Cayenne Diesel 2012 vs ML 350 Blue Tec.2012

отличный выбор! Был опыт долгой поездки на 520д, для трассы очень комфортная машина)

 

Автобусы МЛ/Кайен/Х5 ни к чему на тех просторах. Седан/универсал размером с пятерку бмв - оптимальный вариант для автобанов Германии.

Катал арендованную 525 хд в течение недели в Германии. Четверо взрослых человек плюс багаж этому движку чуток тяжело было на ускорениях, но общее впечатление осталось очень положительное.
Да и к чему эти ускорения в Европе? Нет там надобности такой. На автобане разогнал постепенно и едешь без напряжения, наслаждаясь уютом и комфортом.

 

плюсану - покатушки по германии-швейцарии-италии на РР оставили впечатление, что комфортно ехать и высоко сидеть очень приятно, но пятиметровая трёхтонная кибитка для старушки-европы все таки зело великовата ...

 

А для МСК не зело?)))

 

самый раз

 

а коен дизель и творог с таким же дизелем, если откинуть более понтовую обертку первого, не примерно одно и то же?

у туарега на пневме антикрен есть какой-нить?

 

одно и то же, если речь про 3.0, да и теперь про 4.2, только последний у П будет чутка форсированным

но у Тура есть еще плюсом дефорсированная версия 3.0 - вроде бы минус 40 сил и минус 100 нью и плюс одна секунда

 

а по езде - две больших разницы или с закрытыми глазами не отличишь?

 

фик знает, я на новом Кае вообще не ездил, а на новом Туре только с 4.2-тди и то недолго

но согласен, что разница в цене баз в лям, а уж про цену опций я и не говорю, не может не беспокоить

 

владельцы каена грят что разница сильна, владельцы тура улыбаются... за салон я бы доплатил, но не лимон

 

У Творога достаточно эффективный режим "спорт" в пневме.Жестче,ну и крены тоже уменьшает.
У Кая должно быть аналогично.
Потом - Кай редко бывает на 17-18 колесах.Стоковые Твороги - больше половины.

Это да,про лям.Но база у Творога богаче.Кай до нее добивать прийдется.

 

творог в приемлемой комплектации, все что хотел, у меня по концигуратору выходит 3,2

коен - за 5 вылазил (то есть, на 5 с чем-то я просто закрыл окно конфигуратора )

а если с закрытыми глазами не отличишь...


///
да, за 5 это какой-то другой считал, но все равно дизель 4,6 - полтора млн почти разницы...

 

Норм телега Тур: минус пАнты, плюс деньги в дом )))

У алегархов - собственная гордость, правда )

 

ну у телочек тоже конструктивно все почти одинаково, с закрытыми глазами почти не отличишь, но почему то одни нравятся больше, а другие меньше ...

 

Сегодня катнул Туарега 3л дизеля - бодро едет, даже веселей чем Спорт тдв8 и подвеска хорошая, пожалуй комфортнее чем на том же Спорте, так показалось. Не понял что с кренами, вроде не обратил внимания что валится.

Но 3 млн за такой интерьер от пассата

Хотя это вполне по-немецки - хорошая технически машина выглядит скупо и бедновато.

 

Кайен дизель

 

мнение дилетанта:
ни то ни другое.
с учетом семьи и 2 детей, а так же альп и снега я бы взял R350 CDI 4 matic.
во-первых не выглядит автобусом как виано или мультиван, но и не обычный универсал или кроссовер.......

 

в пятерке маловато места будет, если сиденья комфортные.
у меня ребенок сзади меня в кресле не может сидеть - ногами спинку толкает.
еще раз за Каё по цене мерседеса. ну как можно их сравнивать не пойму

 

и все таки...машина для Европы...
какая должна быть?
пример

 

очень неплохой коктейль, если подразумеваются 550х, Cay Diesel S & JCW на палке

 

тестил мерседес дизель и купил кай дизель

потому , что:

мерседес едет очень плавно мягко и пенсионерски, может для детей это плюс
для москвы мне показалось минусом

вернул мерс как что то стыдное дилеру и уехал

 

а можно подробнее?

 

ну у нас лоховской вариант
523, Diesel и Cooper на автомате

 

конкретизируй вопрос плиз

по моим ощущениям мерседес показался совершенно не драйвовым
при этом внешне он мне очень нравится

 

да, драйва особого нет... только если пневма в "спорте",... электро руль ну очень лёгкий показался, а так мне даже понравилось что после 164го сел как домой пришёл ...
ищу недостатки у 166го так сказать,... что то всех на кай то потянуло

 

ну вот первая поездочка на кае загород - на дачу под звенигрод!

пневмой вывесил себя выше всех - офигенно!
динамика - дизель очень ненавязчивый - топишь топишь - и бац у тебя уже 150 - бляяяя тормозим тормозим!!

вобщем пока от кая одни кайфы!

 

Выбираем жене как раз новую машину из этих двух.
Пока на 90% склоняемся к Мерсу (сейчас жена на 164м ездит).
По цене разница получается где-то минимум 600-700 тыс р при более-менее схожей комплектации. Но на МЛ еще и скидку можно выбить, а, по рассказам товарищей, на Кай 2-3% считается просто чудом.
Пока, правда, на тест драйв не успели взять, так что выбор идет пока больше по конфигуратору.

 

надо тестить дольше, каких-то всё же особых преимуществ у кая я не вижу, пневма и там и там, салон, да хороший... но мерен тоже приятный, табачная кожа смотрится, и кожей тоже можно всё обшить и багажник больше и дешевле он