F25 часто садится аккумулятор

Заряд шёл при такой температуре аккумулятора?

 

Тема оживилась, однако в мск прохладно .
Маленький отчет про 5 летний Х3 3.0D. Аккум родной.
На машине ведется мониторинг напряжения на аккуме, в принципе могу показать графики за любой день.
Датчик выключаю уже на вторую зиму, так как при температурах меньше -10 он дурит, описывал тут на 76й странице.

Прошлый год было 12.4В, измерение после окончания зарядки через несколько часов.
Напряжение на аккумуляторе упало за год на 0.1 В (12.3), думаю только следующую зиму надо будет менять, а некоторые тут рекомендовали менять еще прошлый год и не отключать датчик...

На машине установлена вебасто, машина ночует во дворе.
Каждое утро зимой вебасто 20-30 минут, жрущая сигнализация, 15 км до работы, там теплый бокс, поэтому аккумулятор заряжается даже в морозы на обратном пути.

Вчера нашел мегавещь, таймер климат контроля - утром в теплую машину.
Заводится без проблем.

Скорее таймер климат контроля + вебасто по полчаса надо использовать с осторожностью, так как напряжение падает прилично. Просто вебасто - эту зиму не вызовет проблем. Понаблюдаю несколько дней отпишусь, но после выходных скорее таймер не рискну включать, если машина будет стоять.

Когда долго не катаюсь заряжаю зарядкой - кедр, на клеммы аккума. По графикам некоторых дней видно когда идет зарядка аккума в движении.

 

везет же людям...
рассказывай, где нашел эту мегавешь, может еще валяется

 

Меню->Настройки->Климат контроль-> Таймер
как то так

 

ну я думал что-то интересней. за 5 лет использования авто это обнаружить конечно можно было

 

я туда не лазил и это смысл имеет только при наличии вебасто

 

Где купили?

 

Вот здесь. Но сейчас сморю акции на 5.0 нет. Когда покупал, была
https://ctekshop.ru/shop/12v.html

 

Такой заказал, чуть меньше 4000₽. 7 ступеней и 10А.

 

Ничего не имею против.
Просто Стек мне больше понравился. По отзывам и по компактности.

 

Ребята выручайте!!!
Проблема такая:
после длительной стоянки авто (8-12 часов) перестает работать ЦЗ, подрулевые переключатели, попогреи, дальний свет (причем на моргание реагирует). Через некоторое время все начинает оживать, махает дворниками и закрывает двери, при этом ошибок по батарее нет, зарядка не помогла, отключение датчика ibs тоже не помогло. Что это может быть?

 

Мне он тоже понравился, цена за 10к чет смущает меня...

 

Видимо срабатывает какая то защита.

Сколько за бортом? На мойке или влажном помещении или в гараже в котором 0-2 градуса были давно?
Ошибок на приборной панели нет? а если глянуть шнурком и рейном в накопителе ошибок? может КЗ по какой то линии.

ЗЫ
Сегодня опробовал вебасто 30 мин+таймер по климату на 20 мин в -33. Годно получается.
Граждане из ХМАО, а вы машины на улице ночью храните? До какой температуры заводите/ездите на своих Х3? А то у вас же в декабре прям дубак был -50 или ниже

 

Некоторые "граждане из ХМАО", гонимые полтинниками, откочёвывают на юг, в Сочи...

 

За бортом от-20 до 2, купил машину 2 недели! Пред. Владелец сказал что внимания не обращал, но мне это не нравиться! По шнурку ругается на подрулевой вкл. дворников! Но на все команды реагируют(ну когда они работают) может в них кз?

 

этой зимой я ездил один день и при -47.
автозапуска нет, есть только отопитель эберспехер. авто живет на улице. вообще данный авто в табуретку уже и при -25 превращается.

 

Народ! Выручайте! Сразу оговорюсь - в теме новичок. Проблема в следующем. Машина Х3 всю ночь молотила (как стояла так и ездила), потом час стояла. Утром вышел заводить и тишина. Надпись - не выключайте двигатель и срочно в сервис. Но двигатель так и не завелся. Днем прикурили - завелась. Выдохнул. Больше не прикуривал но и не заводится. Видимо батарея в ноль. Вопрос - менять батарею? Нужно ли ее прописывать? Или вопром в электрике. Машине 5 лет. До этого никаких проблем. Спасибо!

 

Снимите. Отнесите в тепло. Дайте часа 3-4 постоять. Потом зарядите.

Если история повторится - покупаете новую.

 

Пасип. Думаю отогнать куда нить в сервис пусть зарядят заодно диагностику электрики сделают

Отчитываюсь - прикурили, в теплый бокс, зарядка. Седня утром (-10) как новый!) понаблюдаем. Может поживет еще. Для сравнения у девочки корса. 10 лет. АБ родная!!! С завода!!! Все морозы пережила)

 

А не проще в ближайший магазин с аккумуляторами заехать и проверить как ваша АКБ нагрузку держит? Процедура 5 минут и бесплатно. Вообще нормальная АБ должна помереть через 3 года, далее в переработку.

 

Те же ощущения, если возле дома постоял ночь в -25 и ниже то утром табуретка, в -30 надо поездить аккуратно минут 15, чтобы стала не табуреткой. Но с другой стороны была когда то камря, та вообще в табуретку бухующую превращалась, причем авто новый был.
А если из теплого места выехал, то и в -38 нормально. Прошлый год ехал с Белокурихи домой, выехал из -10 приехал в -38 в общем то нормально, приходилось обдув на стекло включать иногда, запотевало на больших скоростях.

 

тут AGM аккумулятор, до 5 лет должен.

 

по хорошему в накопителе ошибок должно было, что то остаться, у меня там иногда сообщения про не работающий фонарь заднего хода. Не факт, что все заведено на мониторинг. Вообще не любят BMW мокрое состояние, иний и прочие вещи приводящие к КЗ, как вариант надо просушить. Может конечно и аккумулятор, но тогда бы какие нибудь часы сбросились в авто.

У знакомого такой f25 Х3 3.0d смотрели в гараже в котором +0.5, коробка отказалась включаться, куча ошибок. Просушка помогла. На старых Х3 после мойки проблемы начинались, там защиты не было от примерзших зеркал, сгорал БУ , в f25 такой проблемы не наблюдал.

 

на авито чел продает по 5500 р, я себе купил - всё норм. минус- только его личная гарантия на неделю.
https://www.avito.ru/moskva/zapchas...roystvo_ctek_mxs_5.0_mxs_7.0_mxs_10_864359735

 

Вроде все прозрачно, даже намекать не надо


ayrton, заедьте в аккумуляторный ларек, там Вам нагрузкой АКБ проверят. Скорее всего она еще послужит годик, а то и два, но зимой ее заряжать надо, т.е. в морозы АБ нормально не заряжается, холодно, хим процессы заторможены

 

Верно пишите, я чуть выше написал, что машина частенько на теплой стоянке днем, поэтому вечером нормально заряжается. На длинные выхи в январе заряжал зарядником, у меня пока проблем нет. А вот к следующей зиме скорее надо новый будет купить.

 

Та же история в том же Горьком (НН) на Рождество. Приехал туда 4-го. С 6-го На улице -28 .. -30. Стояла и стоит всегда на улице. Аккум родной с 12-го года. Х3 - американец, покупка по опциям в Борисхофе.
Цезарь выдран с мясом давно, но не спасло, при -15 и ниже всегда жалуется, чтобы зарядил аккумулятор, с завода еще. Поездки большей частью короткие.
7-го января при -29 завелась и ездила нормально. Пожаловалась, чтобы зарядил аккумулятор.
8-го января не смогла провернуть, грела, грела, никак. Уже перестала даже пробовать крутить. Открыла окно на половину из последних сил, сказала отказали тормоза, корректор фар, привод, что-то еще, ехать осторожно )))) Умирала короче
Удлиннитель, зарядник в багажник... самый допотопный, который подвезли, что-то на 2А. Стояла так около часа.
При напряжении (с пульта сигналки можно было смотреть) 13,6 завестись не смогла
Еще час заряда. Напряжение в сети 13,8 - завелась как живая.
Аккумулятор не отключался от бортовой сети и не грелся ни чем. Т.е. и холодная вдрыск батарейка заряжается.
...
Мастер в Борисхофе сказал, что штатное зарядное машины как-то там по умному заряжает батарею. То заряжает до 80%, потом следит за разрядом до 60%, снова заряжает... Верить, нет, фиг знает. Получается, если попасть на стадию разряда до 60% и на мороз, то дальше заведомо каюк?
Им в Калифорнии нас не понять!
..
Да, как-то мне еще что-то там перепрошивали в мозгах за 4 тыр по части коротких поездок. Но это ничего не изменило в поведении АКБ заметно.

 

А сколько нужно в бортовой сети что бы завелась?

 

Отчитываюсь - прикурили, в теплый бокс, зарядка. Седня утром (-10) как новый!) понаблюдаем. Может поживет еще. Для сравнения у девочки корса. 10 лет. АБ родная!!! С завода!!! Все морозы пережила)

 

Здесь о ком речь идёт?