Цепь и звёзды.

что-то около этого

 

услуги по настройке на стенде продаешь ?

 

А можно и весь бюджет только на выпуск потратить http://www.ebay.com/itm/Akrapovic-E...Parts_Accessories&hash=item3f215973b1&vxp=mtr

 

Если бы,на самом деле на моём выпуске предусмотрены отверстия под лямбды и для интереса я их сначала подключил и делал замеры на стенде,а потом крутил на стенде с базиком,разница есть

 

чем ставить бюджетный выхлоп..лучше его совсем не ставить...не уродовать мот...)).
с титановым акраповичем как не крути все выходит под сотку..и то если все заказать с ебэя...))).
ищу себе б/у..так как отдать 100 тыс. ради можно сказать одного звука....как-то нет особого желания....).

 

Давай сразу Магнети Марелли поставь и настройщиков из МотоГП вызывай... мол пацаны, у меня тут выхлоп новый, что то не то... подкрутите там чего-нибудь

без обид

 

Лучше на стоке ездить чем на прямом без настройки, по- моему очевидно, ни кого не агитирую

 

лазить в двигатель БМВ это преступление

стандартная автокорректировка самими мозгами зажигания и впрыска по родной лямде это все что нужно, насколько немцы говорят.

дальше, это уже замена мозгов на рейсинговые.

 

Не знаю как на бмв, но на японцах стандартная корректировка отсутствует, то есть лямбда считывает данные, но нечего не меняет, а настраивать смесь топлива бюжетно можно либо Базом или Павером.
А так разницы между выхлопами нет, будь то рейсинг или ево, отличие только в весе и все!

 

в том то и дело, что ECU в бмв это делает "на лету", это конечно не проф. мозги, но все таки кое что... главное чтобы блямда жужжала

а когда становится "мало" тогда и начинают ставить HP Power Kit, там хоть до "кулака дружбы" можно дорегулироваться.

 

Кстати, вот видео на тему сток против не сток
http://www.youtube.com/watch?v=vmj9sm64gFY

 

Ничего эта лямбда не корректирует, для корректировки их должно быть две, до ката и после, и если бы она там что- то регулировала то и настраивать было бы не надо , и проверка на стенде это только подтверждает, я кстати тоже раньше так думал пока не увидел цифры и график.

 

Не может так быть... нафиг она тогда там !? У нее просто диапазон корректировок небольшой (насколько мне рассказывали), плюс, речь у нас про прямоток как я понимаю... а там соответственно ката нет, плюс в HP мозгах есть функция отключения корректировки с использованием лямды, это при условии если есть настроенная топливная карта.

Стоковых лямд кажись 2 штуки в стоковом выхлопе, минус только один изначально они стоят не совсем "там где надо", по идее их должно быть 4, на каждой трубе или одна в месте где сходятся все трубы, в 10-15 см от стыка.

 

Лямды две,стоят у самого выхода,спорить дальше не вижу смысла,пусть каждый останется при своём мнении,только моё мнение подтверждено практикой,а не теорией

 

ну Вот! теперь наконец то !! все встало на свои места, посыпаю голову пеплом и ухожу, ухожу, ухожу...

P.S. правда осталась какая то недосказанность, идиоты немцы воткнули две лямды, но никак их не используют...
P.S.S. Да, действительно нет смысла "спорить".

 

Да конечно используют,но они для стока,для прямого выхлопа от них мало пользы,как-то так

 

чувствую первые ростки сомнения, подталкивающие к переосмыслению.

 

Вторая лямбда нужна для настройки смеси с учетом требований токсичности. Для настройки смеси достаточно одной. По-этому в полном выпуске она одна. Принцип одинаков как для авто, так и для мото

 

Ещё раз для тех кто в танке, у меня был мот, я на него поставил прямоток со штатными лямбдами, замер показал ацкий отстой, после их отключили, поставили базик и крутили на стенде, замер показал прибавку в мощности и нормальную смесь, так понятно, какие ростки? Я своего мнения не поменял

 

Для тех кто на ракете, самолете, короче на любом транспортном средстве быстрее танка.

Решается этот вопрос гораздо проще, перепрограмированием родных мозгов. БЕЗ танцев с бубном, баазами и прочих развлечений: "Ох как я на стенде настроил свой "самолет".

и пожалуйста ни в коем случае не меняй свое мнение.

 

Родные мозги не програмируются, их можно только взломать, но что-бы было все по фэншую и мот не слетел с гарантии ставят баззаз!

Это так сказать бюджетный вариант!

 

Для родных мозгов один ключ стоит 50, для кого- то это выхлоп и базик, ясно дело лучше ставить HP МОЗГИ и потом все это отстраивать, там можно и зажигание крутить и все что захочешь, но вот доверить это не кому, да и цена вопроса другая.