демпфер коленвала! осторожно!

У меня средняя скорость 21 км/ч )) Город-герой Москва, рваный ритм. Расход что-то вырос до 12 литров, куда смотреть - не знаю. Трассовый расход 7 литров.
Иногда в диагностике компом выскакивает ошибка по лямбда зонду, пробег 382 тыс., не менял

 

На хх наверное в пробках демпферу достается...а обгонку не хочешь поставить

 

Цепи,форсы не менял?

 

Цепи поменял на 360 тыс. км Натяжитель был только на половину выдвинут. Сам натяжитель без кокса, чистенький. Все звездочки в идеальном состоянии, тоже поставил новые. Вообще все новое поставил, оригинальное. Вплоть до кольца направляющей щупа.

При замене цепей, форсунки вынулись без осложнений, форсунки не менял - чего их менять, если рабочие?

Про обгонку написал - дайте номер ))
Думаю, дело не в обгонке. Основную гадость по разрушению дает ремень кондиционера - он дает консольную нагрузку на демпфер.Основной ремень - генератор, помпа, гидрач - просто радиальную, без консоли.

 

а ты звезды прикладывал снятые к новым зубцами?) а то многие понимают как они изношены только после этого трюка)

 

Цепи новые,фазы на месте,остаётся компрессия да форсы- распылители по любому изнашиваются Я обгонку не ставил,у тебя 218 ЛС или дорест?

 

Да, просил механика, что менял цепи оценить - говорит в идеальном состоянии. Сам - нет

 

У меня дорестайл 204 силы. е83 2004 года
Расхода масла между сервисными интервалами замены масла (7.5 тыс. км) нет

В части ухода за распылителями - регулярно использую промывку в бак, с момента покупки машины в 2007 году при пробеге 46 тыс. км, я второй хозяин ))
Текущий пробег 384 тыс.

 

ну слабо верится.. звезды изнашиваются знатно на пробегах за 200.
тем более в немцах...где и цепи и натяжители из соломы)))))
а натяжитель на половину вышел, который как болт люминиевый?

 

Общался с товарищем, у него был е83, с таким же мотором. Говорит, зря я это все сделал. Свою машину он продал с пробегом за 700 тыс. км ничего в ней не делая по ГРМ.

Вот такая факутура.
Цепи, на вид, и правда не внушают доверия.

 

700ккм по трассе и по Москве- разница наверное

 

ну я от своего N47 цепи держдал в руке...это конечно не двухрядка от классики жигулей втулочно-роликовая и вечная))), но и не звездо***ство от ВАГ-а на своих Тисиай аля 1.2 ТСИ ЕА111 или 1.8-2.0ТСИ ЕА888 ген2. (особенно первых 3-4 ревизий).

 

Втулочнороликовая на классике далеко не вечная,а вот инжекторная на Ниве однорядка ходит до 200ткм на обычной минералке Лук и думаю тут большая роль гидронатяжителя,на классике цепь дёргает

 

вот как раз однорядка на шниве и ниве 21213\214 ходит так себе из-за говно натяжителя.

 

На трёх нивах накатал по 200ккм- ни на одной ГРМ не трогал- так все и продавали на работе,шнив не было

 

Номер обгонки на е83 3д 218лс гена Валео - ina 535020210

 

так с шнивы на последние 214-е и перешел ГРМ однорядный. с гидронатяжителем......

 

На двух нивах и был 214 мотор

 

ну на шниве все это было еще в 2002-2003 годах на старте выпуска. как и многое другое. впоследствии перекочевавшее на 214-ю)
у меня 3-им авто шнивка 2004 года. из под деда. 140к пробег. целая вся. ржи минимальное количество. рассекаю на дачу на ней. антикризисный авто!

 

На работе у нас не успевали ржаветь- пробег наматывал я быстро

 

шнивы первых 5 лет выпуска были очень крепкие. как по кузову и лкп так и по ходимости движков и прчоего.
с 2007 года хлам пошел лютый.

 

Шнив не было у нас- в делянке понты ни к чему

 

не понты, а комфорт. большой салон и 4 двери. и кузов скроен по лекалам конца 80-х-начала 90-х, а не от фиата 124 середины 50-х.

 

От шнивы я бы все бампера оставил в делянках- дураку понятно что она покомфортнее,речки переезжал зимой- льдины на капот запрыгивали...за буханкой шел- у него ступенек сзади не видно было,у меня чалка привязана через всю машину в заднюю дверь концом- какой нах комфорт

 

Хмм ну пришел он в коробке Кортеко правда без болта, брат брал NSR вроде бы, там уже с болтом был, хотя по отзывам Кортеко ходит дольше, ну пока проехал совсем мало около 2к все хорошо )

 

М

Мой ориг 120 прошел M47N2

 

Я поменял свой на пробеге 350 тыс. км., не развалился, но были трещины, машина какое-то время эксплуатировалась с не работающем дросселем, глушилась жестко, поставил кортэко(запиленный), болты были в комплекте. Двигатель N57D30, пробег на сегодня 390000.

 

Вкладыши менял?

 

а вот это можно поподробнее.. не первый раз слышу некий симптом типа машина глушится жестко...это как понять? симптомы какие? и типа это эл. дроссель сдох. А ошибки в блоке управления он дает какие то? прост она канале всем известного бмвиста власова он при подборе е 60 тоже брякнул о типа глушится жестко -значит дроссель приехал. при этом я не заметил какого то по видео жесткого глушения..

 

Не менял,каждый день репу чешу, все думал к тебе за советом обратится, менять не менять. Два раза менял клапан ЕГР. На 310 тыс. заменил цепи ГРМ, дроссель, щетки генератора,ремень, свечи, блок накала, проводку свечей. Больше ничего не менялось.