Citroen DS5

Где-то читал, что дс5 сделан на базе с4. Поэтому и гидропневны там нет в принципе. С с5 у них как раз мало общего в таком случае. Название-чистый маркетинг.

 

Как раз ситроены сейчас очень красивые. Причём все.

Хз. На ситроены как раз ценник адекватен. Причём на все модели. С4 - самый дешёвый в классе, а по оснащению на уровне фокуса за 850 тысяч. ДС4 - очень красивый автомобильчек с шикарном мотором и коробкой. ДС5 - очень экстравогантный.

Я катался на ДС5... Машина, конечно, внутри - полный космос. Было ощущение, что мой таурег сделали китайцы, а я сижу в немецкой машине. Обалденный интерьер с отличными материалами.

Вижу только один значительный минус у ДС5 - не едет. Надо было 200 лошадей ставить. Тогда бы было ок...

 

На дизеле или бензине?

 

Бензин... 1,6 турбо - 150 лошадей. Она, конечно, едет. И динамики для безопасного вождения хватит. Но для такого автомобиля (внешность, салон, и шильдек ДС) этого мало. Надо бы секунд 7 до 100... Тогда ощущение было бы совсем другое...

 

Внешне офигенный. Был бы ценник за фарш 1-1.1 мио а не 1.5 был бы хитом.
В европе полно 3008 а у нас их почти нет. Менталитет и понты

 

потому что машина для рф бестолковая хотя и красивая клиренсом там и не пахнет как бы не пытались маркетологи его продвигать как паркетос

 

За эти деньги можно взять по яйца упакованную Астру или средне упакованную Синьку. И там и там есть атоматы и приятные дизеля. а синька + полный привод . свет АФЛ много стоит

 

Вы сравниваете несравнимое... Инсигния - ещё да... И то... Вы попробуйте сконфигурируйте ДС5. Там машина полностью хэндмейд.

 

Хэндмейд - это не то, что Вы имеете ввиду тем более в сочетании с ДС5

 

э...
это вы тут так активно обсуждаете вот эту машину:





панамера для бедных?
бггг

 

Что я только в синьке не выбирал, если не ОПЦ, то никак больше 1,5 не выходило Цитрамоны хвалят за гидропневматику те, кто её никогда за свой счёт не ремонтировалА так непонятна цена, если 1,6 турбо Астра стоит меньше ляма. Нет, авто конечно найдёт совю жертву, ой, покупателя, но вот неспроста у пеугеот/цитрамон падения продаж на 18% в прошлом кажется году. Несоотвествие цены, к примеру 508 пыж, да, по бумажкам неплох, но за 1,5 ну никак инсигнии не стоит.

 

Мда... Вы сравните размеры ДС5 и астры... У астры конкурент С4 или ДС4... Но никак не ДС5.

Вот список опций, который и у конкурентов за 3 ляма не вседа есть:
1) проекция показателей бортового компа на стекло
2) Автоматическое включение/выключение дальнего света при приближении автомобиля на встречки
3) Система информирования о перечечения дорожной разметки
4) Крыша кокпит (прикольная тема)
5) массаж передних сидений
6) сумасшедший выбор разных вариантов кожи и цвета этой самой кожи.

Собственно это ни разу не астра и даже не инсигния. Да и стоит ДС5 дешевле... В самом топе машина стоит 1,45 миллиона. Минус скидки. На ситроен скидки от 5%. Вот и считайте.

Машина очень интересная Если забить на тупые понты, то определённо цимус в этой машине присутствует. Ну собственно не даром её заказать можжно только на конец года... Вся бронь раскуплена


И, кстати, продажи ситроена в России уже 2 года демонстрируют рост более чем на 20%

 

Когда была на картинках, мне оч нравилась. Приехал в салон, посидел. Ну красиво все, но опять же мотор в 150 лс все убивает и дизель за 1600...

 

Сходите в конфигуратор Инсигнии. Даже у пыжа 508 беднее и дороже. Проекцию китайскую можно поставить хоть где за 3 копейки, нужен только электронный спидометр, а вот адаптивний биксеноновый свет AFL пока у хранцузов не имеется. Но своих покупателей найдёт. А тем временем Инсигний уже больше 0,5 миллиона сделали.

 

Я не очень вас понимаю, ну да ладно...

 

Коротко - не стОит цитрамон своих денег. А как авто может быть и неплохой.

 

Ни разу не видел человека, кто купив Верту начинает его разбирать, чтобы посмотреть внутри

 

к слову и климатические установки у пежо/ситроен куда более продвинутые, чем у многих, порою более дорогих, конкурентов. если сказано 2-х зонный климат, то он реально 2-х зонный с индивидуальным выбором направления потоков воздуха, а не только температуры, как, например, у ягуара хф, который вдвое дороже.
вилка между температурами зон - 5 градусов, а не 3-4, шаг регулировки - 0,5 градуса, а не 1 и т.д. короче, французы, двинутые на комфорте, много удобных и полезных мулек имеют, но чтобы все их оценить, автомобилем надо какое-то время попользоваться, а не просто посмотреть на картинках или даже в салоне. то же можно сказать и про материалы и дизайн интерьера - та же ф30 (если не индивидуал) в этом смысле отдыхает по сравнению с той же 508 "аллюр", хотя и сильно дороже. просто у каждого а/м своя клиентура - кому понты, кому динамика, кому управляемость, кому дизайн, кому еще чего. и очень редко большинство этих качеств можно обнаружить в одном авто одновременно. отсюда и споры. )))

 

Особенно хорошо Пежо/Цитрамон после минус 28 заводятся. С таким
точным климат-контролем.

 

На рекламных больших плакатах, это Ситроен выглядит иначе, более плоским и растянутым. Поработали фотошопом наверное, рекламщики.

 

ну, кстати, нормально заводятся - имею обширный опыт
при такой температуре многие авто разных марок преподносят сюрпризы, так что не надо сгущать краски вокруг именно пежо

 

В высоком разрешении.

 

в Украине их полно.
стремная ппц

 

у меня в пользовании был с4. на нем за 4 года сломалось все ,кроме коробки (мех) и двигателя. больше французские авто не рассматриваю

пс. комфорта никакого нет, для меня загадка о каком комфорте вещают листовки и фанаты
ппс. ситроен это очень красивая куча говна. если можно так сказать

 

Говорят, что именно на брусчатке все прелести цитармонов раскрываются в плане комфорта. Но так как мы не в Париже, проверить не представляется возможности

 

у меня на с4 была балка как на берлинго (прикольное название типа на берлин))). так, что по брусчатке трясло неприятно. на пневме с5 ездил пять минут всего , но по буеракам, продавец взахлеб рассказывал о том, что она плывет , а не едет я не почувствовал, едет , но ничего необычного нет. имх
ситроен очень мистическая марка , основаная масоном, с легендой для народа, что лого шеврон это фрагмент какой то х с двойным зацеплением, на самом деле это масонский крест, с любимой темой про главнство иудея (верхняя шевронина) над гоями (нижняя), типа сели на бошки и рысячат))))))

 

у меня был пежо 406 с 1999 по 2008 и 206 с 2003 по 2010 - не сломалось ничего. продал обе даже с родными аккумуляторами. к служебным 407 2.0 АТ, и 2-м 308 1.6 МТ тоже за 3 года претензий никаких. может я чего не так делаю? или ВЫ?

ЗЫ
наверное, все же я, ибо у меня почему-то никакие авто не ломаются - ни форд, ни рено, ни хенде, ни ЛР... тьфу*3! ))))))

ЗЗЫ
и они при этом все ездили не мало и далеко не только по Москве, но и по дорогам, по сравнению с которыми Парижская брусчатка - автобан! )))

 

у меня никакие машины кроме того с4 не ломались.