Чем шоссейник лучше горного

А вообще шоссейник лучше,да,лучше.

 

у кадейла такой же карбон как у условно пяти топовых брендов, всё с ним нормально.
всё выдержит , вопрос как ездить. Проблема карбо - точечные удары, падения, нагрузки не том направлении на что рассчитана деталь или часть рамы. Перо выдержит огромную нагрузку по назначанию и легко сломается при падении боком на камни или другие резкие жёсткости.

кадейл лишь один косяк- вилка. Дорого и геморно обслуживать , чаще чем другие. Если покупать новый из расчёта на пару лет, то можно и кадейл. Б.у почти все эти вилки как правило дрова.

 

Речь, видимо, про Лефти. На шоссерах жесткая.
Кстати, все поглядываю, на видрейках на Кадейле эксцентрик, а на дисках колеса на оси 12 мм.
Удивлен, что рамы разные. Думал, что отличие только в креплениях для дисковых тормозов.

 

да Лефти Лифти не суть. Говно требующего повышенного сервисного обслуживания.

На счёт тормозов - только диск. Всё это архаика эти брейки. Да они чуть чуть меньше дают вес, но вы же на чемпионате мира катает, достаточно всякое дерьмо из карманов вынуть чтобы получить суммарный схожий вес если вопрос в нём.

Однако есть любители ретро механизмов - это их выбор.

Экцентрик в шоссе плюс только большей скорости снятия колеса. Он ушёл в прошлое. Ось и надёжней и более жёсткая.

В кроскантри экцентрик имеет недостаток в карбоновых рамах, но сейчас так вроде уже не делают, это больше к моделям первый волны - посадочное место там от ударов порой разбивалось, как то облупляслось. Ось объективно разумней фиксирует колесо. Думаю от экцентрика и в шоссе рано или поздно откажутся.

 

На v-брейках и с эксцентриками проще и быстрее поменять колесо в дороге у шоссейника в случае прокола

 

Насколько знаю, если снять колесо с дисковым тормозом, то между колодками необходимо обязательно вставлять распорку, в противном случае, случайное нажатие на тормоз (когда велосипед стоит на руле например) приведет к блокировке тормоза и поставить колесо назад без специнструмента будет невозможно.

На v-брейках такой проблемы нет )

 

специнструмент - это любая тонкая железяка шириной миллиметров пять. хотя бы отвертка. )))

 

монтировка есть с собой у каждого велосипедиста )

 

в этом сезоне новый вел на одной из лучших/легчайших рам в мире взял на ободных.

но не потому что ободные лучше дисков.

а потому что это инструменты для разных задач и у ободных есть целый ряд преимуществ, которые перевесили все плюсы дисков с настолько большим перевесом, что диски вообще не рассматривал.

 

а было ли упоминание про силы трения?
шире колеса имеют хуже качение
на фэтбайке особенно заметно
легкое перекачивание для города спасает, но чуть подспустит - сопротивляется качению заметно.

 

да не, слипшиеся колодки это реально ерунда, сто раз их разжимал.

а вот починить гидролинию это ни разу не ерунда. и выпрямить диск в кустарных условиях тоже. и с потекшими поршнями есть вопросы. и так далее.

тут вряд ли кто-то может похвастаться большим чем у меня опытом катания по диким местам, так вот ободные я или починю, или заменю, или хотя бы верну в рабочее состояние километров на 200 практически везде. а с гидравликой может быть ой.

 

даже не хочу доставать линейку для хвастовства,так чуть чуть вытащу
(огромные одиночные пробеги в местах где уже даже нет мобильной связи и жизнь остановилась много лет назад, заповедники, глухомань неописуемая словами)

По гидравлике да,верно, в полевых условиях починить это практически нереально, но это не существенная проблема в таких поездках чтоб осень сильно заморачиватся. А вот выжимка цепи, дропаут запасной, и запасной пин,камеру точно иметь надо.
При самом плохом варианте и без одного тормоза можно ехать.
Впрочем стоит добавить ,не знаю как в шоссе, но в КК МТБ тормоза ныне делают говно, они часто текут, резинки слабые. Думаю в шоссе ситуация получше в плане долговечности в ввиду иного принципа использования.

ну это всем очевидно и что?)

не обязательно, случайно при замене камеры нажать трудно. Это просто для перевозки вела, хранения.
сейчас этот специнструмент есть в любом приличном мультитуле-такая кочерга чуть шире отвёртки.
Самой отвёрткой ковырять тоже можно, но нежелательно, она тонка и острая это может крошить поршни. Вообщем совсем крайняя мера.

 

соберешься на кк по африканской саване - обращайся. )))

не, то что я говорю это все про шоссе. не езжу кк уже года два и в обозримом будущем не планирую. хардтейл скоро год как продал. )))

вот именно для кк только диски и гидравлика, тут по-моему даже обсуждать смысла нет - после первой же грязи все совершенно понятно.

 

да всё верно , для шоссе вообщем очевидно всем V - плюс только в меньшем весе и быстрей оперативная замена камеры.
Так же ты как то помню писал версию о том что это безопасней в плане паденей - мол не пережать тормоз, но это наверно личное дело каждого, мне видится диск в большей модуляции и отзывчивости. В любом случае V ещё на шоссе будут существовать по ряду причин.

 

Роман,
расскажите, что за рама-то?

 

Легчайшая не значит лучшая) ну да Бог с ним)

 

а нет никакой одной лучшей, есть просто пяток топ брендов которые примерно одинаковы по качеству, остальные это скорей частные случаи и личные предрасположенность к брендомании.
В шоссе может быть этих топ брендов чуть больше, штук 7-10 за счёт итальянцев которых нет или не очень в КК/треил/

 

Тут сложно не согласиться

 

ну вот что ты начинаешь?

нормальные велики спеш, нормальные. никто же не спорит.

 

look huez rs

я бы даже сказал - гораздо больше, как показывает практика гранд туров.

pinarello, colnago, bianchi, wilier, bmc, scott, la pierre, look, orbea, ridley, canyon, trek, спеш, cannondale, cervelo - у всех есть рамы с потенциалом, превосходящим возможности абсолютно всех любителей и 99.9% профиков. )))

 

читаю вас и думаю, что дело не во мне, что я плохо езжу, а не тот вел выбрала.
Не едет сам быстро!

 

Вообще фиолетого, я не адапт. Просто интересная фраза, я указал на ее не достатки)

 

но и не стоит отрицать, что хороший вел больше едет сам, чем обычный.

 

ну кто так счетчик накручивает? в следующий раз заеду за носками - напомни, расскажу как правильно.

 

С телефона иногда тупка) носки быстро уходят, торопись

 

бьянчи - это норм шосс, или чо?

 

Ну вообще то норм. Один из самых надежных и старых производителей
Я была в Италии в заводе
- аутлете

 

Но лично я люблю только Швейцарцев.
Хз.

 

Норм с какой стороны? Если дизайн нравится- это одно, технологичность- врятли сюда. Вопрос, сможете ли вы эту технологичность ощутить). Но судя по фото багажника на машине, шанс ощутить есть.

Ну вот откуда это?)) велики сейчас все надежные ( я про раму сломать), если мы говорим про бренды, написанные выше.

Старая шутка из Италии - ты не итальянец, если у тебя нет производства велосипедов))) этот бренд можно выбрать только из-за любви чисто к нему и не более.