G01 Чип-тюнинг 3.0d

Ради интереса или какие проблемы?

 

Да, ради интереса. Чтобы мониторить типа.

 

Если соляра евро-5, на кольцевой или трассе частенько машине дают под хвост, езда от 2к оборотов, то забивается впуск не должен даже с включенным EGR. А отключение EGR имеет свои большие минусы
1. Есть мнение, что он инженерами не просто так включен, а в том числе нужен охлаждать температуру в цилиндрах, а те, кто делают чип, не мерят температуру в цилиндрах. А если еще и сеточка стоит на решетке... (температура в цилиндрах ничего общего не имеет с температурой которая на приборке)
2. Машина дольше прогревается, тем самым повышается риск на холодную случайно надавить тапку, тем самым вызвать повышенный износ чего либо.

 

1. С открытым EGR часть горячего выхлопа идет во впускной коллектор. С закрытым EGR во впуск попадает только воздух наружной температуры. В каком случае температура на входе (и соотв в цилиндрах) будет ниже?
2. Прогрев на пару минут дольше. Вообще не критично. И дольше именно потому, что во впуске температура ниже с закрытым EGR, так как нет подмеса части горячего выхлопа.
Сетка на решетке никак не влияет на температуру, на многих дизелях и даже уже на бензинах жалюзи ставят, которые вообще почти всегда закрыты! А вы говорите сеточка))) А вот забитый и грязный радиатор как раз влияет, когда в него без сетки и жалюзи вся дрянь летит.
«Случайно надавить тапку». Это как случайно? Так ведь «случайно» можно и рулем в столб крутануть)

 

))))) температура на входе будет выше, а в камере сгорания неизвестно какая, все завит от того как Вася разработчик прошивки использует дополнительно появившейся окислитель

Вопрос турбина не греет впуск совсем? выхлоп у дизеля не такой уж и горячий[/QUOTE]

 

[/QUOTE]
)) Тогда почему же прогрев дольше? Турбина- турбиной, речь шла про EGR. Их можно закрыть и без прошивки. То, что температура не такая как у бензина-это бесспорно.
http://www.chip-tuning.spb.ru/index...&id=637:---egr----&catid=31:general&Itemid=41

 

)) Тогда почему же прогрев дольше? Турбина- турбиной, речь шла про EGR. Их можно закрыть и без прошивки. То, что температура не такая как у бензина-это бесспорно[/QUOTE]
Дольше потому что после егр охладитель стоит жидкостный, который при отключенном егр не работает и соответственно недогревает антифриз в СО. Так я понял.

 

[/QUOTE]
Дольше потому что после егр охладитель стоит жидкостный, который при отключенном егр не работает и соответственно недогревает антифриз в СО. Так я понял.[/QUOTE]
Да, это и влияет на прогрев. Но разница совсем незначительная.

 

В тех режимах когда работает EGR(на режимах частичной мощности) "температура в камере сгорания" выше чем без EGR, поэтому и прогрев быстрее+ теплообменник. + EGR уменьшает жёсткость дизельного цикла.

турбина тоже греет впуск

а как вы обьясните машине что у неё 50% входящего воздуха изменила свой состав

Минус масло чаше менять, раз в 100км чистить впуск, перегрева в моих режимах не бывает, даже на серпантинах юга, пониженной мощности двигателя мне хватает на тех же серпантинах вполне.

Если бы крузак которой с завода бывает без EGR вполне можно заморочиться,

Хорошие дизеля умеют делать не так много производителей, и Васи разработчики прошивок к ним точно не относятся, иначе бы давно сидели в Китае на нормальной зарплате.
PS то есть если хотите вваливать валивайте, но прикручивать это к заботе о машине как то странно, при условии что ни Вы и скорее всего ни тот кто прошивает не понимают что они туда залили и как это все работает

 

есть конкретные примеры вышедших из строя b57 из-за отключенного EGR?

 

Тяги дизеля 30d конечно и так хватает, многим и 20d хватает. К «дядям Васям» ездить конечно же не надо, лучше все таки в проверенные временем компании, которые разрабатывают программы, тестируют, обкатывают и тд. Именно прошивка (программа) и «объяснит машине», почему она стала дышать воздухом другого качественного состава, а не своим выхлопом. И двигатель это понимает и работает с учетом нового состава воздуха во впуске.

 

На примерах можно доказать всё что угодно В. И. Ленин
Взрослые ещё помнят эту личность

 

так и думал что очередная гаражная страшилка)

 

тоже думал что доказательство на примерах иссякает к 18-ти и возвращается после 75, к сожалению обе категории не попадают в круг моих интересов

 

летом жалюзи как раз почти всегда открыты...

и про сеточки у меня лично к инженерам концерна больше доверия, чем к нашим дилерам ставящим эти нах не нужные сетки налево и направо

 

На дизелях нижние (там где кулек) открыты чаше, а вот верхние закрыты большую часть времени летом. Посмотрите условия открытия жалюзи, они зимой чаще открыты будут, чем летом. И почитайте тут на форуме ветку G01 «Жалюзи».
https://www.drive2.ru/o/b/545711536316874853/
Не слышал, чтобы сетки кому нибудь навредили, а камни, насекомых и даже иногда птиц они ловят. На драйве есть посты и с такими случаями. Камни/шипы зимой и пр не только в лобовое прилетают, но и в ноздри, тем более такие большие как на G01. Я понимаю, чтобы пробить радиатор надо что то очень существенное поймать (хотя и такие случаи есть), но и мелкие камни и прочий летящий мусор здоровья сотам не добавляют. И вид с решетками (если нет жалюзи) намного лучше чем с «голым» радиатором. Разницу наглядно в теме про сетки показал https://www.bmwclub.ru/threads/setka-na-reshjotku-bmw-x3-g01.1321179/page-4
Но что то мы тут с темы чип тюнинга на сетки перешли, возвращаемся обратно))

 

отключение ЕГР влияет как-то на запах выхлопа ?
много отзывов слышал, что без сажевика пахнуть начинает сильнее, но у меня чип ст1
с отключением егр, остальная экология оставлена: кат и сажевый на месте.
сейчас мне кажется, что более вонючий выхлоп стал на холостых, либо может быть из-за холодов мотор постоянно в районе 60-70 градусов (t смотрю по обд)

 

Да, тоже так кажется. Надо будет летом сравнивать на хорошо прогретом моторе. Сажевый на месте. Сейчас на холоде и бензинки на прогревах воняют сильно.

 

тоже на днях заметил запах. Думаю все таки холода, тк до этого не было его, а буквально вчера было -20, да и сегодня -14 утром

 

Включаайтееее обратнооо ЕГЭЭРРР

 

Хватит срать в наш общий дом, ироды. Чистите впуск, это делается редко и доступно.

Или вы из тех, кто ещё и мусор в окно бросает и мочится на обочине?
и доволен собой, типа какой умный?

 

Скоро даунпайп воткну.

 

ЕГР верни, не сри в общий дом

 

Странно именно от вас нравоучения такие слышать. Вот этот пост свой помните недавний в этой ветке?

Рассуждали про удаление сажевого, а теперь к egr придрались. Помните что я вам про удаление сажевого ответил? Любая машина имеет запах на прогреве. А срут камазы и газели чадящие, да и легковушек убитых дымящих полно((, которые я бы с такими горе водилами вместе с их ведрами под пресс отправлял! Вот они реально срут!!! Сам терпеть не могу такие «паровозы»! А я даже пальчиковые и пр батарейки отдельно утилизирую

 

А никто не спорит, что я такое писал. В вопросе разобрался и понял, что удаление сажевого и егр-это днище. Примерно как срать во дворе многоквартирного дома

 

А две недели назад наверно даже и не слышали про егр, сажевые и их назначения)) при том что у самого дизель уже давно, который так нахваливаете (тут я согласен с вами полностью). И понятия не имели, что если сажевый удалять, то сажа полетит наружу. А теперь вдруг «разобрались». Это как в анекдоте «надо или крестик снять или трусы надеть»

 

Тут вопрос ещё взросления и осознания. Глобально жопа наступает, когда это ( удаление экологии) становится массовым явлением. Дизель у меня давно, егр и сажевый никогда не глушил/вырезал

 

В целом про экологию согласен. Много кто действительно режет и удаляет всю экологию((, я тоже не сторонник таких подходов, а кто то на убитых телегах коптит так, что за такими не дай бог в пробке встать.

 

Да троллит просто ))) шутничок

 

За это обыватели не любят дизель, за такой засер воздуха давно пора ввести конский штраф