демпфер коленвала! осторожно!

Есть диаметр ведущего шкива, а есть диаметр болванки.
Я вот прямо сейчас измерил диаметр ведущего шкива на F10 525d N47N, и там 170 Это размер по крайнему высокому бурту, который не даëт ремню соскочить. А если измерить по вершинам ручьëв, то там и того меньше, что-то типа 162-164
Так что эти 182/192 диаметр болванки. Тупо диаметр больше, демпфер тяжелее.

 

Правильно говорить так : Момент инерции больше.
Интеграл квадрат радиуса по dm.
радиус расположения масс играет роль в квадрате!
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Момент_инерции
Это для крутящейся болванки, призванной стабилизировать рывки вращения моментом инерции внешнего металлического кольца на упругой резине - важно.
Момент инерции - упрощенно говоря, аналог меры инерции в линейных ускорениях для мира крутильных ускорений....

 

А вообще по демпферам Corteco - много подделок на рынке? И на что обратить особое внимание при покупке?

 

Я прям сильно сомневаюсь, что кто-то их подделывает.
Может качество упало, это да.
А чтоб подделывали, ну не знаю.

 

Просто цены разнятся. Corteco Autodoc - 24к, exist - 23к, на zzap можно подобрать в районе 18,5к (не самый дешевый, но на первой странице с хорошими отзывами).

 

Ездил тут пару недель назад к товарищу в гости в Германию, заодно под капот залез Е84, а там демферу кирдык.
Заказали в надежном местном инет магазине Феби, FEB-33077 с болтами за 158€. Вот что пришло:
Так и не понял, кто производитель.

 

Брать на ззап. В Автодоке и экзисте будет всё тоже самое, только дороже.

 

Ну на них по-моему нигде маркировки нет, ни на Febi, ни на Corteco.

 

А вот эти года (даты производства), какую брать за правду? Например на ваших фото - 19, 20, 21, 23, 24 года.

 

Первая половина 23г.
Там доп. точки на годе стоят.

 

Широко улыбнул "надёжный местный инет магазин".
Прям вот широчайше...
eBay магаз зовётся ??

Но !!!
Вполне возможно , что тебе повезёт.

Пысы .
23 мбар - это очень много для промытого фильтра.

 

Это не мне)))
Не, не eBay, leebmann24.de/
Пысы: Понятно, что не ноль, но было намного больше. В норму укладывается. А где кстати посмотреть референс значений?

 

Господа. На g30 кто какой демпфер ставил не оригинал? Сколько прошёл уже? Как впечатления?

 

Лебман неплохой , спорить глупо.
Но он только продавец , от Китая спрятаться очень трудно.

Тест сажевого делается в рейне.
Но там найдёшь только максимально допустимые значения.
У меня фильтр , пока был живой , больше 15 не показывал.
Сразу после прожига - 5.
Не промывка , а обычный прожиг на ходу.

 

Ну захотел товарищ Феби, не стал ему отказывать.
Зато в Либмане было 3 штуки в наличии задней крышки двигателя на N47, а у дилеров нет. Себе привез, мой хоть и 2010г. в труху.
Пасту FB-1 на таможне отобрали сск, типа низзя в ручную кладь.
По саже, на аппарате было 63, промыли до 4mb.
НО! Повторюсь.
С предыдущего прожига проехал 700+ км по трассе, возможно после на Рейне будет ниже 23mb.

 

Они торгуют оригиналом, но есть возможность у них купить аналог, в каталоге когда выбираешь тебе пишется кто производитель.

P. S. Кстате это частный ОД.

 

Пять? Или минус пять?

 

От вы нудные .
А если так : 5-7 ??

 

Тут спрошу...
Какая периодичность замены приводного ремня?
Он один? Генератор, помпа, климат, ГУР?

N57 Е71 рест если что )))

 

Ничего смешного.
Датчик противодавления бывает отрицательное давление показывает, поэтому и спросил.
Эх вы, любители.

Нет регламента. Смотри по состоянию, трещины собственно на внешних ручьях. Изношенные, острые, внутренние ручьи.

 

Об отрицательном давлении , читай вакууме , я только на китайских фильтрах слышал.
У меня был плюс.

 

Это бывает и на оригинальных датчиках противодавления, которым поплохело.

 

Ну , пожалуй , единственный вариант.
Не представляю , откуда ещё может вакуум в выхлопе взяться .

 

Пару вопросов:
1. Кто помнит, какая головка torx нужна для откручивания демпфера (мотор N47N)?
2. Если имеется обычный динамометрический ключ без градусов, как затягивать? (по умолчанию 40Нм + 120°)

 

Е12
Правильно 40Нм+60°+60°
Щëлкаешь 40Нм крест-накрест, при этом пройдя три раза, потому что предыдущие болты ослабевают.
Берёшь трещотку свою самую длинную, считаешь, сколько у неë щелчков всего, допустим 36, делишь 360/36 значит один щелчок 10°
Ставишь трещотку в какое-то положение, допустим вертикально, от него прощëлкиваешь 6 щелчков назад, затягиваешь до этого вертикального положения, вот тебе и 60°

 

Поставил Corteco, глянцевый и дубовый, еще и восьмерит, как результат - вибро на хх

 

Интересные они - где-то пишут название и артикул, а где-то ничего - ну не может же так быть или как?

 

MegaMech Алексей, по видео можно понять в чем причина урчания/дребезжания ремня? На видео видно как ремень через пару секунд после завода вибрирует и успокаивается. Оно происходит каждый раз, когда заглушенную разогретую машину завожу (например, после start/stop, главное сразу на газ не нажимать, иначе урчанья не будет если сразу газануть). Оптыным путем выяснил что дребезжит ремень в нижней части (на трассе от кондея до демпфера). Я сначала думал, что причина в заклинившей обводной муфте генератора, но после ее замены на новую - особо ничего не изменилось. Старая оказалось не заклинившая.
Демпфер уже вибрации не гасит? Натяжитель уже слабоват? Или ремень растянулся? Все элементы стоят с новья машины - 2014 год, пробег 150к.

https://yadi.sk/i/LsP1K1ch7mE-1g
https://yadi.sk/i/vIS_fp-UQCBr9w

 

Вот это на демпфере что, простите?