Cadillac Cadillac Escalade 2015

УАЗ-а всякий может обидеть....)
Про ТОД - он же тоже разный бывает.

 

Это понятно, что примерно (или) 99% идёт на задок, а один процент на передок. Видимо написано для лучшего понимания. Для простоты, так сказать.

 

не знаю, что там разного, суть одна - передача момента вперед после пробуксовки задних колес.

у джипа рэнглера - как у уаза. точнее - наоборот

откуда это про 1% понятно? если б так было, было б, конечно, лучше, но и этого нет.

 

Скачал инструкцию с сайта кадилы...

Нет там ничего про снятие с гарантии!
Написано что может привести к износу... Ну это не о чем... Может привести, а может и не привести... Похоже на из серии: торможение на автомобиле может привести к повышенному износу тормозных дисков!))

 

Мануал на русском - ф топку (как всегда)

Только заметил. В оригинальном английском варианте нет таблички с предупреждением по поводу режима AUTO на сухом твердом покрытии. В русском - есть. Владельцы, обратите внимание дилера на этот косяк!

 

Ну как же - есть. Стр. 237 файла:

Caution
Driving on clean, dry pavement in
four-wheel drive for an extended
period of time may cause
premature wear on the system.
The damage would not be
covered by the vehicle warranty.

 

Я русскую скачал...

 

Блин! Так это ж не про авто режим!!!

 

Написано так, что полной уверенности в этом Нет

 

В английской версии все однозначно. В начале главы предупреждается про езду в 4WD и отказ в гарантии, если что. Далее глава описывает подробно каждый режим - 2WD, AUTO и 4WD.

Edit: Про режим AUTO никаких предупреждений нет (не нашел). Сказано лишь про немного бОльший расход топлива.

 

А вообще непонятно как они будут доказывать, что проблемы связаны с тем, что ты ехал на 4вд долго по сухой дороге???...

 

Это ты будешь обратное доказывать)
У нас презумпция виновности

 

ПС:еще понятие "долго" улыбнуло...)

 

Так вот именно, что изначально обвинять они могут владельца!))
И им нужно будет обосновывать свои обвинения! И либо там есть какая-то умная фишка, либо у них оч слабая позиция...))

 

Включил ради интереса auto в дождь - как то неаппетитно едем эскалейд на нём. ЗП гораздо вкусней

 

В чем проявляется вкусность зп и невкусность авто?

 

Как Таховод со стажем, поясню...

Эта раздатка аж с 2000-х годов идет практически без изменений, режим Авто4вд допускает езду по любой поверхности постоянно, при включении его замыкается соленоид в переднем мосту (редукторе) подключая полуоси к кардану, а муфта в раздатке стоит в режиме ожидания пробуксовки задних колес. Поломать можно, когда задние скажем стоят на льду, а передние на асфальте, нажать в пол, обороты в космос, задержка включения около 1 сек, при подключении будет сильные удар по частям раздатки, тк передние колеса имеют хорошее сцепление. Езда на полном (4вд) по любой не скользящей поверхности запрещена, тк отсутствует межосевой дифференциал. Проще говоря по прямой можно, а вот в поворотах разница в скорости вращение колес компенсируется только проскальзыванием резины и огромной нагрузкой на цепь раздатки. Кто-то так умудряется проездить год, кто-то 3 года... как кому везет... но надо быть не знаю кем, тк машина очень сильно упирается в поворотах по понятной причине, ощущения жесть... не знаю зачем так делать.

 

повреждение очень характерны: растяжение цепи, с последующим ее проскальзыванием (перепрыгиванием через шестерни). Вариантов как это сделать не так много.

 

Спасибо за инфо! В целом все понятно! Будем круглогодично кататься на авто!

 

Присоединяюсь к вопросу!

 

Подскажите знатоки - по опции в премиум и платин - электрический стояноч тормоз!? Это как в бмве на светофорах тормоз удерживается? Вроде спросил у премиум одного владельца, нет такого(

 

Американская фишка такая есть - ножной стояночный тормоз. На мой вкус - пользоваться неудобно. Видно, не только мне. Как я понял, электрический стояночный тормоз - это чтобы не жать на педаль.

На бмв на светофорах тормоз удерживается с коробками с двумя сцеплениями DCT. На обычных автоматах ZF разве есть такая штука? Отпустил - ползет вперед.

 

Как раз-таки на М3 дкт ничего не удерживается - коробка размыкает сцепление, а ручник у нас механический На ф10 у меня был автоматический стояночный тормоз. Остановился и отпустил педаль. Нажал на газ - "ручник" разжался.

 

на большинстве европейски авто - по крайне мере от д-класса, давно уж перешли на электрический стояночный тормоз. что, и ручник неуодбен всем?
ножной тормоз удобнее для девушек - а то, бывало, дернешь ручник, а девушка потом снять затрудняется )
но ручник удобнее тем, что им можно притормаживать, в отличие от электрического стояночного тормоза. вроде б и ножной педалью так можно пользоваться, хоть и сложнее.

 

кто нить внятно ответит?) так это фича все таки есть в кади как в бмве(или похожее по системе) ?? или это другое что то ?!

 

ты про что спрашиваешь то ?
В БМВ есть холд а есть эл ручник
и это разные системы

 

Ручник электронный (кнопка). Автохолд включается автоматически когда машина стоит в горку

 

Владельцы, что можете сказать по поводу плавности хода

по сравнению с крузером?
7 ой бмв?

Сзади ездить реально?

 

Плавно едет но без укачки пассажиров. Ездил в США на GMC Yukon XL пару лет назад - тот был сильно валкий. Сейчас приятный в рулёжке, в поворотах на клевере еду в темпе с легковыми вполне

 

Хм... на МОЕЙ М3 с DCT машина удерживается на месте несколько секунд после отпускания педали тормоза, без ручника
К этому есть еще и обычный ручник естессно.

Про подвеску эска - хорошая новость.