F25 часто садится аккумулятор

Судя по комментариям к этому видео воду лучше не доливать, а сливать его целиком продавцу, пока срок гарантии не истёк.

 

После всех зарядок и замеров выяснилось, что емкость аккумулятора 0Ah. Отвез в магазин, сказали разрежут и будет понятно гарантийный случай или нет. Жду...
Осталось выбрать на что заменить. Посоветуйте, кто в теме. Только не AGM. В принципе и эта модель устраивает, но у него 100Ah. А судя по этому посту прописать его видимо не получится.
Какой емкости стоял изначально на 2.0D 2011 года? Не могу вспомнить.

 

А чем он не устроил? Мой Exside AGM бодро в седьмую зиму въехал. Завтра первый в этой зиме двадцатник...

 

EK950?
К сожалению, по финансовым причинам. А так, ничего против не имею.


"10. Что будет, если снять аккумулятор, чтобы зарядить?
Собьются дата и часы + после длительного перерыва в электроснабжении использование некоторого оборудования будет ограничено, ничего страшного в этом нет, его нужно будет вновь активизировать."

Активизировать - это как?

 

зарезервировать )

 

Зарегистрировать ?

 

Источник цитаты известен?

 

Это из FAQ в этой же теме
часто садится аккумулятор

Не думаю, так как там же есть пункт 6, где говорится именно о регистрации

 

$50 разницы явно не та причина.
https://top-akb.ru/catalog/search/?...ity[]=2&category_id[]=81&enable_delivery=true

Что касается "активизировать", то похоже на не совсем корректный перевод из старого TIS-a. Видимо, всё-таки "активировать", то есть просто повторно включить.

 

Пришла зима и тема ожила

 

Моему 6 лет, летом дела диагностику, сказали акк сдох ))) Сегодня выскочила ошибка первый раз ))) В этом году ))) при -20

 

Я не знаю правда ил нет, но на сервисе, специализирующимся на БМВ, сказали что в оригинале стоят Banner. На сколько это правда я не знаю, но сказали что если забить номер оригинального аккумулятора на сайте Bannera, то он спокойно определится.

 

Кто знает какое напряжение должно быть на аккумуляторе после того как машина полностью уснула (минут через 15 после закрытия). Раньше всегда было 12,6-12,7. В последнее время 12,5-12,4. Что может быть? аккумулятор полностью заряжал. Уже неделю езжу каждый день (час до работы и час до дома).

 

Господа, здравствуйте!
У меня следующая проблема: Не завелся в воскресенье (24.11.19) при -9 утром. Включил зажигание а машина давай сыпать ошибками: привод, система подачи топлива, система за контролем давления в шинах, тормозная система... Ездил перед этим в субботу, завелся не очень уверенно, насторожило, ну думаю ладно. Авто апрель 14 года, 2d, Калина, думал уже штатный аккум приехал, открыл, а там стоит что-то китайское на 90 ah, и даже чек есть от ноября 17 года. Езжу мало, раз в неделю, а то и раз в две недели, летом дача, раз в неделю стабильно, зимой стараюсь раз в неделю выезжать. Авто владею с марта 19 года. Судя по царапинам от болта который крепит уголок в правом верхнем углу, родной стоял большего размера, видимо 105-й. По экзисту выдает первым 105, и ещё варианты на 90 и 92 ah, это варианты по оригиналу.
Собственно вопрос, почему машина не ругалась на разряд? Вроде должна? Климат и мультимедиа не отключала. К слову, ниразу не сработал старт-стоп. По поводу Цезаря - не знаю вырван или не активирован...(кстати, если можно, тыкните где грамотно его можно ампутировать? Если не сложно...) купил без меток. Но позже сам установил иглу, 2 шт...
Понятно, что нужно мерить напругу и смотреть есть ли утечки, не пойму почему куча умной электроники не предупредила меня об опасности )) Заранее спасибо!

 

То, что у вас не срабатывает старт-стоп может свидетельствовать о отключении или неисправности датчика IBS, и следовательно не будет работать контроль за аккумулятором. Т. к. вы ездите мало, аккумулятор не успевает заряжаться. И вот результат.

 

Можно проверить аккумулятор на замыкание или обрыв цепи каким-нибудь прибором. Нагрузочная вилка подойдет, я думаю. Типа такой можно https://avtoelektrika.ru/nagruzochnye-vilki/

 

Андрей, приветствую!
Датчик IBS физически вроде подключён (или надо клемму снимать что бы это понять?) Утром завёлся, благо всего около -2 градусов сейчас в Москве. Зашёл в сервисное меню, при работающем двигателе выдаёт 15 В(значит зарядка идёт), заглушил - показал 13.1, правда засыпания авто дожидаться не стал да и наверное бортовой отключится в это момент?
Аккум Storm power, польский, на нем даже старт-стоп написано)

 

Приветствую! Я написал, что это возможная причина, т.к. у вас не работает старт-стоп. Значит он просто отключен программно. Вы изначально написали, что не завелись из-за ошибок. А аккумулятор крутил вообще? Насколько я знаю, при сильном разряде, машина отключает все лишние потребители, но заводится. Может просто плохой контакт в силовой цепи. То, что вы проверили напряжение хорошо, говорит о том, что генератор работает, но возьмите любой самый дешевый тестер и проверьте напряжение после засыпания и через сутки ( не активируя машину).

 

Под такое напряжение неплохо бы на нём иметь надпись AGM.

 

Там есть избыток заряда и недостаток электролита.

 

Стартер не крутил вообще. Сегодня утром крутил не бодро, завёл, дал потарахтеть пару минут пока заходил в сервисное меню, потом заглушил и поехал на работу на метро.

 

Ну, возможно. Поедуе через недельку менять задние пружины, в сервисе обещали поставить аккум заряжаться на ночь. Если снова будет такая песня, тогда заменю на новый.

 

Даже ночью это не добавит уровня электролита. Надо воду лить. И заряжать рекомендованным для этого типа аккумуляторов напряжением.

 

Вот это резонное замечание, тогда заранее долью воды если аккум обслуживаемый. Спасибо!

 

Продолжаем историю..)
Сегодня завёлся, ожидаемо в принципе, стартер прокрутил не бодро. Вооружившись ноутбуком с Рейном, решил посмотреть заряд аккумулятора - 55% спустя минут 10 после запуска двигателя и подключения ноута, в начале недели был в районе 65-70%. То есть после того как завёлся только от прикуривания и после этого минут 40 поездил активно...
Электролит проверил в двух банках, там в норме, ещё две под клеммой плюсовой открывать не стал. Вряд ли мертвый аккум успел зарядиться до 70%. Так же вызывает вопрос гистограмма заряда АКБ. 65 тыс часов?! Скрины во вложении.

Upd:
Вспомнил, когда запускаешь функцию проверки заряда, тогда Рейн пишет когда была регистрация замены батареи, так вот у меня регистрация не проводилась, возможно, из-за этого и нет сообщений о разряде.

 

Доброе утро, соплеменники.
Пробовал сейчас завести авто, история такая же как и неделю назад: россыпь ошибок, стартер не крутит.

 

Возможно https://www.bmwclub.ru/threads/ne-zavoditsja-ne-vkljuchaetsja-startjor.909131/page-3#post-30386796

 

Походу,это на машинах до 14 года, у меня схема немного другая, у автора из разных мест выходят провода, а у меня из одного. Проверил все клеммы, все затянуто хорошо.
Выбежал утром с тестером и ноутом. На машине в активном, не заведённом состоянии на клеммах 11.9 В, оставил открытым багажник, защелкнул замок, закрыл машину оставив открытым бардачок. Машина уснула через 3 минуты! (Профиль коротких поездок? Не пинать, про этот профиль только слышал, матчасть не изучал). В состоянии "сна" на клеммах 12.27 В. Подключил ноут посмотреть степень заряда аккумулятора, показало 57% при том, что машина еле завелась, в этот раз не выдав гроздь ошибок. Думаю все таки диагноз - мертвый аккум.

 

Чтобы не потерялось https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...-functional-info/body/voltage-supply/CvUoOz5U

 

Са/Са акб надо заряжать обязательно только с контролем плотности электролита. По напряжению у такого акб не опредить примерную емкость. Поэтому и штатные диагностические системы авто не пишут сообщений о разряженном акб или пишут ложную емкость.
Судя по тому, что вы раньше писали - "11,9 вольт под легкой нагрузкой" у вас просто разряжен акб до состояния 1,15 или даже ниже по плотности.
Заряжать надо в ручном режиме. Никакая автозарядка не зарядит такой акб. Самые продвинутые может за несколько дней разве только.