крепко не обнимал )) Кстати, кто в теме: стоит олинс амморт - жестковат. там есть крутилка со значком "+ / -" - это че? оно регулирует жесткость?

 

тыц

 

Ай красава))) тока это, олинз стоит у меня. Завтра фото выложу-подскажите))) кстати, кто в МСК- соберемся может? Потрем за то, се)))

 

Нету в Гранмото бруталек на тест. Только Ривале.

 

Печально, где бы еще потестить???

 

ну вот даешь!!!! там же вынесеная регулировка пружины. а крутилки это копрессия и отбой гидравлики. мягче сделаешь будет виллить.

 

К Игорю ездишь, который Максима или куда то еще?

 

А вот странный этот байк.Стоял в июне в Москве за 800 напротив коттеджа.Потом его пригнали в Питер и выставили у Максима сразу.В чем прикол не понял. Ни дня на нем не ездили после покупки.

 

К Игорю, да.
Только он нынче уже "не Макса", а самостоятельный офф.сервис Триумфа и МВ, в том числе и гарантийный.

 

я вот третий день на етом



буду много думать
хотя думать много вредно

 

не, ну а че? )))) ты ж не показал, не рассказал))

 

Я также много думал, когда три года назад нэйкед выбирал.
Мне на Файтере категорически посадка не понравилась, с моим ростом приходится неестественно к рулю тянуться.
Далеко вперед и чересчур низко он стоит (для меня).
И мотор дерганый, имхо.

П.С.
А я сильно думаю про F4.)))

 

спасибо за пояснение касаемо 920 и 990 ... а почему от 2010 года? в чем причина?

 

дык я ж тогда так же думал
теперь спустя более 10к+ по новому смотрю на него
да и данный экземпляр с улучшайзингами
другой руль
регулируемые подноги
очень схож по посадке
к мотору подпривык, тут вкатиться надо
но шифтер ваще песня конечно


о ф4 то же думаю

за картохой ездить можно

 

рестайлинг

 

Другой двигатель, другие тормоза, дизайн изменился в деталях, и еще всякого по мелочам.
Это скорее не рейстайлинг, а просто следующее поколение.
Имхо.

 

Я мотор Вэ2 в городе не понимаю.
Подноги и у меня сейчас регулируемые стоят.
"Клиренс" у него никакой. Плюс плуг и низкорасположенный масляный радиатор.
А шифтер ваще не понимаю. Для меня это сродни автоматическому сцеплению и АКПП.
Я ретроград, видимо)

П.С.
Ф4 планирую как туриста для Европы)

 

есть что то завораживающее в моторе
клиренс, кстати, выше чем у брутале
проверенно на одом и том же лежачем
шифтер все равно прикольная игруха


Ф4 как турист, давно гоняю в голове
но что делать с посадкой не пойму
не высидить долго
вот на бусе лучше сидится

 

Я даже не про клиренс, а скорее про геометрическую проходимость.
Особенно про угол съезда)

Про посадку вот что скажу.
Если я довольно спокойно и безболезненно перенес 1760 км от Питера до почти Ростова одним днем, то уж полулежа на Ф4 я проеду все то же самое еще легче)))

 

тогда бери!

 

найди артура коробкина. пора б сервис сделать подвесону. и заодно расскажет что куда крутить.

 

Подскажите на 1090r есть антибукс? Трекшн контроль - что за фича?

 

Вопрос - АГОНЬ!!!

 

То ли еще будет. Хочется побольше мнений.

 

Ок.
Антибукса на Брутале нет.
Есть только трекшн контроль.

 

Если я правильно понимаю то трекшн контроль меняет схему управления двигателем, чувствительность ручки газа, изменяется схема работы ABS, правильно?
Системы стабилизации, аналога ASC на брутальке нет?

 

Какой стабилизации?
Походу, я с иронией "антибукс-трэкшн" переборщил)))
Система стабилизации подразумевает управление тормозными механизмами мотоцикла.
ASC - это обычная антипробуксовочная система, работающая о сигналу от датчиков ABS. И если мы говорим про антибукс на мотоциклах БМВ до S1000RR и ниже, то он работает грубо и кондово донельзя, имхо.
Traction contol на Брутале и Ф4 - это тоже антипобусковочная система, с другим исходным принципом. Датчик стоит на валу КПП.
Потому эта система срабатывает более тонко и ощутимо быстродейственнее.

П.С.
На ручку газа трэкшн никак не влияет. Потому как на брутале у ручки газа привод троссовый)

 

Спасибо за разъяснения, в то нигде не смог найти описания работы системы.
Вот озадачен стоит закидываться на RR или можно взять R и наращивать скилл.