F25 часто садится аккумулятор

Какие все же мысли по поводу разряда АКБ.Доп оборудование только видеорегистратор,который я все время на стоянке отключаю.Все остальное штатное Х3 2.8 СКД .Поставил фирменую подзарядку Ctek. Последний новый наш акб продержался 6-7 дней,потом надпись "Акб разряжен".Периоды подзарядки постепенно снижались,пока после 24 ч забираю машину из теплого гаража сразу надпись "Акб разряжен.Ток покоя в норме ,зарядка генератора то же.Цезарь физически не удаляли ,но специалисты сказали .что отключили его .С марта этого года пришли в негодность 2 фирменных и один наш акб. Машину с начала декабря эксплуатировать не могу.

 

остаётся проверить/сделать калибровку показаний акб. Как это делается в авто не знаю, как это делается в сотовых телефонах помню.
В любом случае интересно при каком напряжении )по внешнеме вольтметру (прибор Ц-шка или китайский цифровой мультиметр на крайнях)_у вас появляется эта надпись. Сравнить с показаниями на заведомо исправной авто или посмотреть в мануал по ремонту (тут есть спецы которые подскажут где раскурить такой мануал).
Т.е. вполне может быть аккум исправный, но софт уровень напряжения на его клеммах видит заниженными. В итоге раньше начинает бить тревогу "Зарядите АКБ", а в режиме заряда от генератора может постоянно его и перезаряжать (всё зависит от того как откалибрована акб по верхнему и нижнему диапазонам). Ну по крайней мере в сотовых телефонах такой алгоритм присутствует.

 

А измеряльщики и нормировщики этих токов что говорят?

 

Так, а можно переголосовать: проблемы есть, цезарь стоит и активирован , горит на табло "заряди меня"! Высока вероятность завтра воспользоваться преимуществами общественного транспорта! Не парюсь, т.к. карта РАТ есть, но все же придется видимо тащить к дилеру на зарядку, потому что возможность долгой поездки в предновогоднии пробищи отсутствует!

 

Судя по номиналам предохранителей ничего не изменилось.
Да и тот же Е71 - никаких таких же проблем. Ну разве что на третий год АКБ просто сдыхать стал. Но там цезарь активирован и часто за городом машина (сигнал слабый - потребление высокое).

 

А у меня такая вот петрушка: В прошлую зиму цезарь был активирован, проблем с акб не было, только один раз в мороз -30 показал после поездки надпись, что акб разряжен. Я его тогда подзарядил и всю зиму доездил отлично.
В этот год на цезарь не стал продлевать оплату, он не демонтирован. После 45 дней ремонта машины у ОД и последующих морозов - стала выскакивать надпись после поездки - Зарядите АКБ. На цифровом мультиметре в багажнике показывает напряжение 12,1. Сначала поставил на зарядку старым импульсным подзарядником - после зарядки напрядение показало 12,5, при последующем включении зажигания выскакивает надпись: АКБ разряжена на стоянке - потребители отключены, зарядите АКБ. Правда все работает и при повторном выключении зажигания и включении - эта надпись пропадает.
Вчера купил новый зарядник -Стек полар, на ночь поставил на подзарядку. Утром Стек показал, что АКБ уже заряжено на 80%. Опять завожу мотор - появляется надпись, что АКБ разряжена на стоянке. Глушу и жду 5 мин. Завожу - надпись пропала, все ок. Еду до работы 8км, глушу мотор - надпись АКБ разряжен, показание мультиметра 12,1вольт. Что за фигня такая? Могло ли повлиять недавнее обновление ПО в машине? Или проблема в ином?
В -20 и сегодня в -25 машина с пол-оборота заводится легко. Но вот надписи эти напрягают уже.

 

А что он показал вечером при постановке?
Аккумулятор заряжался в тепле?

 

Ничего не показал, плавно начал заряжать с этапа 3 (мультиметр показывал 15 вольт в это время) и утром, когда отключал его он был на 7 этапе зарядки (12,5 вольт на мультиметре было).

Заряжал в гараже неотапливаемом, там -4 где то.

 

Меня больше интересует, что ремонтировали 45 дней? Машина новая? Неужели все таки этот X3 хуже ведра с болтами? Ломается постоянно!

 

В теме Гарантийный ремонт я писал подробно уже. Ждали цепи новые для мотора, рейку и пружины передние.
Не то, чтобы ломается - скорее не дает скучать

 

Такой
http://www.ctek.com/int/en/chargers/MXS 5.0 POLAR
правильный зарядник
Странно конечно, но при выборе режима
Cold weather option
Use for charging at low temperatures. Cold weather
option increases charging voltage
на 7-м этапе АКБ (AGM) считается заряженной.
Вообще на 80% акб заряжается по времени на этом ЗУ
60Ач-12Ч
85Ач-19Ч
110Ач-26Ч
Т.е. нашему акб на Х3 нужно заряжаться до 80% (это предварительный этап 4) не менее 20часов. А до 100% (будет) 25часов.
А если психануть и один раз поставить на зарядку на 25часов, чтобы дошло до 7-го этапа при котором производитель ЗУ сообщает что акюб полностью заряжена
Я например на своих авто профилактически заряжаю перед зимой акб именно до 7-го этапа, долго правда, чуть больше суток (у меня модель MXS5, без polar)

P.S. у меня нет проблем с акб, хотя авто стоит долго без движения под навесом, но и морозов тут нет (-5 -8).

 

Да, именно такой.
На зарядку поставил его вечером в 18 часов, утром в 9 он был на 7м этапе. Т.е. почти 15 часов он заряжал АКБ. Я вечером, часов в 9 проверял - он уже был на 4м этапе в том момент.
У меня подозрения, что если это не АКБ - то глючит сама электроника или цезарь начал потреблять много на свою батарейку, хотя в прошлом сезоне, когда цезарь был активирован - такой проблемы не было (может цезарь так специально стимулирует - дескать заплати опять и все станет опять ок?)

 

ТОТ ЖЕ
Завсегдатай



В Клубе с 16.03.2012
Регион: Ханты-Мансийский АО
Сообщений: 613

Цитата:
Сообщение от Puss
Ток покоя в норме ,зарядка генератора то же.

А измеряльщики и нормировщики этих токов что говорят?


Говорят и пушут в наряд-заказе "Все в норме" "Случай не гарантийный"
Проблему искать не хотят.Видно думают ,чтобы я искал ее сам.
Кстати я подал в суд на расторжение договора. Суд будет проходит дома ,а не как по договору в Москве.Друзья спрашивают :Если сдашь машину ,что будешь покупать,говорю снова БМВ.Не думаю ,что дело в машине,скорее в сборке СКД.

 

товарищи!
какой может быть СТЕК?!
достаточно вот такого за 945 руб:
(у меня чуть получше на работе - вполне хватает)

 

Заряжал в гараже неотапливаемом, там -4 где то.
явно гараж в составе частного дома

 

тест-пилот, пора извести остатки колхоза из разума
Лично я CTEK брал не исключительно для зарядки акб на одном корче (у меня несколько авто), а для автоматического поддержания состояния акб на авто которое долгое время стоит (например у меня новый гольф простоял без движения 9 месяцев-супруга не ездила). Твой ЗУ сможет:
в автоматическом режиме поддерживать состояние акб в течении долгого времени (несколько месяцев), или он тупо выкяпитит весь электролит?
восстановить емкость разряженных батарей (программа Recond)
может заряжать мощные батерии AGM (Optima и Odyssey).

Есть интеллектуальные ЗУ которые работают в импульсном режиме с несколькими программами, есть ЗУ линейные. Первые отличаются различными режимами работы и большей функциональностью, а вторые отличаются размером и тяжелым весом.

P.S. тест-пилот, совет, такое китайской чудо без маркировок и регулировок желательно подключать на отключенном от сети АКБ, никто не сможет поручиться, сколько Вольт это чудо может выдать при зарядке (14-15-16-17-18Вольт), чтобы бортовой сети не поплохело. Ведь если что, даже если и найдёшь продавца этого чуда, то они сошлются на пункт инструкции где сказано, что подключать ЗУ только к отключенному АКБ, а мы на F25 обычно не отключаем акб из бортовой сети-так что восстановление повреждённых блоков за счёт владельца авто.

 

+1
кроме этого, постоянно звучит информация, что на AGM акку во время заряда категорически нельзя подавать "повышенное" напряжение (больше 14.5v ) , которое с легкостью подходит для обычных автомобильных батарей.

 

Вообще ограничение 15.2 (из TIS'a):

При зарядке демонтированных батарей (неподключенных) не превышать максимальное напряжение зарядки 15,2 В при комнатной температуре. При зарядке через вывод для подключения внешнего источника питания также не следует превышать максимальное напряжение зарядки 15,2 В при комнатной температуре.
Даже при непродолжительной зарядке батареи AGM напряжением более 15,2 В происходит ее повреждение. Напряжение более 15,2 В используется, как правило, в программах ускоренной зарядки.

Да и лично видел в тесте приборной панели, напряжение было 15.2.

 

А каков предмет договора?
И что такое "сборка СКД"?

 

мне это ни разу не нужно было.а если и нужно будет, лучше отнесу аккум профессионалу.
у меня не такой, у на работе есть покруче, но тоже ОРИОН, это не Китай, а один из лучших российских зарядников, на многих форумах его советуют.
прошлую зиму заряжал
и этой зимой разик подключал, все ок.
и там (щас уже не помню) как раз не более 14.5 вольт он выдает.

а по теме - крепитесь люди, декабрь уже прошел, осталось еще янв и февр подождать и авто не будет просить зарядить АКБ

 

http://www.ctek.ru/news/16.html

Я семёрку взял. И под капот его сую. Пока F25 стоит под балконом и 220 В доступно.

Заступлюсь за "Орион". Нормальные ЗУ. Для работы в помещениях. Имел такой №325. Нормально работал. Макс. напруга не более 15,2 В. Можно заряжать и заводить не снимая. Слабое место - вентилятор - он и сгорел. Но Катунь-501 сделано лучше и сейчас вместо Ориона трудится на балконе.

 

Я не против качественного продукта, но выделенное означает что либо нужно снимать и тащить акб в помещение, либо чтобы авто было в помещении. А у нас как обычно-авто на улице и владелец подпрыгивает вокруг авто и такое ЗУ на улице использовать нельзя (ну или быть рядом с ним с огнетушителем на морозе).
Стек с его IP65 заметно отличается от данного продукта.

 

в том числе и по цене.
ЗЫ я заряжал орионом на морозе - ниче

 

Это "не авось"... Может и сто лет проработать, а может (как у меня) гавкнуться... Там пайка плохая на печатном монтаже и вентилятор может клина дать от перекоса корпуса... Вентилятор не гудит?

 

я не слушаю
да пусть сдыхает - он уже свое отработал. можно и на пенсию

 

ну по цене орион конечно же дешевле (820-945руб). Но я сомневаюсь что за эти деньги можно сделать качественный товар на территории РФ (даже в Китае с учётом продажи в РФ по такой цене девайс обходится на круг рублей в 400 с доставкой).
В краснодар с доставкой он обошёлся бы 900+200+250=1350руб
Стэк мне обошёлся в 80 евро с доставкой
http://www.ebay.com/itm/CTEK-MXS5-0...us-/330658891351?ssPageName=ADME:L:OC:US:1123
никого не агитирую, но за качество изготовления и за возможность использования на улице (IP65) я выбрал стек, хотя до покупки читал и про Орион.

 

И вентилятора в ём нету... И на морозе провода не дубеют...

 

Интересно, как отнесутся мозги если заряжать через бортовые контакты реверсивным зарядником?

 

А почему мозги должны как то к этому отнестись? Все будет нормально.

 

ну вроде как он заряжает-разряжает циклами... а мозги отслеживают ток утечки в спящем режиме