Давление масла М57

Имеет ли смысл заменить масляный стакан? Проверку начинать с масляного насоса, шатунных вкладышей? На что еще обратить внимание? Мастера так и не нашел, может кто посоветует.

 

Мне тут сейчас подумалось, что если идëт такая сильная просадка по давлению с ростом температуры, то лично я бы начал с масляного насоса.

 

В ветке е53 обитал, потом на драйве ещё год наверно публику развлекал.

 

Не повезло мне.

 

Измерил сегодня давление еще раз двумя разными приборами, т.к. оказалось первый раз измерял неисправным прибором. На холодную 2,2. На горячую 0,6 на D 0.5. Выше 97 нагреть не смог.

 

А датчик давления не пробовал менять? Есть у них такой прикол от**бываться так, что на горячуюю лампа моргает, особливо на D.

 

В датчике проблема была, по tis для m57 min давление 0,5.

 

Мужчины, добрый вечер.
нужен совет.

Ситуация:
* nissan patrol свап M57d30 (306D1), территориально Москва
* свап едет, но есть вопросы к двигателю
* а именно : хронические проблемы с турбиной
* свапали мастера по ниссану, но они не знают в нюансах M57

Проблемы с турбиной:
* у предыдущего владельца разлетелась турбина
* в двигатель лазали местные (Пермь) специалисты, но двигатель по итогу оставили работать
* при входном ремонте я ремонтировал турбину — был люфт продольный
* проехал 1500 км — снова люфт, снова отремонтировал
* с момента приобретения, на оборотах 2300 под нагрузкой турбина издает звук аля ролик, скидываешь управление (вакуум) — звука нет, т.е. турбина
* поставил другую турбину — звук остался
* при поездке в сочи, на серпантинах разлетелась и эта турбина

Сегодня (сваперы) замеряли противодавление на выходе турбы и давление масла на входе в турбину.

Противодавление:
норма
* На ХХ - до 65 мБар (0,065 бар)
* На 4000 - до 250 мБар (0,25 бар)
результаты замеров
* на ХХ - около нуля
* на 3200 - 0,15 бар
итого : по выхлопу все хорошо

давление масла на входе в турбину:
* на ХХ (на нейтралке или едем накатом) - 1.1 бар
* на 2000 - 2.0 бар

Я уже готов менять двигатель.
Но вдруг есть другие варианты...

 

А что по ДДЕ? Какие ошибки? Заданное-фактическое давление? Сваперы похоже подняли буст слишком, что 2300 турбина задыхается? Мой опыт: крутил тягу на вакуумном регуляторе регулировки геометрии до того момента что тянуть стала очень хорошо и проехав так тоже тыщи 2, буксанул в снегу и кусок горячей лопатки отвалился и завыла! И ошибки по передуву не было!

 

Ситуация в процессе разбора.
В Москве специалиста / СТО, кто может комплексно (мотор+турба+прошивка) заняться не нашел.
Видимо повезу автос в Беларусь разбираться.
Отпишу по итогу.