Цепь ГРМ, с207, 1.8 - 204 л.с.

Ну вот и меня посчитали... Отогнал перед 8 марта W204 C250 (204 лошади которая) к дилеру на плановое ТО. Пробег 49т. с копейками. Ничего вроде бы не предвещало...
При осмотре нашли течь масла из корпуса фильтра и клапанной крышки, нужно менять, согласился, оставил машину. Часа через два звонок : "У вас посторонний шум и вибрация двигателя,
нужно смотреть ГРМ". Сразу вспомнил эту тему, опечалился). В итоге весь ГРМ под замену, по кулансу отказ, итог ремонта ниже на фото ((.
Это норма что-ли на этих движках, при пробегах до 100 такой ремонт? Появились мысли на этом с мерседесом расстаться и вернуться назад к баварцам. Десять с лишним лет на них до этой цешки ездил, всякое было, но вот так ни разу не влетал...

 

Норма для этого двигателя ( . Ахиллесова пята этот ГРМ у w204 с 271 двигателем. В остальном, надежная машина считается. Как я писал выше - у меня проблема второй раз проявилась, первый на 75 т.км и сейчас на 155 т.км.
А какая причина отказа ремонта по куланцу? Постгарантийные ТО не у официального дилера проходили?

 

Все обслуживание только у дилера было всегда, и после гарантии тоже. Я тоже этот вопрос задал о причине. Сказали, что по всей видимости отказ в куланце из-за пробега.
Я, слегка драматизируя, спросил: это следует понимать как признание представительством нормой такой серьезный ремонт при пробеге меньше 50 тыс??)) В ответ мне пожали плечами...)

 

По отказу - больше похоже, что местный спец совсем не боролся за клиента,
понимая, что при отказе клиент все равно занесет в кассу 178к. ((

 

Пипец канеш.
Rusty, а что за дилер то?

 

Да.Норма.Давно известная.Денег взяли сносно.Ибо не официалов,у Абикара к примеру,за это объявляли 150.Туда-сюда,поди сюда,так как у вас и выйдет.

 

Это как замена ремня ГРМ.Кто вам такую процедуру будет по куланцу делать?!

 

Мне на 75 т.км. по куланцу то же не сразу сделали. Сам им напомнил про куланц и пришлось немного возмутится по поводу качества машины. 2,5 года машине было. Все ТО у них делал в полном объеме и всё что предлагали дополнительно менял. Пробег у Вас маленький. Машине исполнилось 5 полных лет с момента первой продажи? Если нет, как написали выше, скорее или лень сотрудника писать запрос в МБ или уверенность что сделаете за нал. Думаю, завод не 80 процентов как мне оплатил, но хоть часть расходов взял бы на себя. Это известная проблема и МБ признает её.

 

Цепь мелочь. Вот звезды менять каждые 50-75 тыс. это явная проблема в конструкции двигателя.

 

Плаза. Он один у нас.

Ну вот Flanker выше писал, что ему сделали все же по куланцу, значит есть варианты)

4.5 года авто с момента покупки.

Не, я канеш драмы с этого не делаю, попал, но не смертельно, бывает и хуже гораздо... Просто, во-первых, не ожидал такой низкой, как выяснилось, надежности двигателя, во-вторых, признаюсь,
разочаровал полный отказ в куланце... Планировал в следующем году менять машину, и теперь выбор для меня уже не столь очевиден, как был до заезда на эту "замену масла"))

 

У него машине 2.5 года.Сейчас вроде как гарантия 3.Если даже у него и 2 была,то видимо сочли,что совсем не красиво посылать)

 

Да я ж не спорю) Ну нет и нет, это ж не гарантия а их добрая воля). Может, при продаже теперь плюсом будет эта замена ГРМ, раз такая болячка у них. Во всем нужно искать хорошее))

 

Ну как всегда, строго по верхам...)
2,5 года машине - значит она 2015-2016 года выпуска.
Кода DZ9 в спецификации машин этого года нет априори. Гарантия без этого кода - 2 года без ограничения пробега.
С 2017 гарантия стала 2 + 2 года... Если в спеке уже есть DZ9.

 

Я и не говорил,что у этой машины 3 года гарантии.

 

Ни у какой нет три...)

 

ок)

 

Удивило, кстати, что у Фолькса теперь 3 или 100 т.км.
Вступили в неравную борьбу с Японией...)

 

Ну дык у ауди 4.Борьба с Кореей.)На нашем рынке немцы не выиграют в классах соляриса и камри.)Выиграют только в лютом премиуме)

 

А вы посторонний шум и вибрацию ощущали ? Просто многие катают до того момента пока не выкинет ошибку по зажиганию, а это может быть очень не скоро. Шум обычно при старте на холодную.. ценничек конечно не приятный на 49 000 км пробега.... 271 мотор это

 

Было некоторое ощущение, что мотор работает шумновато, думал это особенность данного двигателя. Поскольку авто не единственное, этот 204 в основном использовался для коротких поездок дом-работа-по магазинам/ребенка забрать. Пробеги маленькие, честно говоря и не прислушивался особо. По динамике вопросов не возникало. Откровенно говоря, даже сейчас, после ремонта, какой либо прям вот разницы-разницы не ощутил. Чуть тише и ровнее, но прям совсем чуть) Правда, обладая еще и дизельным Patrol Y61 и наездив на нем почти 170 тыс. не исключаю варианта совсем огрубевших от его работы ушей))

 

Есть у меня ощущение, что вы еще бы прокатали столько же с этими шумами.

 

Черт его знает... По уму, надо было мне после их звонка сказать: Делайте ТО, с ГРМ разберемся позже. Потом найти какой нить профильный сервис, продиагностироваться и по итогам принимать решение. Но что сделано, то сделано.

 

Изначально в 271 моторе стоит кривое ПО, по алгоритму которого форсунки обильно льют на холодную, бензин попадает в масло, масло разжижается, и соответственно муфты и цепь убиваются этой смесью масла и бензина.

Особенно при коротких поездках на малые расстояния, когда например дом рядом с работой и мотор не успевает прогреться. Если так ездить, то может и на 40 тысячах км вылезти ошибка по муфтам и цепи. При таком режиме эксплуатации дилер советует заливать масло 5W-50.

 

Уверены что дело в свече?

 

Проблема не только в ПО , и ПО было проблемным не только в начале.
Муфты и цепь не убиваются этой смесью, из за разжижения масла в муфтах нет давления масла, в следствии чего они либо подклинивают, либо проскальзывают, что в свою очередь тянет цепь...
Бензин в масло попадает на всех ДВС, вопрос в его кол-ве и как оно испаряется.
Слышали звон...

 

Так же ещё в М271 частая проблема термостат. Хорошо,что оригинал(он же Wahler) можно заменить не дорого.

 

Было что то подобное. Заменил ПО двигателя и АКПП. Все прошло.