G01 Чип-тюнинг 3.0d

А ты попробуй покататься на b57

 

Кто будет глушить EGR и активно наваливать 3500+ об\мин, помните, что температура в камере сгорания увеличилась и масло начинает угорать.
Невольно провел эксперимент.
Если регулярно давать гари (даже не лончи, а езда ходом с тапкой в пол), то за 8 т.км. убывает 200-300 грамм масла, судя по уровню в компе.
Если не крутить выше 3000-3200, то ничего не убывает даже за 15 т.км.
Поэтому при глушении (программном\механическом) EGR желательно менять масло все таки каждые 7-8 т.км., если постоянно дубасить в режиме тапка в пол или почти в пол, либо менять хоть в 15 т.км. при условии, что ездишь как психически здоровый человек, который уже везде успел и никуда более не опаздывает.

 

Lolopepe как всегда с дельным советом. Я тоже в любом случае больше 9-10 ткм никогда не езжу на масле, не та экономия.

 

Абсолютно согласен.Тоже менял и меняю до 10 т км пробега на всех своих авто уже много лет.

п.с.Правды ради скажу,что есть знакомый у меня,упорно меняет масло на своем X5 E70 3.0 дизель по регламенту вроде Германии (авто тоже из Германии,он сам привозил в 13 году).
Интервал то ли 25 т км или 20 точно не помню,но мотор и авто в отличном состоянии до сих пор - пробег 255 т км уже.Расход масла есть,вроде литр на 9-10 ткм.
Правда и масло Мобил льет тоже из Германии (привозят ему).

 

Лучше пусть убывает без егр, чем пребывает с егр

 

У н57 ресурс большой, но таким интервалом он его точно кладёт на колени, поэтому уже расход масла

 

Чем егр так плох? Зимой быстрее прогревается, на больших оборотах охлаждается.

 

Так, не понял. А как же:
«прекратите гадить в наш общий дом, ироды!»

 

Всё верно, поэтому я с егр. Но мотору от этого точно не хорошо

 

Согласен

 

Так это же не вырезание сажевого/катализатора. Влияние егр на экологию минимум. Или прям ошибаюсь?

 

Подскажите, пжл, за счет чего охлаждается?

 

Это происходит только с заглушенным егр?
Или с чипом и откл. егр?
Если с чипом, то может угар возникает в следствие повышения нагрузки (сгорает больше топливной смеси - больше энергии - больше температуры) при полном дросселе?
И егр ни при чем?

 

не знаю, это надо у @Raul82 спросить, я его цитировал)

 

Часть отработанных газов возвращается в камеру сгорания, чем меньше кислорода тем ниже температура в цилиндрах.

 

ЕГР создан исключительно для экологии и больше ни для чего другого.

А может ЕГР тут ни при чем?
Всегда было с точностью до наоборот.
При отключенном ЕГР нет обратки и масло чище. Соответсвенно интервалы замены в теории увеличиваются.
Вы пробовали делать все тоже самое, но
1. Без чипа и с ЕГР
2. Без чипа и без ЕГР
3. С чипом и c ЕГР?

+1

 

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов

Его придумали для снижения токсичности выбросов

 

Это я понимаю.
Я про то, что это не равноценно по вредеости, что выбить сажевый/катализатор.
Хотя непонятно на сколько егр улучшает ситуацию с экологией, цифр на вскидку особо нет (надо искать).

 

Я про угар масла от воздействия высокой температуры, а не про чистоту.

EGR замещает кислород выхлопными газами.
Надеюсь, дальше пояснять не нужно.

 

Угар в моем случае точно возникает при высокой температуре в камере, т.к. до выключения EGR при тех же нагрузках расхода не было.
EGR уменьшает температуру в камере сгорания и это известный уже сто лет факт.
Да, кто-то наверняка скажет, что мотор прогревается быстрее с EGR и вроде бы все наоборот.
Прогревается быстрее он по простейшей причине: когда температура всасываемого воздуха низкая, то соляра плохо горит даже со свечами накала и температура в камере невысокая, происходит закрытие подпорного клапана в выхлопном тракте и бОльшая часть горячего выхлопа идет во впуск.
Опять происходит замещение кислорода, но гораздо более горячими выхлопными газами.
В результате мотор прогревается значительно быстрее, но может работать неровно и подтраивать в это время.

 

Я езжу по областным дорогам Владимирской губернии, где ширина дороги - полторы полосы, 80% - обгоны тихоходов, 20% - спокойной езды.
У меня за 2.5 года пробег 150 т.км. и я дважды чистил впуск и клапаны EGR скорлупой орехов.
Это не особо дорого, но мне надоело.
Если сильно не вваливать нонстоп без EGR, то на мой строк использования мотора хватит, а что с ним будет дальше мне вообще неинтересно.

 

Ты описал одноконтурную схему, а в ней ЕГР не работает на высоких оборотах

 

Без сажевого, это вообще дно. Как на пороге дома насрать

 

Добрый день,
Хотелось бы узнать у многоуважемых участников форума где делали чип-тюнинг для дизельных ДВС (если делали).
Интеерсует статистика следующих компаний:

• DieselBoost
• Reborn
• CEBEP-SPB

Бензиновые ДВС не интересуют.
Заранее спасибо проголосовавшим.

 

За север спб

 

Полностью солидарен!
Делал у него два своих авто, очень адекватный парень.

 

В Питер ездил или дистанционно?

 

Позвони в ASW на Ильменском 13. стр 2.

 

Из предложенных выбирал. Делал в Москве, но чип такой же

 

По каким критериям выбор в его пользу получился?