F25 часто садится аккумулятор

А что за машина? Как у меня?

 

Тут вот http://exidetechnologies.ru/download/Manual/VRLA Battery instruction manual RUS web.pdf
последним пунктом про гарантии изложено, куда обращаться и т.д.
А кто аккумулятор продал? Сервисмены справку-то дали о состоянии батареи? И о её первоначальной установке?

 

Все необходимые документы (покупка, установка, выявленная проблема) есть.
Я почитал гарантийный талон и несколько отзывов (в сети) о гарантии Exide, вывод неутешительный - не нашёл ни одного, кому бы удовлетворил гарантийные требования. Самый Примечательный случай, на мой взгляд, когда в РБ за полгода новый ЕК 1050 на Х5 потерял ёмкость на 95%, вскрытие АКБ показало сульфатацию пластин, вывод - не гарантийный случай.

 

http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-start-stop-agm.html
Тут показана разница в длине между ЕК1050 и ЕК950.

Не уверен, что AGM показывает сульфатацию своих пластин как и обычные аккумуляторы с жидким электролитом. Но это всё домыслы.
Заряжать надо аккумулятор на 100% хоть иногда в тепле.

 

Так в какой машине стоит этот ЕК1050?

 

Про проявление сульфатации не скажу, так было написано в отзыве.
АКБ ЕК 1050 стоит в F25, замена на новый, а также смена ёмкости были прописаны у ОД.
Заряжал около месяца назад, пока был + на улице, Заряжал через клеммы под капотом, полностью автоматическим ЗУ Optimate7.

 

А какой был старый? И в какой машине, какого года выпуска?

 

Предыдущий - сток с завода, ёмкость не помню, но точно меньше, а/м 09.2012, Автотор.

 

Продолжение истории: на удачу сдал документы по неисправности АКБ в магазин, сказали, что отправят запрос (документы) поставщику, были искренне удивлены произошедшему с таким АКБ. Предупредили, что поставщик может потребовать АКБ.

 

Перед исполнением их требования измерьте его длину.

 

Если предложение адресовано мне, то зачем, какова конечная цель? Есть параметры АКБ, в т.ч. его габариты, мне этих данных достаточно, как минимум для подбора.

 

Кто автор инф. про возможные требования поставщика? А, магазин! Ну, тогда - к магазину.

 

Почему то никто не вспоминает, что есть опция типа как "профиль коротких поездок" ...

 

Это который подогревает аккумулятор, чтобы он принимал заряд в сильный мороз?

 

Но все же время отключения 30g значительно уменьшается, эффект все же есть

 

30g это мороз -30°C?

 

Старый - AGM на 90Аh. Привёз, решил зарядить на всякий случай.

 

Длина которого будет измерена?

 

Нет.
Зачем, в принцепе, её мерять, никак не могу понять?

 

На 105 Ah в а/м, крепления штатные, никакого колхоза.

 

И какой вывод?

 

Пришёл ранее заказанный Термокейс, увидев его живьём, действительно, возникает вопрос, удастся ли с ним АКБ закрепить на штатные крепления
или придётся, что-то "адаптировать" /колхозить.
Уже точно понятно, что правый дальний угол АКБ, который крепится пластиковым уголком, чтобы там закрепить АКБ в кейсе, то как бы не пришлось делать технологическое отверстие в самом кейсе......

 

Никакого - констатация факта, никак не могу понять к чему Ваши сообщения про размеры АКБ.

 

К тому, что ёмкость связана с размерами.

 

АКБ в кейс уместил, пришлось изрядное количество «технологических отверстий» в кейсе сделать))) короче -без колхоза не обошлось.
Не удалось:
1. прикрутить металлическую планку-держатель на оба винта, закрутил только на один-дальний. Правда особо и не старался, так как АКБ установлен на время.
2. Пластиковый уголок-держатель (крепит правый дальний угол АКБ) формально прикручен, но не держит как положено;
3. Кейс использовал без утеплителя дна, так как АКБ в кейсе с дном стал существеннно выше и пол багажника не закрывался.
Что беспокоит:
- Неплотное крепление АКБ;
- множество «технологических отверстий» с необработанными краями (бахрома, нитки, утеплитель)
В общем - кейс скорее не подходит, чем подходит.

 

Ну на фото вроде неплохо смотрится Молодец !

 

Пошел по твоему пути , позавчера поставил , подогрев и чехол. )

1. Планку держатель пришлось прикрутить на один болт , иначе никак , либо надо распарывать чехол и подрезать утеплитель , что бы планка достала до нижнего отверстия.
2 . пластиковый уголок прикрутил как надо , но пришлось прорезать дно чехла думаю в тепле не сильно потерею все таки у нас не -40
3. утеплитель дна так же не поставил , ну не лезет, уже даже распотрошил его , не смог впихнуть что бы крепление держало .
4. пластины подогрева брал 2/2 , они великоваты , пришлось подрезать неиспользуемую часть , там где нет нагревателя иначе не влезают . Надо было брать 1/2 они хоть и меньше но влезут лучше.
5. так же подрезал пенопласт в котором закреплены блоки открытия багажника и еще какой-то слева.

Что беспокоит .
Так же , не совсем штатное крепление АКБ .
Для F25 эта конструкция подходит с серьезными доработками . Поставлю еще термометр выносной , будем посмотреть .
Колхозность такого решения присутствует .
Если кто будет делать чехол самостоятельно , можно спокойно купить изалон в Леруа и ткань негорючую . Сшить чехол по нужному размеру , чтобы крепления подходило. Сам контроллер подогрева тоже желательно допилить . В целом он не плох , но вот светодиод в режиме покоя жрет 20mА, можно его и гасить через 15 мин после выключения генератора . Ну это ладно так придирки .
В целом вешь полезная и нужная , АКБ в тепле это всегда хорошо ))


И еще, когда снял АКБ , на днище 3 отверстия , так что можно закрепить АКБ 3х типоразмеров 315мм , 353мм , 393 мм
все с нижним креплением .

 

Случайно обратил внимание, что, например после ночной стоянки а/м на улице, сразу после запуска двс (дистанционно или «вручную») на ХХ до тех пор пока реально не начнёшь движение, бортовое напряжение более 15.0 вольт- скачет 15.1-15.3, если все возможные потребители включить -ниже 15.0 не опускается. Напругу смотрю по данным сигнализации и в меню приборной панели - совпадают.
Начинаю движение - напряжение 14,5-14,7 и далее независимо от режима (еду/стою на ХХ), выше 14,8 не поднимается.
На приборной панели и по самодиагностике никаких ошибок нет.

Вопрос: такое напряжение на ХХ до начала движения это нормально?

Установлен и прописан АКБ AGM, правда, в данный момент установлен старый (оригинальный) АКБ ёмкостью меньше прописанной.
UPD: позвонил ОД по вопросу напряжения, говорят, что они тоже сейчас (с понижением температуры) во время холодных пусков наблюдают такие показатели. Из чего я делаю вывод, что это нормально.
Прискорбно, что подогрев АКБ при напряжении более 15.0 в не включается.

 

Нормально, у меня, по крайней мере, также на ф25 2д.