Давление масла М57

А у меня (X3 E83 3.0D 2008г M57) при самой жаркой погоде и езде в пробках на холостых оборотах загорается лампочка давления масла.
Подсоединил манометр - показывает на холостых при самой жаркой погоде 0.9 бар, на максимальных оборотах 4 бар.
Странно как то - менял датчик давления, так на нем написано 0.3 - 0.5бар. Замена датчика не помогла.
Вот теперь и думаю куда лезть и что делать... Зимой, весной, осенью вообще не загорается лампочка давления - только летом в самую жару.
Масло залито - Шелл 5w-30, пробег около 300.000.

 

Заменённый датчик -- не значит хороший датчик.
Если в манометре уверен и на нём 0.9 , то беспокоиться не о чем .
Залей 5в40 тот же Шелл и датчик тоже починится.
Так же температуру охлаждайки можешь проверить.

 

Спасибо.
Попробую еще раз с замены датчика.
Так же куплю другой манометр - более точный, до 6 бар и проверю.
А вот с температурой охлаждайки я что то не совмем понял что Вы имели ввиду?

 

Чем теплее мотор , тем жиже масло....

 

Так же, раз два в год такое случается, как правило в жару после долгой езды, после передёргивания зажигания пропадает. Даже не беру в голову. Было и зимой и осенью. После первого проявления прошло минимум 2 года.

 

Скажите, а не замаскирую ли я проблему этим? Я отлично понимаю, что чем гуще масло - тем больше давление покажет на датчике, но не останется ли проблема в масленом голодании дальних шеек коленвала и головки?
А с датчиком - я вообше не пойму как это - на датчике написано 0.3 - 0.5 бар, а лампочка загорается в 0.9 бар...

 

Я пока не увидел проблемы.

Сложно не понять : одна из позиций нерабочая.
А их всего две.

 

Вы имеете в виду - датчик или масло?

 

Да датчик у тебя глючит! Поставь другой

 

Сломал интригу.

 

Добрый день! Е53 М57 184 лс при нагреве в жаркую погоду начал чудить. Моргает лампа давления масла при т. выше 91 градус по тесту на приборке, через некоторое время(93-95 градусов) начинает загораться постоянно, если перевести селектор на N, то гаснет. Датчик менял, давление механически измерял. После 91 градуса падает до 0.2 примерно, до 87 около 0,8-1. Мотор не вскрывался. Радиаторы мылись со снятием, термостат и помпа новые. Тему прочитал, с чего начать не знаю, все подряд менять не хочется.

 

Меняй масло и фильтр, если не поможет вскрывай

 

Фильтр и масло менял, не помогло.
Думаю с чего начать.

 

Может масло совсем говняное ??
Ноль пять потеря на пяти градусах это очень много , имхо.
И греется немного лишнего.

 

Что за масло?

 

Масло shell diesel 5w40 синтетика, точно не паленое. От замены до замены не доливаю.

В жару как то смотрел тестам до 98 точно доходила температура по нагрузкой.

 

Греется точно лишнего.
У меня без виско четко 88-92

 

В +25, если наваливать хорошо, выше не поднимается?

 

Не очень понимаю что значит «хорошо наваливать».
Резкий разгон по трассе и солнышки на месте, вроде и то и то «наваливание», но в кардинально разных условиях с разным охлаждением смею заметить.

 

Обгоны при подъемах на трассе.

 

Не проводил таких испытаний. Хотя в моих условиях не хватает лишь подъёмов, ибо не вижу разницы между обгоном и просто быстрым набором скорости.

 

Гружёный по серпантину летом ездил с обгонами?

 

Нет, серпантинов нет в округе, да и гружёный на бусе езжу.

 

Привет,у меня такая же беда
М62б44
Не решил проблему?

 

Нет, не решил. Не могу найти моториста.

Может подскажет кто-нибудь хорошего специалиста в Москве или на западе области.

 

У Вас как успехи?

 

Вылечил заменой масла на 5w50
Доехал с Коми до Уфы все четко

 

Это не «вылечил» а спрятал. Ты думаешь первый такой? Был тут эпичный пользователь несколько лет назад, который прославился лечением задиров вязкостью масла.

 

Не припомню такого эпичного

 

И на долго этого хватить может? Какой марки масло и не добьет ли оно окончательно двигатель?