G01 Чип-тюнинг 3.0d

Все верно. Помню мне Мерса прошлого моего не могли чипануть по началу, тк он был один из первых рестайлов и там блок сменили с Delphi на Bosch. Но спустя год Бош сломали и всё сделали мне

 

Тоже стало чуть шумнее если давить.

 

с чего вы решили к ним обратиться?

 

Смазывающую присадку добавьте в топливо, будет приятней работать

 

Потому что других в радиусе 300 км нет. До ближайшей альтернативы 500 км.

 

или же просто заливать Танеко от Татнефти, у которого смазывающая способность зимнего топлива класса 1 равна 360 микронам, т.е. очень и очень высокая и дополнительная смазка не требуется.

 

Ну, Реборн не так и плох, в общем-то.
Я проехал на Реборне тысяч 20 и никаких проблем не было.
Единственное, что они делают не так, как мне хотелось - смещают предел EGT на 70-80 градусов.

 

имхо они специализируются именно на бмв. Из раскрученных есть eurocode, но изначально они больше по вагам были, правда, сейчас и мерсы с бехами начали лить. Также есть местные сервисы предлагающие прошивки: автолига, bmwupgrade, но точно выяснить чьи прошивки они льют мне не удалось.

Искатаю бак и попробую татнефть, у нас правда их мало.
сейчас лью только ГПН

и сейчас на реборне ?

 

На мой взгляд, у ГПН самая отвратительная солярка, которую я когда-либо заливал не из бочек.
3 раза зимняя 1 класса от ГПН замерзала в моих Спринтерах, которые работали на перевозках вокруг Москвы при вполне себе обычной температуре.

Сейчас на прошивке от A2P, но на Реборне проблем не было и ехала она так же по ощущениям и по прибору, просто ушел с нее из-за смещенного предела температуры ОГ.

Но звук "детона" есть же и в стоке, если крутить выше 3000-3500, я помню это прекрасно.
Да, на чипе он появился раньше и у меня на обеих прошивках.
Возможно, это форсунки издают такой звук при работе.

 

Все ваши рассуждения могут успокоить владельца, а это может привести к нежелательным, мягко написал, последствиям с двигателем.
После правильного чипа не должно быть детонации ни на каких оборотах или режимах его работы. Значит в проге где то косяк.
У меня так было на ф10 525дх, на второй-третьей передаче, поехал к Вадиму ( он чиповал) он сделал корректировку и все стало на место.

 

кстати, их-за громкого звука работы мотора b48 я откатил свой st2 взад, сначала на st1, потом в сток. не готов мириться с ухудшением комфорта.

 

У меня st1 на b47 (190-240 лс, 400-480 нм) как работал двигатель до чипа, так работает и сейчас, в том числе и на ГПН Ярославского завода. Да, тоже замечал, что если заправляюсь на татнефти танеко, то движок работает чуть мягче, шепчет, так сказать, но у меня четыре горшка, а шесть горшков после чипа вообще никаких дополнительных звуков не должны издавать. Проверено.

 

так b48 это бензин ) и 4 горшка тоже

 

На основании чего такой вывод получился?
Я указал, что звук детона был и на стоке при резком ускорении не 3000+ обмин.
Само собой, это никакой не детон, но звук напоминает его.
Я думаю, что это все же форсунки так работают.
На двух разных чипах этот звук никуда не исчез у меня, а лишь переместился примерно на 1000 обмин из-за другой топливной карты.
Никаких посторонних звуков не добавилось.
Пробег на двух чипах суммарно 90 т. км.
И в какой же программе баг?

 

Не знаю насчет самая, но в сравнении Лукойлом сказать могу. Проверено на собственном грузовом транспорте. 1,5 или 2 года назад перешли с ГПН на Лукойл по корпоративному договору и ушло много проблем: расход, замерзание соляры, периодические ремонты топливного насоса

 

Я знаю, также как знаю разницу между бензином и дизелем.

 

Без основания, это мои мысли вслух. Я же не знаю как sao-ekb прошивали авто, как снимали ограничение по крутящему моменту, если они его вообще снимали а не ломали логику работы эбу двигателя, просто я знаю что детонация бывает при превышении крутящего момента на определенных оборотах и передачах. Вот что написано у Вадима (дизельбуст) по этому поводу:-Сломанная логика часто приводит к таким последствиям, как: неадекватная работа КПП (рывки при переключениях, задержки, нелогичное переключение), неверные расчетные значения крутящего момента, неверные расчетные значения расхода топлива, неверные показания спортивных индикаторов, а самое неприятное - сломанная программная защита двигателя (расчёт предельной температуры ЕГТ, расчёт предельного давления сгорания и тд). Поэтому лучше советоваться со специалистами, я такой же потребитель как и вы.

 

Гпн мне фильтр за 7000 угробил. У них проблемы с контролем похоже

 

Вот дела..... Только собрался чипануть, появились негативные отзывы: детонация, шум двигателя, c0les0 вообще к штатным настройкам откатил. Я когда 520 в 528 прошил, наоборот стало тише, движёк прям "задышал" думал и 3д не хуже при чипе должен быть. А теперь сомнения..... зачем мне лишний шум и детонация

 

Так у него 30i.

 

я про шум писал, а не про детонацию)

 

нормально все с 30d. Месяц как st 1 сделал. Разницы кроме динамики и чуть дольшего на несколько минут выхода на рабочую температуру не заметил

 

Нормально все.

 

Шум - это у меня, но я слышу его на всех 4ех разных авто с B57, с чипом и без, на которых я ездил.
Народ, видимо, либо с музыкой ездит, либо не часто педалирует с кикдауном выше 3500 обмин, либо я его воображаю.
Короче, я 95 т.км. проехал на двух чипах (реборн, A2P) и всё чин-чином даже с работающими EGR, но я собираюсь весной их закрыть, ибо мне уже однажды пришлось чистить впуск.

 

я тут им задавал вопрос на счет этого, ответили что не трогают! врут?

 

Я не знаю, трогают они сейчас или нет, потому не буду утверждать, что это ложь.
2 года назад в моей прошивке был смещен порог EGT.

 

Не трогают. По крайней мере на 30д.

 

Спрашивали у них об этом? Я что то забыл спросить

 

Да, уточнил еще раз сегодня. На ст1 нет.

 

Куда там по быстрому глянуть, на предмет есть ли сажа во впуске?