F25 часто садится аккумулятор

Есть опыт отогрева аккумулятора на Мазде 3, полной его зарядки, установки и дальнейшим выкидыванием в помойку через пару дней. Да, в первый день после установки она хорошо заводилась. но после того, как он остыл до окружающей температуры, плюс короткие поездки пару дней и все, та же картина.
Плюнул, купил новый и 2 года потом вообще не думал ни о каких зарядках. Если б аккум у х3 тоже стоил до 10 тыс, сделал бы так же.
Но из-за цены, приходится вот плясать вокруг него с зарядками дорогими...

 

Всем большое спасибо.
Как все сделаю отпишусь.
Еще ссылки на посты почитаю...
Еще раз спасибо.

Одно волнует - акум сел, я сниму, заряжу и на три часа в холоджную машинку - если акум уже все, то его емкость упадет до минимума и не заведет машинку...мля, если дело не в саляре

 

За три часа емкость сильно не упадет, тем более сейчас морозы спадают, а дальше смотри как себя вести будет.

 

Дорогая зарядка стоит почти как сам аккум ;-)

 

А разве нашей нельзя заряжать?
Какая разница?
Главное же сила тока и напруга, ну еще автоматика и т огда совсем хорошо.

 

Любой с режимом АГМ можно.
А если надо лишь чуток зарядить, то можно и обычной совсем.

Тут просто все помешались на гламурных и очень дорогих Стеках.

 

Кулон 405(лучше 715). Выставляешь ограничение по напряжению и силе тока, а дальше он сам заряжает по вшитому в мозги алгоритму и никогда не превысит установленное-это к тому, что по АГМ нельзя превышать предельное напряжение (в инструкции указано, что АГМ тоже заряжает). Причем на цифровом дисплее постоянно видно в режиме "онлайн" текущее напряжение и ток. Цена, по сравнению с bmw и стек, смехотворна.

 

вот только многие фанаты Кулонов их наедине с машиной побаиваются оставлять. Стек бросил и забыл до утра или через неделю.

 

и наидине с машиной в холодном гараже, а тем более на улице, ты ни кулоном ни стеком в него много ампер не "затолкаешь"

 

У меня наш отечественный, стрелочный, с автоматической отсечкой - буду им заряжать.
Название не помню. По пользую напишу.

О, кстати. а у стокового АКУМА померить плотность можно?
Кто нить пробовал?

 

А как у него проверишь, если он АГМ - у него же жидкого электролита нет и АГМ вроде не обслуживаемые.

 

Прочитал на форуме электриков тему про зарядники, кулоны, стеки. Понял одно - бросать ничего нельзя. Нигде и никогда ;-)
Второй вывод: Стек нормально заряжает, но цена удвоена ни за что. Плюс его режим поддержания заряда включается лишь на 10е сутки.

 

Стек поддерживает заряд максимальный сразу - то есть держит напряжение 14 вольт 10 суток(у меня именно 14, хотя по инструкции 13.6, скорее всего компенсирует холод в гараже, а сама зарядка была до 15.1 Вольт,такое же максимальное напряжение я видел в тестовом меню, в приборке на заведенном двигателе в самые холода) потом держать перестает, включает циклицескую зарядку по уровню напряжения.
Что делать в гараже с Кулоном наедине всю ночь я не очень представляю. Пусть фанаты поделятся))
Кстати, купил на ебее, за 6,5 рублей с доставкой. Приехало за 3 недели.

 

Не-а.

 

Смотря какая АКБ, дилерские на 92 а/ч стоят около 28-и, при мне один дядя покупал.

 

Что "не-а"?
Режим №7 согласно инструкции (у меня 5ый, но там все одинаково) - ЭТАП 7 – FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения зарядки.
а ты говоришь о 8ом, это не восстановление, не ДОзаряд, а просто профилактическая подзарядка по падению напряжения, то есть з/у ждет пока напруга проседает и включает зарядку снова.
ЭТАП 8 – PULSE (ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА) Подержание заряда батареи на уровне 95-100%. Зарядное устройство контролирует напряжение батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи.
Сам процесс зарядки до 100% заканчивается на 4!! этапе.
Потом анализ (этап 5)- держит не держит заряд (з/у мерит просто напряжение 3 минуты) и если оно не падает ниже 12 В, переходит в режим 7 - дает 14 Вольт в течении 10 суток.
В этом режиме можно оставлять а/м без присмотра даже по руководству пользователя (см раздел Безопасность)

 

Дилерские почти всегда "золотые", ага.

Только первые 9 суток нельзя оставлять ;-)
Такой забавный казус...

 

Бред. Нельзя оставлять согласно инструкции, на долгое время ДО ТОГО, как батарея будет заряжена,то есть пока не включится режим 7. В ЭТОМ, седьмом режиме уже можно оставлять на долго. После 10 суток режима номер 7, включится 8ой, это как раз профилактическая зарядка, о которой был разговор выше.
Хватит путать и себя, и других, почитайте уже инструкцию там всего 4 страницы крупного текста с таблицами.
Хотя лично у меня нет никаких сомнений в надежности зарядки, там есть и защита от искрообразования, и от внутреннего КЗ самого аккумулятора. Просто европейцы как всегда перестраховываются и пишут про осторожное применение. Но уж если написали про что-то, что безопасно, то по нашим меркам это - атвичаю на зуб, сто лет простоит...))

 

Я согласен, что оставлять зарядник без присмотра - бред.
Ибо машина сгорает за считанные минуты.
И страховым случаем это не признается в принципе.

Фуфломицин стеков хорошо раскрыт на форуме электриков. И как они убивают батареи в том числе ;-)

 

Я читаю тот форум, если мы об одном и том же, там есть некий дядя, Сорокин, который продает свои зарядки. Вот он больше всех старается Стеки опустить. Хотя по сути претензий к ним немного. Вот ты какие конкретно недостатки можешь выделить после прочитанного? И с учетом, что у тебя его нет, а инструкцию ты тоже наискось прочитал?))

 

Купил перед этой зимой Хюндай 400, насоветовали на ветке х6, сколько стоит так и заряжает. Первый раз заряжал АКБ е71 током 1А, была подсажена . Заряжалась сутки, естественно оставлял на ночь в гараже ( гараж под домом ). При достижении полной зарядки в его понимании (13.6-14.1v) пишет фулл и переходит в поддерживающий режим . Другую машину заряжал уже током 2 и 4А, естественно все быстрее, ( от 6-ти до 12-ти часов),ну а алгоритм тот же-зарядил и ушёл в поддерживающий режим. Поэтому при больших разрядах АКБ без ночевки не всегда можно обойтись, нежелательно, но в то же время если электрика в гараже/доме в норме, то ничего страшного.

 

То не-а, что

 

Разряженный в ноль аккум на 60 ам/ч стек 10 заряжал две ночи.
После первой был только 4-ый режим.
После второй - 7ой режим power supply.
Днем зарядку отключал.

 

Так он после отключения же снова начинает с первого режима/этапа поэтому и долго получилось. Хюндай показывает только степень зарядки ( графика и цифры), а режим в текущий момент нет, не доволен я им.

 

Че? Серьезно? Я в шоке!

Чем дольше - тем качественней заряд.
Так по моему...

 

Да, начинает с начала, но первые режимы проскакивают за пару минут.

 

Позвоните ОД, только сидя А если серьезно, то подбирайте по емкости и пусковому току аналогичный и не будет никаких проблем.

Если зарядник т.н. интеллектуальный и предназначен для зарядки в том числе гелевых и AGM батарей, не убитую батарею можно заряжать и на быстром режиме более высокими токами, в инструкциях к ним все подробно расписано.

 

ну а прописывать в мозгах же надо новый аккум?
Это я на будущее. если мой - родной аккум не оживет.

А кстати. после зарядки аккума и его установке додсоветуйте чем и куда брызнуть что бы облегчить пуск после заморозки?

 

Обязательно, если установили АКБ другого типа и с другими характеристиками, и желательно, если даже установили полную аналогию, хотя по последнему утверждению мнения расходятся. Про брызнуть не понял вопроса

 

Я слышал на коллектор чего то брызгают, на фильтр и облегченного пуска.
Только я не понял что и как.