F25 часто садится аккумулятор

Не согласен. Работаю вахтовым методом 28/28 дней, т.е. месяц машина стоит без движения. При первом запуске появляется только надпись об отключенных потребителях. После запуска все работает в штатном режиме. После первой же поездки надпись исчезает.
Что касается зарядки только при езде накатом тоже не совсем верно. Зарядка происходит в любом случае. Иначе как же заряжается аккум на иных машинах, где режим рекуперации отсутствует?

 

Не хотите, не слушайте, мучайтесь дальше.
Мне то что

 

А чего слушать? Дайте чего небудь дельного по решению проблемы кроме катания накатом 3-4 часа!

 

Я не про иные машины, а про новые BMW. Может зарядка на ХХ и есть, но она не даст сколько-либо заметных результатов.
Да и индикатор на панели приборов у меня показывает зарядку аккумулятора только при накате и торможении.

 

Как не дает я замерял ехал накатом снимал напря 14,7, и поехал на 4000 оборотах напряжение 14,9.

 

Показания индикатора не означают осутствие зарядки при движение, да и вообще при работающем двигателе, а лишь подтверждают наличие режима рекуперации.

 

А чего странного-то? Новые машины уже несколько лет идут качества одноразовой кетайчатины, создаются одними и теми же инженерами-колхозниками, проблемы с зарядом акб - ещё не самые страшные.

... и постоянного беганья с зарядным устройством

 

Вчера завел после стоянки в 10 дней! Вообщем нормально завелась. Пару раз глохла, но в итоге все хорошо. Выдал на компе сервис через 1000 км (машина всего пробежала 1015 км). Кроме этого, аккумулятор разряжен на стоянке. Не стал париться. Прокатился вчера около 50 км. Сегодня уже нет записи про аккумулятор.

 

Что вы всё с этим напряжением?!
Зачем вы его меряете, если ничего в нём не понимаете.

Как в том анекдоте:
- Штурман, приборы! - 20! - Что, "20" ?! - А что - "приборы"?!

Я уже раз пять всё написал, что нужно делать, чтобы не было никаких проблем ни в какой мороз, без накатов и зарядников, смотрите выше.
Даже не надо знать что такое напряжение.

 

Глохла? 10 дней - это тьфу, хоть в -40! Завестись должна с пол-тычка.
У меня ни разу никогда не глохла после заводки. Что-то не в порядке.

Если не успеете много проехать и стукнут морозы, готовьтесь вскоре получить ошибку аккумулятора, если не стали париться вовремя.
ОД, вероятно, не зарядил аккумулятор, или уже разрядили, пока игрались и изучали новую машину.
Если надпись появилась, нужно либо много проехать, либо зарядить зарядником. Много - это несколько часов накатом.
По шоссе, в мороз, без наката, я проезжал под 1000 км и всё бестолку.

 

Спаст хватит троллить плз. Проблема есть. Я все так и делал. В прикупиватель ничего не вставлялось. Авто ночевало не на улице. Максимум что вкл при заведенном двигателе - обогрев сидений (руля нет). Ибо про накат и т. д., наученный с той зимы. Авто было без простоя, ежедневно эксплуатировалось. И далее вы знаете - картина маслом, пока не зарядил АКБ. А про накаты и т.д. Полный бред - нах такой авто?? С такими заморочками?? Пусть и даже соблюдал их, раз такой кривой Бмв. Как только другие авто не использовал, обогревы не вкл?! Никогда проблем не знал, а здесь?!? Позор Бмв, полное фиаско. Сосед в гаражах на глк имеет тот де agm АКБ, и никаких танцев с бубнами. Разговаривали на эту тему с ним. Да и у Пашки есть еще в семье глк, что-то он не пишет про данный косяк с АКБ. Просто аналогия.

 

Че то Денис Пират помалкивает .... помню он был ярым сторонником БМВ
Когда в феврале я писал тоже самое в меня все какашками кидались

 

Я это писал, еще до покупки авто))) потом поправил, авто нравилось, далее понеслись постоянные общения с ОД и танцы)))) не мазахист, впираться от авто, которое не надежно с поганым сервисом)), а Вы??

А самое смешное в этой истории с АКБ, что у большинства данный косяк поголовно, а ОД лечит про не правильные условия катания))) пс: свои - описал выше)))

 

Глевер, ты руль с собой чтоли забираешь? Чтобы не угнали?

 

Ты понял прекрасно - что речь о том, что отсутствует обогрев на рулевом
Ладно))) Здесь как всегда весело...поеду грязь месить по МСК, пора поработать чуток)))

 

а у меня авто чистая всегда зимой - у нас нету соли
щас сходил багажник отбил от снега кархером

 

Бомбишь? Прально, ща перед НГ самая стрижка!

 

ударил ниже пояса



у меня в самый мороз дня 3 стоял без движения. Завелся нормально, никаких надписей!





Гусары молчать!

 

22 дня простояла на улице при средней температуре -10. При включении зажигания выдала надпись о сильной разрядке АКБ. Завелась с пол. оборота, (на улице -22). В тот день проехал около 40 км в обычном режиме. По времени с учетом остановок(двигатель не глушил) авто был заведенным около 3ч. На следующий и в последующие дни никаких надписей не было, заводится без проблем, за бортом средняя темп. -23 до вчерашнего дня. Никаких "подогревателей" и автозапусков нет. Цезарь дома в ящике. Среднесуточный пробег 30 км.

 

Молчим, молчим...

 

Ага ...таксую

Решил на еще одну квартирку подзаработать

 

Это не серьезно

 

А какая правильная эксплуатация, езда накатом? Это же бред, да и БМВ открыто везде заявляет, что рекуперация используется только если аккум уже заряжен до 80%, тогда эти 20% добиваются "накатом", а если нет, то он заряжается всегда, когда работает двигатель. Другое дело, что на бензине передаточное отношение другое, и на ХХ мощности генератора недостаточно, на дизеле такой проблемы нет.

Насколько я понимаю, степень заряда расчитывается по такому принципу: изначально полагается, что установлен новый и полностью заряженный аккумулятор, далее клемма измеряет, сколько тока из батареи забрали, и сколько отдали. Так же она следит за температурой, чтобы не перегреть аккумулятор при зарядке. Все это сливается в блок управления двигателем и там уже идет расчет емкости и стратегии заряда.

По отзывам получается, что сообщение о низком заряде появляется безотносительно напряжения в сети (например, при 12,5в), т.е. мозги по каким-то причинам считают, что из батареи забрали больше, чем отдали...

Хорошо бы иметь данные диагностики, но тут их почти ни у кого нет.

Как вариант можно проверить по тесту приборной панели, после появления сообщения о низком заряде батареи, напряжение борт. сети на заведенном двигателе должно быть 15.1в.

P.S. Насколько я знаю, в Е70 проблему решали через уменьшение времени засыпания, но F25 и так засыпает через 3 минуты.

 

Посмеялись немного
Или ты про "квартиру"??

 

Вчера еще раз на ночь ставил Стек на подзарядку своей АКБ - в этот раз непосредственно на клеммы батареи под полом, на гайки клемм накинул крабы. Утром снял клеммы, пока убрал зарядку, глянул на цифры мультиметра - там было 12,7. Завел - зажглась ошибка о разрядке АКБ. Выехал за ворота, заглушил машину минуты на две - завел и все ок, ошибок никаких нет.

Я мог бы попросить у мастера распечатки, когда снимали ЦС мне - там больше 10 листов было, но когда смотрели с ним распечатки - только одна была ошибка - разряд АКБ (то, что и загоралось все время) и данные о токе утечки с предохранителя, где запитан был ЦС. Но по данным АКБ вроде вопросов не было совсем на тот момент, поэтому и распечатку не стал просить.

Когда вся эта эпопея в морозы была с сообщениями о разрядке - смотрел в сервисном меню напряжение при работающем моторе, оно было 14,7 до 14,9

 

Попробуйте прочитать, что я писал, ещё раз.

 

вдруг датчик на минусовой клемме в мороз глючит и не пускает заряд на аклематор?

 

Судя по ЕТК генератор стоит 210А, аккумы рекомендуется заряжать током не более 30% от их емкости (в случае с AGM единственное требование не перегревать), соответственно получаем не более 27А потребление на зарядку аккумулятора. Даже если предположить, что на холостом ходу генератор выдает 110А, то как минимум еще 83А остается на всех остальных потребителей. В таком случае зачем их отключать?

В общем надо лезть с токовыми клещами к аккуму, на таком токе там уже вполне достоверные данные будут.

 

Можно в принципе сделать и так, хотя с таким же успехом можно было забрать аккумулятор и дамой. А в конторе, скорее всего просто поменяли электролит (перезалили) и хорошенько зарядили аккумулятор по новой.

 

на ХХ генератор не выдаст точно 1.5кВт, а посему нужно просто в разрыв клеммы акб поставить амперметр и все встанет на место