Чип на 640 d

А что скажите про Hartge http://www.hartge.de/UploadPDF/F06 Gran Coupe/E - 11400313.pdf

 

У их блоков другой принцип, они удлиняют время впрыска, что эффективнее.

 

Если я правильно понял, hartge и rschip подключаются к датчику давления в топливной рейке, видимо занижая реальные показания и увеличивают время впрыска? Поправьте где не прав.

 

Нет, правильный hartge подключается на все 6 форсунок и увеличивает импульс открытия, а вот рейсчип и рсчип подключаются на датчик давления топлива, увеличивая давление.

 

Спасибо, буду знать. Значит брать нужно hartge!

 

кто сталкивался, знает?
http://www.speed-buster.de/chiptuning-box/chiptuning/bmw/6er/f12-13/c-1969-5-42-3800-4138/

 

Замеры не делал но едет веселей. Машина на гарантии рейс чище ставил у дилера чтобы не сняли с гарантии.

 

Думаешь финал??? Тоже склоняюсь к этой конторе, хотя на всех остальных кобыл 400++ обещают- но это вызывает сомнение

 

С трудом верится в такой прирост. Надо брать серьезного производителя.

 

Боюсь как бы не навредить колхозными коробочками, а Hartge контора проверенная, еще как вариант можно steinbauer поизучать. Есть знатоки кто знает steinbauer по такому принципу как и hartge работает?

 

Да все одинаковое у них, даже внутренности и расположение элементов.
Как и у Келленерса... в одном месте походу делают.

 

Спасибо, правильно ли рассуждать, что и характеристики у них одинаковые? И нет разницы какой покупать?

 

ну если сравнить заявленные цифры, они одинаковые

 

1700 ойро на 35d я правильно понимаю?)

 

http://www.steinbauer.cc/media/datasheets/steinbauer-datasheet-bmw-640d-f13-30-eur5-230-kw.pdf

1548 евро

 

Hartge для 40d около 2200

 

Скоро новый мотор выйдет,а Вы,всё думаете ,чего бы не купить

 

есть еще такой вариант чипа http://bood.ru/chip-tyuning/bmw/

 

еще вариант
http://www.diesel-performance.co.uk/systems_available.php?id=3939

 

смотрю ты не только в своей ветке народ на дизельную турбоиглу подсаживаешь.

Немного некорректно ставишь вопрос относительно момента и мощности
На определенный оборотах твою задачу можно в элементе решить -прибавки в 17% момента во всем диапазоне оборотов к имеющейся конфигурации получить невозможно разве что теоретически, но устанешь формулы по газовой динамике выводить

Где -то будет 15, где-то 16, 18,19.....30....40....а в среднем 17%
........что есть в твоем случае 17% -максимальное отклонение, среднее, минимальное, в отдельных узких\широких диапазонах оборотов коленвала?

Корректно: Для максимального отклонения в 17% по моменту увеличение мощности более чем в 17% можно получить только за счет существенного увеличения оборотов ДВС, причем момент на верхах по-скотскому сваливаться не должен....это явно не о дизелях

А относительно 5го класса - если есть такие вундеры, которые способны найти максимум нетривиальной дифференцируемой функции от 2х переменных (это о случае с увеличением оборотов не у дизеля), прошу продемонстрировать)) в Колмлогоровском или Лавреньтьевском СУНЦ их с большим удовольствием научат жизни

 

Там была ссылка и график. Посмотри сам

 

Ну, а как вы сами считаете, кто круче: ВадимВэГэ или ПэХэДэ?

 

ОК, гляну, не вопрос График содержит куда уж больше информации, чем одно отдельное максимальное значение функции

 

Это чего за вброс такой?
Критерии сравнения для начала определить надо бы, а потомс уж сравнивать
По существу, оппонет мой специалист весьма высокого уровня в дизельных баварских моторах-здесь алаверды, а относительно матанализа-это уже мой конек

 

Езжу на Hartge 2 года и 35 000 пробега. Все супер. Проверенная контора.

 

Хотел тоже отписаться про шнитцер... Сегодня очень уговаривали на него.... Но ценник дороже чем штейнбауэр у официалов... 120

 

А где устанавливали???

 

В Крылатском и у них же покупал. Они дилеры Хартге

 

Спасибо)