что то с раздаткой Хдрайва

Пожалуйста вспомните те давние события и ответьте на вопросы ,необходимо их продумать .
Раздатка когда была отремонтирована и как развивались события перед ремонтом ,что было причиной выхода из строя раздатки ?

 

Первая причина - это масляный насос. Отсюда все и начинается, перечень деталей, вышедших из строя, в форуме описано достаточно. А почему насос не создает необходимое давление - это вопрос! Нет давления, идет интенсивный износ, продукты износа еще больше добивают насос. Это как курица или яйцо! Кто первый?

 

Но насос просто так не умирает ,есть причина ,а насос только следствие.
А на эти вопросы ?http://www.bmwclub.ru/threads/chto-to-s-razdatkoj-xdrajva.401264/#post-39616676

 

а вот они, мои проблемы!) примерно то же самое - рывки на умеренном разгоне, на вялом и агрессивном практически незаметно. И при торможении перед самой остановкой тычки ощутимые.

По прошествии лет что-то в раздатке кроме замены масла делалось?

update: поменял масло в раздатке, без компьютерного сброса, после выезда из сервиса примерно через 2-3 км движения по городу все симптомы исчезли окончательно.
слилось около 650мл, залилось окло 800. Горелым не пахло. Буду следить пока что и как.

 

Причин может быть несколько и одна из них недостаток уровня масла и его старение .
Вы же не знаете куда делись при эксплуатации 150мл масла .
Другая причина ,программа управления раздаткой на установленных шинах с необходимым давлением . Если рывки вернутся , а уровень масла нормальный , то это она и есть. Пишите ,когда обнаружите рывки.

 

Тебе подсказать какое нибудь ещё умное слово? С которым ты будешь лезть во все темы RPA информационная система и не более!!!

 

1. Машина у меня полтора месяца, брал её вместе с этими "тычками" при торможении. Рывки на разгоне обнаружил много позже, т.к. езжу в основном спокойно. Поэтому даже смутно не представляю как и куда могли деться эти 150мл). Все возможные выходы были сухие.
2. В раздатке проводились какие-то работы, но пока не могу понять какие и когда.
3. Рывки/не рывки, но что-то осталось. Пока меня несколько озадачивает некое "втыкание" передачи со светофора - стою на D, отпускаю тормоз, машина покатилась, чуть прижимаю газ - происходит такое слабое "втыкание" и поехал. Т.е. она должна просто начать ускоряться, а тут некое слабозаметное включение и тогда начинаю ускоряться. Подозреваю, что это есть результат износа внутренностей раздатки (боюсь сейчас конкретизироваться на чем-то). А что там с программой и как выявить это?

 

Не слушайте вы G-GRID он тролль ещё тот... Посмотрите его сообщения и всё поймёте, он лезет во все темы и совет один "инициализация RPA" таких советов у него 80% его сообщений он не знает как работает система и дельного совета от него не ждите...
PS В Е71 у него DSC управляет серво-мотором раздатки
http://www.bmwclub.ru/threads/bmw-x6-dergaetsja.1245942/#post-39965666

 

Машина поехала на заднем приводе ,после задействования педали акселератора включается и передний. А от угла нажатия педали газа зависит и желаемое ускорение и параметры распределения момента на оси. Почитайте патент :https://patents.google.com/patent/US20050230172A1/en
В подтверждение слов про педаль газа ,читайте еще и это :https://tis.bmwcats.com/doc1092665/
А что у вас с шинами ,какова разница в износе на осях (допускается не более 2 мм.),какие шины больше ,какие меньше по диаметру , от этого зависит программа управления либо по Fig.2 либо Fig.3 патента BMW ?
Если раздатка не повреждена и вы установили большие по диаметру шины вперед и меньшие по диаметру назад(измерив длину окружности) , то выставив давление в шинах по цифровому манометру , выполняете процедуру инициализации RPA(RDC) и параллельно этой процедуре идет оптимизация программы управления по Fig.3 патента BMW. Если шины стоят наоборот ,то по Fig.2 патента BMW , там и распределение моментов другое .
Если есть повреждение(стружка в масле) раздатки (износ подшипника или лапы и т.д.) , то сначала замена поврежденных деталей .

 

Ты сам перечитай свой патент и уймись наконец с системой RPA... А ещё лучше почитай в ISTA или напиши на завод BMW AG а то их инженеры не в курсе как чудесно инициализация RPA влияет на раздатку

 

По части влияния RPA на xDrive G-GRID завис конкретно и, видимо, надолго. Но по части резины он абсолютно прав: xDrive очень чувствителен к её состоянию. Поэтому обратить внимание на резину - первое дело при появлении пинков, рывков, толчков и т.п.