E70 Цифровая LCD приборка для BMW E и F серий

Денис здравствуйте, решили свою проблему, не потскажите какой протокол нашли подходящий, а то такая же проблема, у шол тосол а у меня пишет проблема с роздаткой едь те в сервис, пока температура не поднялась я не понял что проблема с утечкой тосола, машина бмв е71 2011 рест дизель 3.0

 

На моем тоже не давно выскочила ошибка DSC стабилизации. ISTA ругает на какой то Еепром и говарит молл меняй блок DSC
48070B
Блок управления DSC: Общие данные клапана, EEPROM, выполнить согласование. Делал согласование, ушло ошибка, но через день опять появился. Отказал круиз контроль, LIM, и режимы еко, комфорт и спорт и спорт плюсь

 

Ребята подскажите как оболочку сменить я так понимаю это dashboard, последнюю прошивку установил за 17.07.24 UPDATE.PKG, скачал dashboard последний установить не могу панель не подхватывает эту оболочку так-же другие dashboard, ставлю флешку и не чего не происходит, что не правильно делаю и какой файл скачать чтобы обновить оболочку, хотелось чтобы вольтаж батареи показывал, сейчас такой функции нет, бмв е71 3.0 дизель рест

 

Купил на днях приборку на е71 40д, рест. Есть несколько проблем с ней. Может кто-то разбирается и поможет мне исправить недочёты.
1. Температура воды и температура масло показывает одинаковые значения.
2. Уровень дизеля показывает неправильно.
3. В меню не удаётся выбрать бмв х6 , только е60 и f10.
4. Не нашел возможность поменять обороты двигателя (rpm) для дизеля , то есть до 6000r/min.
5. Вместо напряжение аккумулятора показывает динамика какая-то в процентах.
6. Постоянно делает сброс расхода поездки
7. Звук поворотника раздражает, может кто-то немного приглушил его , подскажите пожалуйста.
Прикрепляю фото номера прошивки

 

Добрый, к сожалению пока не смог найти решение, перегрев тоже был недавно, вышла ошибка на приборке -Щетка ветрового стекла и иконка температуры))) Но это радиаторы после пляжа песком забились и темп. воздуха была под 40. Подьем температуры чкто отслеживалась на приборке, я с перепугу даже датчик ОЖ и термостат поменял, не помогло) Только мойка радиков спасла.

 

Спасибо за ответ, понятно красиво но не допилено китайскими братьями, так-же купил датчик температуры, термостат и в конце радиатор поменял при 40 градусах наружной температуры температура 105 градусов доходит, спрашивал ребят говорят типа нормально для наших моторов N57

 

По поводу динамика, пробовал закрыть изолентой, потом пробовал губку и изолентой сверху, звук громче стал, видимо через отверстия для вентиляции приборки фигачит ещё сильнее когда клеишь динамик

 

Может прошивка встала криво, потому что как я читал у других у которых такая версия там немного по другому... С чем связано непонятно.
Может есть обновление уже?

 

Нет это ненормально для данного мотора. Никогда в любую жару даже плюс 40 температора у ОЖ не уходит больше 95, масла больше 100. Норма для данного мотора 92 градуса OЖ, 100 масла. В идеале после полного прогрева замирает на этих цифрах и плюс минус один градус колеблется всю поездку. А температора масла на исправном авто никогда не должа уходить за 100, ее колебания 99-100 градусов Если иначе, то промываются радиаторы, если не решается, термостат, если не решается то это уже износ помпы и ее замена как правило уже полностью решает проблему. Помпа часто умирает не сразу а просто начинает хуже прокачивать.

 

Понял, спасибо
А если переустановить будет какие-то улучшения?

 

Написал продавцу, сказал в понедельник ответит может есть какие-то новые версии или как можно исправить эти проблемы

 

ZWNAV Professional Car Store

 

Ок

 

Это у которого я в свое время покупал. Он уже раза три переименовался. Начало только остаётся ))
Попрощался с ним не на хорошей ноте... Ни одной моей проблемы не решил.

 

Тут можно поспорить, если нет исполнения для тёплых стран с доп радиаторов, то будет греться

 

Я тоже когда то пребывал в иллюзиях что это норма и температура может уходить наверх если совсем уж жарко и уж тем более если наваливаешь. Но это заблуждение. Я с этими моторами уже очень долго, и многое на них видел и переживал вместе с ними, и теперь точно знаю что температура должна замирать при любых условиях, если это не так, это признак для владельца заняться этим вопросом, а будет он заниматься им или нет, это уже его выбор. Сначала будет 105 градусов, потом через несколько месяцев 110, потом 115 в пике, потом начнет глушить мощность и кондей, и при этом не будет давать никаких ошибок, и это не значит что если нет ошибок это норма а просто жарко. Этот процесс деградации системы охлаждения весьма медленный, у меня так было несколько лет, и я все думал, ну ладно жарковато просто, мыл радиатор, перед летом, она немного падала, и вроде как ок. Но оказалось что все было не ОК. И пока он идет серьезно увеличивается износ различного рода деталей как двигателя так и попутно много чего другого. У меня лично закончилось все печально, двигатель в одну "прекрасную" ночь просто взорвался на ходу причем на стандартной температуре (просто медленно деградировал и в какой то момент все резко сдохло и на большой скорости он живет несколько секунд даже понять не успеете), а до ошибок так дело и не дошло, поменяв двигатель полностью и попутно пол подкапотного пространства, увидел что температура то замирает, и когда через пару лет опять начала расти периодически уже стал заниматься этим вопросом и прерывать этот процесс деградации, Так что прервать этот процесс выбор уже владельца авто.

 

масло 105 у меня на трассе при спокойной езде, если лететь 200+ то 110-115 (На 10-15 градусов больше чем т ОЖ)

 

Ну вот подъём в Крыму 5-7 км, достаточно крутой , т воздуха около 40 и скорость 170+ ,кондей на всю маслает, исполнения для жарких стран отсутствует, температура ОЖ до 102 доходит, масло 116, как только выходишь на прямую то через 30 сек вода 90 , масло 105. Осенью и зимой согласен ОЖ стабильно 90 и масло 100. Нужен доп радиатор и вентилятор на 850 Вт для лета.

 

Хотите верьте хотите нет, но это много. Я гонял по крыму не раз с такими температурами, и тоже поднималось до 115 когда были вопросы по охлаждению и тоже сначала только летом а зимой норм, дальше будет хуже будет и зимой уходить за 100 под нагрузкой. Я убивал двигатель, наивно полагая что это норма, тоже был в таком заблуждении и поэтому делюсь своими ошибками, чтобы другие уже были умнее меня. И только решив проблему с охлаждением, никогда ни под какой нагрузкой не поднимается выше 100, а держит 98-99 без тапки в пол, и ровно 100 под долгой тапкой в пол, и в крыму в том числе. У вас не особенный регион, в испании и на юге италии по жарче будет ))) я и там проводил эксперименты )). Это процесс не одного дня, у меня с момента появления симптомов с подобным колебанием температур до того как двигатель приказал долго жить прошло 3 года и 150 000 пробега. На 100 000 появились колебания по температуре, на 250 000 он сдох. Все это время а иногда мыл радиаторы, это помогало но всегда на небольшой промежуток. Колебания по температуре вызывают уровень ОЖ, радиаторы, термостат и помпа. Все это нужно проверять. Поэтому если все сделано, то я бы поменял помпу, это недорого, а проблем решает в будущем много. Высокая температора медленно убивает маслянный насос, а он в этом двигателе заныкан так что просто его не проверить, а его смерть большие потери в будущем. Поэтому я никому не рекомендую "забивать" на температуру и полагать что это норм, потому что жарковато.

 

Заканчиваем обсуждение не по теме!