Jeep что купить папе

Я на GP два года откатал и стоял там 6-ти ступенчатый типтроник!На NF стоит восьмёрка.Для инфы
http://www.alea.ru/models/touareg/highlights/

 

2 года откатал и не знал что там ASIN стоял???
И не надо ссылки на дилеров давать
У ВАГа нет своей восьмиступки вроде.
Типтроником я так понимаю они называют гидротрасформатор

 

Ага, или фрикционны

 

ТС, что куплено папе?

 

Если не можешь ссылку открыть, то читай:
Теперь Touareg серийно оснащен инновационной 8-ступенчатой АКПП. Седьмая и восьмая передачи позиционируются как экономичные ускоряющие передачи. На восьмой передаче число оборотов на 34% меньше по сравнению с 6 передачей. Настраиваемая программа управления АКПП настроит точки переключения под ваш индивидуальный стиль вождения. Благодаря системе Tiptronic вы сможете одновременно получить удовольствие от вождения и использования спортивной коробки передач.

 

Блин да при чем тут ваше типтроник, гидротрансформатор и тп? На нф установлен 8ми ступенчатый японский айсин, на да был zf.

 

Да в том то и дело что человек уцепился в название фирмы производителя коробки а не ваговское название!Я изначально сказал что на турах стоит не дсг а типтроник при чём тут производитель!

 

Но не ДСГ это 100% !!!

 

А чо думать - брать то, что больше нравится

ЗЫ: Побывал на тест драйве Гранда с мотором Пентастар. Классный мотор...
Шумка достойная, салон Клауса Брюссе очень на уровне.
Хороший автомобиль.

 

Да, понимаю.
У многих были Туареги и Q7.
Насмотрелась и наслушалась.

 

Я нигде не писала, что на Туареги ставят DSG. В том посте, который вы скопировпли, речь шла об общих проблемах VW. Не надо передергивать то, что я пишу, и дурой меня тут пытаться выставить. Я по работе связана с VW и знаю о них больше, чем все, присутствующие тут.
Плюс, как уже писала, куча знакомых владели данными авто.

На Туарегах стоял 6-им ступенчатый автомат, который поначалу летел у всех и его меняли постоянно по гарантии.
Сейчас ставят 8-ступенчатый.

 

К слову у Гранда действительно неплохие шансы стать бестселлером в сегменте..)
Тур хороший, но стоит как два Гранда. 4.2 TDI при динамичном образе езды, в среднем 9 литров, там где Кайен С - выдавал 30 литров ))

Американца брать можно, в последствии и денег меньше потеряетя ) И топливо в любой деревне заливать не дурно..)

 

Сомнительно про деньги, дизельные туры - леквидны. Да и разницы в цене в два раза тур 3 литра в р лайне с хорошей комплектацией стоит около 3 -3,2, когда интересовался. У гранда такому туру конкурента нет и близко

 

Не могу согласиться, безусловно Тур повыше качеством спору нет, предлагает больший выбор различных комплектаций, но за это нужно платить. За 2.6 млн. Тур вообще будет пустой, плюс не надо забывать что понижайки и блокировка у Тура доп. опция сейчас и стоит дорого около 150 тыс. если мне память не изменяет. Гранд в комплектации Оверленд с 3 л. дизелем за эти же деньги будет иметь все понижайки и бокировки, пневму, вент. сидений, панорамную крышу, переднюю панель обтянутую кожей, подогрев руля, камеру заднего вида, кей лесс, думаю выгода очевидна. Ну и мне лично нравится внешность Гранда даже без обвесов

 

А про замены автомата откуда такие фантазии?Вы хоть для начала зайдите на Туарег Клуб и изучите сопромат!

 

это он на дисках от Порсхе штоле?