Чистка впуска дизельного двигателя

Вы подклинивание не почувствуете.
А вот ось разбить из-за заклинивания может. И заслонки очень редко, но ломаются, оси улетают.
Менял коллекторы. Чистить поздно, разбило оси. Два Н47, один Н57, один приговорил, но не менял пока Н57Н, там брак похоже заводской.

 

Чистится щеточкой отверткой Керхером и коктейлем из химии. Как получается фото выше.

 

Жалко вырезать сажевый который ещё не забит по противодавлению норма прожиг включается. Понятно как появился ошибка по сажа тогда и вырежу.

 

Если-бы "зеленые" дотировали замену сажевого а не языком трепали я-бы тоже его не вырезал А так уж больно ценниг не гуманный

 

А чем мешает сажевый? Он прекрасно работает и без AGR. Причем, с большой вероятностью, он проработает даже дольше.

 

А в процессе чистки может забиться отделяющимися загрязнениями какой-нибудь узкий канал/место?

 

мешает он нерадивым чиповщикам в нашей деревне (года 3 назад) отказали в отлючении в связи с тем что сажевый с отключенным AGR забьется через неделю.

 

Соболезную

 

Так а есть где-то адекватная инструкция как снять коллектор на N57? Хочу свой почистить..

 

На завод позвони - напиши. Они расскажут обязательно.

 

Что за подколы? Юморист?

 

Нет. Уже не юморист. Уставший от безмозглости.

 

Ты что-то больно дерзкий...что конкретно не так в вопросе? Зачем тогда вообще форумы, если все должны быть такие умные, что ничего не спросить.

 

Не горячитесь плз. Просто 5 минут поиска решают. Одни и те же темы на форуме уже "режут глаз" его постоянным посетителям. Всю необходимую информацию можно найти тут, например. В окошко нужно вбить 7 последних знаков VIN Вашего автомобиля.

 

Спасибо за адекватный ответ.

 

Забей на ютюбе Чистка коллектора н57 Е70 все подробно расписано

 

Забаненый он везде. И клаву вирус гугля блокирует , искать не позволяет.

 

а если бы он еще и сам очищался, то было бы вообще круто

 

Кнёпочку очистки забыли поставить.

 

«Дожал» нашего ОД (другую бригаду) готовы почистить впускной, их долго уговаривать не пришлось. Чистить будут «химией», хотя надо кокосом, но его и оборудования - нет.
UPD: По замене охладителя ЕГР, з/ч пришла, но какой-то штуцер (деталь разового монтажа) в стадии производства на заводе в Германии, прийдет не раньше чем через месяц. Говорят можно поставить на старый штуцер, но не рекомендуют.
Конкретно в моем а/м неисправность системы ЕГР позволяет его эксплуатировать, но на площадке ОД есть а/м у которого неисправность зашла в такую стадию, что а/м рекомендовали не эксплуатировать.

 

Пообщавшись по телефону с од, понял что охладитель ог и радиатор егр, это одно и тоже, может попасть под отзыв, может и нет, в зависимости от места дефекта.

 

Понятно. У меня «акционные» наросты или как их ещё назвал ОД - кокс, в охладителе, а по методике охладитель меняется в сборе с ЕГР. Так что жду штуцеры и на замену.

 

Удалил

 

Для статистики, так сказать.
F25, N57, 2012 г.в., пробег 161000, по ДВС и экологии все в стоке. До этого впуск ни разу не снимали и не чистили.
До 105000 солярка в основном Роснефть (в МСК)- со слов предхоза, со 105000-161000 BP, + 5-6 баков арктического от Лукойл.

 

Ужас какой-то,М57 (все вырезано на 100ккм,сейчас 180ккм,коллектор даже мыть не стал,соляра какая попадется на трассе

 

Фото вашего ДВС достаточно на предыдущей странице!

 

А чего-бы хорошую фотку и дважды не запостить
Вы просто представьте сколько вот этой срани пролетело через ЦПГ вашего двигателя если ее столько осело на впуске,а потом говорим что современные двигатели полный отстой

 

Просто некорректно сравнивать впуск моторов М и N серии...

 

Вот собственно результат.
UPD. После чистки отклик на газ стал каким-то иным, наиболее подходящее определение - стало плавнее, не знаю как по другому описать.

 

А впускные каналы головы