Чего то захотелось 599 ую

теперь ты понимаешь Нурбургринг в туристен)

тоже не думал увидеть такое в Москве, притом тачки все были ферры, астоны, порше и один я на шевроле

 

Я был уверен, что так нельзя у нас.

 

Вряд ли. Только там и заправляю 98 во все свои итальянки - полет нормальный!

 

Точно не топливо при такой ошибке. Если заправили полный бак и появилась эта проблема - начните с проверки работоспособности клапанов вентиляции бака ( там их два, между ними сепаратор паров топлива ).

 

Точно
И время и ощущения так себе
Поставил слик на ситроен и понёсся

 

Тахо?

 

niva

 

Заниженная, всё по фэн-шую?

 

офроуд пакет, сракеров гонять!

 

Прислали тут фотки, лет 17-18 назад было)))



381144 by Dimon206 on BMW Club

381146 by Dimon206 on BMW Club


трассу тогда еще не достроили, так практикуюсь)

 

После шелла у многих чек загорается,давно уже там не заправляюсь

 

599 на запчасти недораха
https://mag.auto.ru/article/ferrari599abandoned/

 

Раз за энзо двигатель речь зашла. Уважаемые, что по рынку ff в рф можете рассказать?
4 машины висит в продаже, не зная бекграунда за 10 оптимальна но уже жалко денег на неё( недавно дропхед в эти деньги висел с пол года, если кто в курсе по нему в продаже или нет тоже напишите пожалуйста)
что по серой фб за 7? Добавлена в виш лист тоже давненько

 

Дропхед из Питера? Он продан. ФФ эта известный тотал из США. Обсуждали ее тут много раз.

 

https://m.mobile.de/fahrzeuge/detai...IKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

 

Поглядел я на 575 «коллекционную», как ее позиционировал и собственник, и сейчас менеджер по продажам.. Для себя вопрос закрыл.
Салон уставший, ручник так вообще в таком состоянии, что небезызвестная ручки Бентли может выдохнуть с облегчением.
Переднее крыло снималось, капот снимался и красился, хотя владелец давно говорил только про бампера и крышку багажника из- за обвеса.
Передние торм. диски со значительной выработкой, задние норм.
Колесные диски все с коцками, где-то больше, где- то меньше. Резину по возрасту менять.
Все кнопки в салоне как будто в клею, то ли засаленные, ручки открывания дверей исцарапаны к хренам, но владелец ещё в своём объявлении писал про детейлинг, им не пахнет.
По центру кнопки через одну шатаются или вываливаются, наверное, ручная сборка сказывается.
Ремень в последний раз меняли в Феррари клубе в 2016, до этого в 2014 (что странно).
Дальше на диагностику, кому интересно.
Сейчас стоит в Спорткаре на комиссии за 5.5, но с учётом того, что владелец сам не мог продать ее за 5 и хз, что там по диагностике, я бы исходил из дисконта от цены владельца)

 

Это проблема вообще всех старых машин с софт-тач покрытием, и Ferrari в частности. Этот дураций софт-тач пластик со временем сам по себе превращается в такую липкую массу, к которой лучше вообще не прикасаться. Это лечится лишь полной сменой этого покрытия, $3-5 тыс. за весь салон. Здесь имхо владелец имхо менял покрытие панели климат-контроля.

 

Не обязательно менять детали, можно обновить покрытие, около 100тр за весь салон

 

Да, я и сказал про смену покрытия. От замены деталей толку нет, так как те тоже станут липкими со временем. Но за 100 я не знаю исполнителей. Это возможно просто перекрасить детали в такой же софт-тач. Но непонятно, что тогда будет с надписями, так как у половины элементов они прозрачные для подсветки. Если есть качественные исполнители, буду признателен за наводку.

 

Написал в ПС

 

Абсолютно нормальное состояние для любой Феррари тех лет (ну кроме аукционных позиций после полной реставрации по немыслимым ценам). Про пластик уже выше написали - даже на моей 456 с пробегом 13 тыс уже начинает это проявляться. Причем это не зависит от пробега - тупо возраст. Замена ремня ГРМ предписывается раз в 5 лет - так что тут полный порядок. Салон у нее абсолютно живой - не надо грязи. С учетом того что кожа вся оригинальная (ну кроме руля). Ручка ручника это к пластику и кнопкам (то же чертово покрытие). Диски восстановить в том же Томи Фелген это макс 50Круб что смешно на фоне возраста и цены. Да хозяин странноват, это не отнять, но оценивает машину нормально абсолютно. Кстати, если кто из местных возьмет, сразу поменяюсь рулями - на красной остался Новитек, который владелец все никак не решится поменять на мой сток с перешивом в оригинальную кожу)))
В чем еще надо отдать должное машине - она в очень хорошей комплектации и у нее сохранились все аксессуары - набор инструментов, запаска, комплект домкрата в фирменной сумке и тд. Обычно такие вещи любят пропадать из таких машин в виду привлекательного вида и очень кусачей стоимости.

Кстати по поводу крыльев передних - чтобы снять пороги на 575 нужно снимать передние крылья

 

Привет) А дай мне тоже ссылочку - а то я уже собираюсь осенью раскидывать весь пластик в 575 и отправлять в StickyRX - а у них как раз ценник в районе 5к баксов, как написал Hexus.

 

У меня такое ощущение что на этой машине на панели климата все только начинается. На моей 575 сама панель норм, но вот крутилки и кнопки уже выглядят противно - буду фиксить. Уже договорился с дилером, что в конце сезона раскидают мне весь пластик, а машину пригреют у себя на подземке среди остальных Феррарей.

 

Отправил

 

Армен, при всем уважении к твоему подходу к автомобилям, данный экземпляр далёк от состояния коллекционного, коим его нарек сам владелец и сейчас менеджер спорткара кличет.
Потенциальный покупатель получает машину, в которой даже кнопки трогать противно, либо палец липкий будет, а затем и руль и всё остальное, до чего прикоснешься, либо через раз что- то выпадет (водительский стеклоподъемник, например, или самая редкая кнопка обогрева стекла, как на фото). Ездить так с кучей влажных салфеток- бред же, да и очевидно, что это произошло не вчера.
Смена ремня в 16 году говорит лишь о том, что это всё ложится на плечи покупателя и оставляет за скобками вопрос, зачем его меняли в 14 и затем в 16ом. Последние сервисные документы датированы 18 годом, что тоже говорит о подходе к обслуге. У собственника либо нет желания ей заниматься, либо нет возможности. Я в течение дня хотел отвезти ее на диагностику к официалам, но ответ от владельца не последовал и его нет уже в течение недели, за сим я этот экземпляр для себя исключил и написал о состоянии, как есть. Наличие ремонтных кожаных чемоданов и запаски подтверждаю, лежат красивые, но добавляют ли они ценности к необслуженному автомобилю- хз.
Диагностика+ ТО, 300 рублей за новое покрытие у официалов+ 50 рублей на колёса = примерная справедливая стоимость за ферру с в12. Старую резину и передние тормоза сам бы поменял.
Но в моем случае диагностика у официалов умерла без ответа. Честно, осталось впечатление того бентли в состоянии нового и со всей вот этой хероборой, о которой никто ни разу не упомянул, только время потратил.

 

Да ну перестань, F12 бюджет это 10+ минимум. А тут вдвое меньше. По сути максимум 500к руб вложи и получится великолепный экземпляр. Оригинальный, комплектный и не всаженный никуда. Ну по пластику да - болячка всех старых феррари - на эту дрянь даже на Сотбисе внимание не обращают если что. В любом случае при покупке бу машины, а уж тем более ретро бабушки-феррари все готовы к вложениям - тут наоборот даже в радость по мелочи самому повозиться и ездить уверенным во всех модификациях. А так - была ж синяя малопробежка в Рояле пару лет назад - идеальная за исключением ТОшки вроде - ушла в районе 7 млн если память не изменяет.

И кстати, завод Феррари в этом году официально признал что при мизерных пробегах отныне допускается промежуточное ТО раз в 2 года, а не ежегодно как раньше) Это относится даже к суперфорсированным 812м, что уж говорить про древние бронированные тепловозные v12)

 

Я имхо за отсутствие свежего ТО просто просил бы скидку и сделал бы его для себя сам. Больше уверенности в том, что оно сделано правильно.

 

Это ж старая ферра без дилерской истории, которой заводские рекомендации про ТО раз в 2 года только снятся, объём работ может удивить. Надо быть очень отважным, чтобы захотеть ее купить, закрыв глаза. ну или курс 100 прямо завтра))