демпфер коленвала! осторожно!

То есть к н57 это не относится?

 

Посмотрите шкиф гура, если сточенный - замена на новый.
Какой ремень? Оригинал нового образца идет с разными сторонами ткань/резина. Нужно проверить, правильно ли стоит.
На фото шкив гура старый/новый.

 

Про шкиф насоса тоже подумал, буду менять вместе с насосом.
Решил пойти по второму кругу, новый ремень новый натяжник, новый насос с новым шкивом, плюс обгонка на генератор, теперь осталось определиться какой демпфер поставить

 

Кортеко, аналог 072-го оригинала
У вас 191-й демпфер по каталогу?
Если да, то надо ставить аналог от N47N, номер оригинала 072 в конце. Тем более обгонку ставите.
Почитайте 170-е страницы этой темы

 

Нет.

 

Если верить каталогу экзист, по вин идет 1237823191, с ваших слов, если я правильно понял, нужен 1238512072. Судя по тому же екзист, оба оригинальных номера сводятся к номеру кортеко 80001698 и это странно

 

Нет, не сводятся. Где-то ошиблись, не ту кнопку нажали. На 191 другое кортеко выдаёт.
80001698 одобряю.

 

Поставил сегодня обгонку на генератор, и тишина

 

Или всё же 150 000????

 

У меня на 120 оборвался, у кого-то 200+ и родной до сих пор стоит.

 

Ща подтянется секта противников обгонки и закидает тебя тухлыми помидорами!

 

Technix harmonic damper - NA M3 Forums

P.S. Я не поклонник этих шкивов. Просто наткнулся случайно в гугле

 

А он цельнометаллический что ли?
Или у него внутренняя часть относительно внешней подвижна как у оригинала?

 

Серьезно? Вот эти 3 сообщения о чем то говорят?!
Там даже обсуждения и отзыва нет никакого. Просто один какой то чудик заказал.
А может это сам продавец шкивов так закинул рекламу?

 

За метлой своей следи

 

Да без разницы.
Интересно техническое решение, которым достигается заявленный эффект.
В телеграмканале написано:
- демпфер цельнометаллический, в котором демпфирующая часть перенесена внутрь
- рекомендуется ремень короче на 10-15мм, чтобы натянулся туже (штатный слетает)
- поставить обгонную муфту

P.S. Читал я "наискосок", мог не про то прочитать или не про этот демпфер.
Поэтому решил уточнить все ли так на самом деле.

 

Демфер поставил? И как первые впечатления?

 

Решение должно быть как в двухмассовом диске сцепления - он тоже демфер по сути. Между двумя массами может быть эластомер, не обязательно пружины.

 

Когда-то видел на картинках демпфер со встроенной обгонной муфтой, думаю тоже годное решение, вопрос только в сальниках и смазке, насколько это живучая история?

 

Обгонная муфта при таком раскладе должна сильно быстро изнашиваться, да и хуже она демфирует... Имхо.

 

Про износ думаю так же, маленькая на гене ходит 150 тыс и клинит, а вот с демпфированием тут всё спорно!

 

Ну в моем понимании демфирование - это нечто мягкое и с большим ходом, типа амортизатора, подушки двигателя и т.п. То есть поглотитель энергии... как этим может работать обгоннная муфта я не понимаю... но то, что я не понимаю не означает, чо она не может... Кстати, тянущийся ремень мог бы работать по идее этот демфер крутильный должен еще и нагрузку с подшипников коленвала снимать...

 

Коленвал не просто рывками крутится в одну сторону, он болтается то в одну то в другую сторону и выходит что демпфер больше нужен для уравновешивания работы навесного оборудования и также сглаживание крутильной нагрузки на коленвал от навесного, не думаю что он способен снять нагрузку с вкладышей, хотя гипотетически то на то!

 

он однозначно сглаживает ударные нагрузки.

 

Погодь! Ударные нагрузки на что? От чего?

 

Я бы сказал не ударные нагрузки, а вибрацию дизеля

 

На коленвал от поршней. Именно это приводит к вибрации дизеля.

 

Привет, какой шкив гура 32428514565 есть аналог? Может знаешь, 32428518699 подойдет?

 

Только положительные. Выше все описал

 

Это фантастика, для этого маховик же, у демпфера тоже маховая инерция конечно, но не резина эта! Да и у поршней-коленвала же нагрузка трансмиссия!