Чистка впуска дизельного двигателя

Ну да, не замечалось. Особенно не заметил тот, кто ось в цилиндр получил несколько лет назад и рассказал об этом.
Думаешь, я путаю М и N?))
Речь про N47
Но и N47N тоже касается.

 

Думаю, не путаешь
Выбираю вариант 3.
А какие-то дополнительно прокладки, кроме 4 оранжевых нужны при снятии/установке впуска на N47d20c e83?

 

Кольца трубки егр, они разные. Которая одной стороной в ГБЦ заходит, другой в коллектор. Ну и прокладка дросселя.
Если заслонки и ось разбиты, и придëтся удалять, то затычка оси. https://www.drive2.ru/o/b/564398561064650402/ Ну либо что-то колхозить.

 

Прокладку дросселя нашёл 11617801943.
Штуцер ЕГР 2 шт. 11717799853, это имеется в виду под кольцами? Один нужен или оба менять? (Можно ЕГР сразу отмыть).
Кольцо трубки ЕГР, которая заходит в ГБЦ не могу найти, не подскажете?

 

Тут уже ось на в57 пошла по .зде)

 

11717799853 тут ни при чëм. Но если радиатор егр будешь снимать, то надо.
Я имел в виду номер 7 и 8

Правильно. Потому что на B моторах такое же Г как на N47, даже хуже
Только на N57 N57N нормально сделаны коллекторы.

 

Выигрыш в лотерею пару сотен тысяч рублей.
Вот повезло, так повезло, что любимый кусок оси в цилиндр так и не попал.
Удаление заслонок произвелось само по себе, только часть деталей в коллекторе валялась. Как погремушка.

А ты говоришь "разве на N улетают?"))
N47 B47 B57 - всем надо своевременно удалить. Кроме N57/N57N, там нормально сделаны, и N47N - там можно их поменять. И нужно, раз в 100.000км

 

А какой пробег у пациента?

 

Трижды мотаный ))

 

ЧТД

Это примерно как: в 60 лет всем мужикам в России нужно делать шунтирование, а то клапанам трындец.

- откуда такие выводы?

- вон видишь, несколько случаев инфаркта было.

- а сколько лет чувакам?

- так 61, но походу 180. Слишкам многа телак было, работали на износ. Ещё и виагру стали глушить, когда сажевый удалили.

 

Да дело не в пробеге собственно.
Снял коллектор, если не болтаются - пусть пока будут. Болтаются - пожалуйте на выход, нечего тут болтаться.
Какая разница, какой пробег. Если болтаются на небольшом пробеге, оставлять что ли, типа потерпите, вы ещё своë не отработали.

 

Так то оно так.
Вот только где она, золотая граница сечения пробега, тысяч 100-150?
Не будешь же на свежем В47 просто без симптомов впуск скидывать…

Ps: так то уплотнения я все приобрёл, соберусь в этом сезоне почистить.
Pss: шиться при наличии работающего егр и сажевого не обязательно при удалении заслонок и глушении отверстия оси?

 

А почему бы не скинуть ??
В47 останется свежим подольше.
Когда сколько то лет назад начали цепи рваться , на свежесть мотора никто не смотрел.
Прислушивались и меняли быстро-быстро.

 

На B47 я удалял на пробеге 150, около того. Вроде как там даже быстрее разбивается, чем на N47
Оставляешь разъëм актуатора заслонок, и вроде как должно проканать и без шитья.

 

Благодарю.

 

Ну скинул первый раз за 12 лет.
Можно было и не скидывать. В 162 тыс. аки девочка.
Поменяли свечи /3*тьфу/ выкрутились нормально.
Заодно почистим и впуск с коллектором.

 

Результат.
Ось с заслонками целая, люфтов, выработки нет. Принято решение оставить.
Заодно махнули свечи с блоком. Исправный старый комплект прозапас.
Надеюсь, можно тысяч на 100 забыть.
На очереди помпа и термостат (ещё родные стоят).
Да и к цепи надо присматриваться

 

А чем чистить?

 

Коллектор химией, двигатель гранулятом скорлупы грецкого ореха.

 

Ясно спасибо

 

При засорении, заслонки перестанут ходить и ломается привод, а его отдельно не купить - попадаешь на поиск БУ (тоже проблема) ну или на коллектор в сборе !

 

Итого, с момента чистки проехал более 5 тыс.
N47 пробег 167 тыс.
Средняя скорость 37км в городе, расход при постоянно включённом кондиционере не поднимается выше 7л. Прошлым летом было побольше.
Динамика за счёт мойки дросселя стала лучше и плавнее.
Процедуру рекомендую.

 

Пока не снимешь не узнаешь грязные или нет? Или мож какой способ есть

 

Снять поставить впуск от 4-5 тыс. Смысл экономить?
Ps: не знаю с чем связано, много чего сделал по авто.
Поехала в 168 тыс. как не в себя, а расход упал на 10-15%.

 

А вот это наверное плацебо

 

Неа. Не знаю почему.
Возможно, потому, что впуск почистили и каналы стали шире, больше воздуха?

 

Да я насчёт дросселя

 

Спасибо, посмотрю как там что, мож получится самому снять

 

Подскажите по резинкам для снятия впускного коллектора на B47, достаточно списка ниже или что-то пропустил:
11 61 8 571 001 Прокладка впускного коллектора 4 шт.
11 61 7 633 521 Прокладка на д/з - коллектор
11 61 8 512 681 Прокладка EGR - коллектор

 

Недостаточно