F25 часто садится аккумулятор

Пусть пока поживет...

 

но ведь если аккум постоянно дает энергию на стоянке - он же быстрей умрет
а некотрые не меняют аккум аж до 8-9 лет

 

В общем это полный ппц я вам скажу!
Пару дней назад машина выдала сообщение о низком заряде батареи... Оставил на холостых на минут 30, вроде зарядилось - не ругается. В тот момент меня уже посетили мысли о демонтаже этого дерьма , под названием Цезарь Саттелит, но поскольку кроме ЦС в авто не было больше ничего, решил установить Техноблок , т.к. есть опыт его использования на другом авто, а потом уже удалить паразита.
Вчера выхожу чтобы ехать на установку техноблока в сервис , завожусь - ни слова об аккуме машина не сказала ( простояла пару дней ), думаю о чудо.... но не тут то было. От дома до установочного центра езды 8 километров. Доехал, заглушил,оформил все доки на загон в ремзону, выхожу, завожусь повторно и ... барабанная дробь.... после того как проехал 8 км машина выдает - низкий уровень заряда батареи ))))

В общем отдал на установку допов , сразу же позвонил дилеру и записался на вторник на вырывание этого дерьма с корнями.


P.S. Буду признателен , если кто-нибудь даст фото этого дерьма в демонтированном виде, чтобы я мог вздохнуть спокойно и убедиться, что эта раковая опухоль удалена из моего авто полностью.

 

а мне вот еще интересно - куда можно аклематор от ЦС использовать и почему он такой вялый?

 

к бритве присобачить...ну или мобилку заряжать...

 

Вот фото выдранного с корнем трояна ЦС.....скачать здесь http://webfile.ru/5791708 архивом, пасс 1234

Был еще кусок проводки, затерялся. На фото его нет.

 

Ты бы видела, как там все намотано было.....врезано "узбеками" на скорую руку в штатную проводку автомобиля

 

выглядит омерзительно

 

А я ещё понаблюдаю за этим омерзительным монстром, от которого вы все избавляетесь. Я уже писал, что после простоя в течение 3-х недель, в мороз машина завелась и АКБ зарядилась от езды. Неделю ездил и заводился без проблем. Сейчас стоят морозы ниже 30С, я сегодня её не стал мучать заводом, не было необходимости. Посмотрю. что покажет завтра. Отпишусь обязательно.

 

Выглядит средне, хотя бы замотали маделином, чтобы не гремело
На одном из блоков похоже даже наклейка фирменная:

Интересно, а соединения со штатной проводкой все так же делают на скрутках, и заматывают грязной изолентой?

P.S. Вообще разрядка штатного аккума вызвана тем, что доп. аккум цезаря в мороз быстро теряет свою емкость и пытается зарядиться уже за счет штатного аккума авто, т.к. у установщиков ума не хватило сделать зарядку только на работающем двигателе. Вообще для питания gsm модуля и мозгов вполне хватило бы 0,02А, а весь остальной ужор явно свидетельствует о попытках заряда доп. аккума.

А вообще, если, скажем, цезарь поставить по уму (его недостатки вполне излечимы), то минимальная абонплата за цезарь в год в какие суммы выливается? И какую скидку всвязи с этим можно получить на КАСКО?

 

Скидка о руб. по КАСКО за штатный Цезарь. А если вы желаете получить скидку, надо поставить более продвинутую версию Цезаря - ответ страховщиков.

 

Глевера, зачет и спасибо! если мне вкрячат сам удалю.

 

Rulja, генератор может поддерживать заряд обоих аккумуляторов, но проблема в том, что доп. аккумулятор скорее всего очень плохо переносит морозы и просто не принимает заряд или показывает очень низкое напряжение и цезарь его постоянно заряжает...

В итоге ток потребления на "спящей" машине 0.5А, емкость штатного аккумулятора 90А, 90\0.5=180 часов или 7,5 дней, т.е. полностью заряженного штатного аккумулятора (а зимой и при небольших пробегах он в лучшем случае заряжается на 70%), хватит всего на 7,5 дней стоянки в мороз.

 

Офигеть!!!!!

 

седня было время, не вытерпел - скинул бардачек (ниче сложного) - несколько торксов.

ЦС там не обнаружил, Цс видел по фото партнеров клуба., под барадачкем увидел несколько штекеров, отсоединенных на скорую руку и примотанных бумажным скотчем как попало в разные места, в основном к штатным проводочкам, без маделина конечно - думаю, это остатки от ЦС.
Значит у меня нет ЦС - все таки не отсоединили, а полностью выдрали.

успокоился.
уже третий день от -20 до -30, проблем нет ваще то.
может быть, померяю ток на стоянке от АКБ.

на фото - он что - двусторонним скотчем?!

 

Вроде бы логично, но какой ёмкости тогда должен быть аккумулятор Цезаря, что бы за ночь опустошить пусть даже недозаряженную штатную АКБ?

 

Принимайте ещё одного

Проблема один-в-один та же. Сегодня за бортом -21, после 45 минут движения, по трассе, из МО в город, на парковке - Низкий заряд АКБ и т.д. и т.п. После трёх часов гуляния, завелась без проблем. Ещё 45 минут трассы - ничего не написал. Будем наблюдать...

На предыдущем авто был ЦС. Ставил сам, имело смысл - скидка при страховке реальная. На Х3 - буду удалять, чтоб не думать... Здоровье дороже, факт...

 

у кого стоит ЦС, сфотайте свое пространство под бардачкем, если конечно, руки из нужного места растут и есть торксевая отвертка.
вот фото моего :
нет ничего инородного
может, в другом месте?

когда все снял, заодно подмотал маделином провода, которые могут при морозе шабарчать противно

 

Полгода мутохаюсь с данной проблемой. Замена АКБ не помогла. По накопленному опыту удалось выяснить, что на моем авто сообщение о разрядке аккума и отключение некоторых потребителей происходит при 40% заряженном аккуме. Через клеммы под капотом подзарядка происходит неохотно, гораздо лучше помогает 50-100 км движения в спорт режиме коробки (обороты в обычном режиме коробки недостаточны для хорошей подзарядки)

 

Делаю именно так - через клеммы под капотом.

Зарядка такая: http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=88

Из наблюдений в Автодоме - они заряжают АКБ так же, только ЗУ другие.

 

и правильно!
ибо для этого клемы там и стоят

 

наскока я форумы перечитал, ЗУ лучше ОРИОН, импульсное, легкое недорогое, надежное.
сам таким пользуюсь

 

кто все таки скажет, где находится блок ЦС у F25?