F25 часто садится аккумулятор

Обычно всякие железки без указания места "находят" на дороге, свалке и т.п. Потому и спросил.

 

Начиная с прошлой зимы в морозы появилась надпись, что сел аккумулятор. По весне пропала, я порадовался. Но купил зарядное устройство и летом зарядил. Сейчас с падением температуры опять вылезла эта ошибка. Авто 11 года. Менять аккумулятор, без вариантов?

 

Почти семь лет.Имейте совесть

 

Я бы заряжал, когда попросит http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/chasto-saditsja-akkumuljator.563720/page-89#post-36873907
в тепле и ездил бы ещё не один год, не парясь.

 

Как обычно, хочется вечного )
Лопатить 90 страниц нереально, обязательно брать AGM? Старт-стоп не отключен, но руками всегда выключаю, после того, как завожу.

Не совсем удобно заряжать, гараж общий. Одно дело протянуть кабель от розетки через пару десятков авто раз в сезон, другое каждый вечер. А так-то СТЕК есть...

 

Я бы заряжал, когда попросит... Он что, каждый день просит?
Значит, недозаряжается! СТЕК какой? На какой ток?

 

Каждый раз, когда температура падает. СТЕК 5.0

 

Вот смотрите. Логика здесь простая, но понимается она почему-то с трудом.
1. Тепло. Аккумулятор недозаряжен, но IBS скромно считает, что в аккумуляторе достаточно заряда, чтобы один раз завести двигатель. При коротких поездках он продолжает оставаться недозаряженным. Внешним ЗУ его никто не заряжает - ведь никто не просит! Хотя тёплый аккумулятор алчно принял бы зарядный ток.
2. Холодно. Аккумулятор недозаряжен, и IBS нагло, но верно считает, что в аккумуляторе недостаточно заряда при такой низкой температуре, чтобы один раз завести двигатель. При коротких поездках он продолжает оставаться недозаряженным. Внешним ЗУ его пытаются зарядить, но аккумулятор не принимает заряд, т.к ходный аккумулятор не принимает зарядный ток (без указания причин)!

Поэтому либо делать тёплым аккумулятор в том месте, где он установлен, либо
заряжать в тепле (с учётом времени его прогрева), когда IBS попросит, по процедуре для AGM http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/chasto-saditsja-akkumuljator.563720/page-89#post-36873907 или любой другой, например, СТЕКом 5.0 (только долго будет заряжать).
И ездил бы ещё не один год, не парясь.

 

Каждый выбирает сам.Ипаться с машиной на морозе,сэкономив год!Обьясняя замерзающей семье,как он лихо бабла на этом поднял.
Либо купить новый АКБ,не обязательно agm,прописать его.
И ломать себе голову проблемой.

 

илья61
И фото заглушки имеется с другой стороны?

 

Парни извините что здесь. Продал авто. Остался СТЕК. Мало ли кому вдруг нужно. Инфа тут.
http://www.bmwclub.ru/threads/rasprodazha-ostatkov-zarjadnoe-ustrojstvo-stek-msx5-0.1192573/

 

Fuks40rus дело говорит. Одно дело, когда маршрут из дома на работу всегда одинаковый и ночью можно сделать зарядку. А если обстоятельства изменятся и авто не заведётся в неподходящий момент в холода далеко от стоянки с розеткой? 7 лет - очень достойный срок для родного АКБ. Пора заменить на новый.

 

Всем привет! А на f25 не проканает тема как с х1(е84), отсоединить маленькую клемму на АКБ, и перестанет писать, что АКБ разряжен?

 

Датчик IBS?Глупость,лечить проблему удалив сообщения о ней.
Чем аукнется,я писал выше

 

Все ясно ) Надо менять АКБ

 

Да уж, это вам не X1. Каждую зиму извольте менять...

 

А у кого в каком блоке Ошибка пониженное напряжение висит???

 

Аккумулятору три года. Конечно лучше заряжать в тепле. Но если бы аккумулятор не заряжался на холоде, зимой бы машины вообще не ездили.
Поделюсь своими наблюдениями. Как-то поднимал тему зарядки, но она ушла в теорию. Если кто хочет может проверить, а тогда рассуждать. Первое. машина засыпает в несколько этапов. Если посчитать время засыпания и перемножить на потребляемый ток, то получится, что за одно открытие двери съедается примерно 1 ампер-час. Второе. При зарядке от клемм капота машина не засыпает. И нужна мощная зярядка, сравнимая с генератором. Сегодня только проводил опыты. Заводим напряжение на клеммах 14,8 -15в. Глушим, подключаем зарядное ( 7 ампер выдает)- напряжение 12,5В и не поднялось за 6 часов. Снимаю клемму с аккумулятора, подключаю напрямую. Напряжение поднялось до 14,5 вольт. По моему это говорит о том, что машина при зарядке не спит и подсаживат зарядное.
Еще раз прошу сделать замеры, у кого есть возможность. Все-таки 1 ампер, за открытие двери это много.

 

Машину будит неисправный узел,узел подаёт ошибку в блок.
Давайте составим список у кого какие блоки с ошибкой пониженное напряжение.
У меня DSC.Большие дядьки пишут что с датчиками крена беды на Х-ах
Зелёный на них селится,а Ошибки по ним нет

 

Так какой вывод ? Заряжать на снятом ?

 

Снимать клемму.

 

Ну то есть снимать клеммЫ и заряжать напрямую аккумулятор, так ?

 

Да,а потом 15 минут через клеммы под капотом,чтоб комп обмануть.

 

Одевать клемму.

 

Друзья , можно ли в морозы ставить подзарядку аккума в авто ? И до какой температуры минимальной зарядка будет работать?

 

При таких московских погодах ток из зарядок примут таки аккумуляторы F25.

 

А при -25-30 зарядка вообще будет происходить ?

 

Так долго, что указанный минус превратится в плюс - наступит весна.

 

Можно, оригинальная зарядка или она же СТЕК отлично работает в специальном режиме *снежинка*. Я всегда оставляю подключенную зарядку СТЕК зимой, когда долго не эксплуатируется авто. Температура в паркинге может опускаться до -10 в сильные морозы.