F25 часто садится аккумулятор

Парни, так весна же) Тема должна быть не актуальна)))

 

Ни то, ни другое для дизелька F25 иметь не обязательно.

 

А кто ни будь замерял ток покоя в штатной комплектации, с сигналкой и без? По идее с бесключевым доступом больше должно быть?

 

Наблюдаю...

Зимой ругался на глубой разряд (~50% было), через меню все время держал напряжение 14.8в.

Зарядил внешним зарядником (без отключения аккума), по инструкции от аккума: до 14.4в пока ток не упал с 10а ниже 1.8а, а потом еще 2 часа током 1.8а без ограничения по напряжению, финишировал на 14.8в и 1.3а (температура аккума при этом была 18-20С). Степень заряда через сутки показал 74%.

После почти 2х часовой поездки заряд вырос на 1% (до 75%) при этом напряжение держал 14.4в и только при езде накатом поднималось до 14.8в. Через день стоянки показал 74% заряда и при работе на ХХ и при движении в натяг напряжение выше 14.5в не поднималось, накатом сразу 14.8в.

При этом кодировки в CAS со стандартных:

VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_SILENT = 08
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MAX = 64 (100%)
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN = 50 (80%)

были изменены (еще зимой) на такие:

VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_SILENT = 08
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MAX = 64 (100%)
VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN = 5F (95%)

Вот тут непонятно, должен ли он до 95% долбить аккум максимальным напряжением для заряда до 95%?
Какие у вас наблюдения?

 

Тогда эксперимент у меня не удался.
У меня стал ругаться постоянно, чего раньше не было, хотя и морозы были уже не такие.
Подключил рейн, увидел ошибки по электросети, чего тоже раньше не замечал.
Вернул все обратно. Ругань ушла. Ошибок нет.
Не знаю, может стечение обстоятельств... У меня в это время гидроник полетел. Блок управления меняли. Не знаю, решил не экспериментировать, поскольку и так все было хорошо после того как установил подогрев аккумулятора.

 

С картинками.

 

Видимо значение VCM_AEP_BATTERY_CURRENT_MIN устанавливает начало включения режима IGRHigh. Найти бы, какой параметр отвечает за SOC_S1, можно было бы облегчить жизнь аккуму зимой.

 

Наблюдения.
Выехал, на улице +21 включён климат в «авто» + кондиционер. Напряжение (радар-детектро через прикуриватель) - 14,2, на торможениях и «накатом» - до 14,8.
Температура за бортом опустилась до - 7,0, напряжение поднялось до 14,5-14,6 при тех же потребителях (минус кондиционер), на торможениях те же 14,8. Температура за бортом 0/+2 напряжение вновь 14,2.
Указанные показания в период одной поездки -1600 км (Тверь - Кировск).
АКБ AGM на 110, в эксплуатации менее года.

 

А какая степень заряда, не смотрели диагностикой?

АКБ на 110Ач это не штатный? В кодировках есть такая емкость?

 

Не смотрел, но старт-стоп срабатывает.
Нет, не штатный, уже заменён.
В кодировках емкость есть, закодирован.

 

Всем привет!
В движении заряд 13 и снижается до 12.4 и далее еще меньше
При движении накатом заряд 14.8
Включаю свет в салоне и сразу все становить в порядке 14 в движении 14.8 накатом.
аккумулятор высаживаю за неделю. Аккумулятор новый, оригинальный. Генератор возил уже 2 раза в 2 разных конторы, везде говорят, что с геной все в порядке.
В чем может быть проблема? Или посоветуйте где можно ее решить
Авто Х3 f25 2011 год мотор 3 литра бенз
Заранее спасибо!

 

Все время в режиме спорт?
Что за авто? Может ручки шаловливые напакостили, кодировали то, куда не стоило лезть...?

 

А вот сейчас подробнее!Давай,рассказывай про секретную кодировку,шаловливых ручек,что влияет на заряд АКБ!!!!
Мы тут уже с ума сошли,а оказывается,все дело в кодировании!

 

О! Видно что пятница....
Ну если МЫ, Вася и ты, ну тады вопросов нет. Уверен вы разберетесь

 

Да...ты похоже уже отмечать начал.
Разберёмся.Особенно про бред с влиянием кодирования на заряд АКБ.
Васе привет!Не знал,что он у тебя

 

Это у тебя пятница, у меня рабочая неделя еще не закончилась.
Вася это видать твой друг, но что-то ты ему помогать не хочешь. Вот народ, макнут... и на форум...

 

Простите, забыл указать авто Х3 f25 2011 год мотор 3 литра бенз

 

Ты даже не помнишь,что писал

Вам бы полечиться

 

Опытным путем установил, что зарядка идет при любом значимом повышении расхода электричества. Включаю противотуманки или аварийку, сразу же проблема уходит, зарядка появляется. В чем может быть проблема?

 

Не уж то ни кто не сталкивался с подобного рода проблемой?

 

Судя по отсутствию в этом осенне-зимнем сезоне жалоб на предмет темы, делаю вывод о повсеместном отсутствии зимы с морозами за минус 15-20°C.
Или все оснастили свои аккумуляторы греющими пластинами и теплоизоляцией.

 

Морозов еще не было, тем более длительных.
А я к подогреву аккумулятора, дооснастил сигналку все же автозапуском.
Теперь вообще красота: гидроник, подогрев аккумулятора, автозапуск с разными режимами, даже теперь на передние сиденья можно подогрев включать при автозапуске со смартфона... Ляпота...

 

Я то же обогрев аккумулятора пластинами замутил- полетаем, посмотрим

 

Тоже их снова подключил после летнего перерыва. Но думаю что аккумулятор надо будет менять этой зимой. 5 лет ему.

 

А зачем, там же релюшка по температуре.

 

Добрый день!
Подошёл аккумулятор. Держит плохо. Отходил уже 6 лет. На что поменять лучше? В чём может возникнуть проблемы при установке неоригинала? Нужно ли что то будет перешивать?

 

В оригинале часто Banner бывает.
Вот на такой можно поменять:
http://banner-akb.ru/category/cars/banner-running-bull-agm-59201-92a
Но обратите внимание, небольшая засада в том, что ваш родной аккумулятор 90 а/ч, а Banner 92 а/ч (новые оригинальные со значком БМВ сейчас тоже 92 а/ч идут), поэтому чтобы всё сделать по фен-шую, нужно:
1. Программно зарегистрировать смену старого аккумулятора на новый. Это нужно для того чтобы мозги знали, что у вас новая батарея без износа и правильно её заряжали.
2. Программно сменить ёмкость аккумулятора с 90 а/ч на 92 а/ч.
Если первый пункт сделать в принципе не сложно имея Rheingold + инструкция в интернете, то уже для второго пункта нужна более серьёзная программа - ista\p.
Я знаю, что есть люди, которые выполняют только первый пункт (и то не всегда), а на второй забивают и у них всё ОК, ну вроде как 2 а/ч не большая разница, но я бы заморочился и сделал всё по правильному.
Я не знаю, вы в Москве или нет (с мобилы так просто не видно), но любой партнёр по дооснащению (ИнтЭкс, UDM) сможет помочь с обоими пунктами.

 

Все правильно,только на доресте не выставить 92.
Поэтому можно благополучно забить на это.

 

О, я не знал. А какие варианты можно выставить? 95, 100, 105.. ?

 

и партнеры по дооснащению на дорестайле тоже не могут выставить 92 ???